专利名称：一种顶置凸轮轴式摩托车发动机的燃烧室的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机领域，特别涉及一种顶置凸轮轴式摩托车发 动机的燃烧室。
技术背景-现有摩托车发动机按凸轮轴布置形式一般分为顶置式凸轮轴(链条 机)及下置式凸轮轴(挺杆机)两种方式。链条机的凸轮轴置于汽缸盖 上，由于与曲轴相距较远，通常通过精密的高速传动链驱动。目前链条 机的燃烧室应用最广泛的主要是半球型燃烧室，其虽能满足一般摩托车 发动机性能的要求，但由于其压缩比相对较小，火焰的传播距离较大， 已越来越难以满足新的节能和环保技术要求。随着对摩托车节能P争耗以 及环保要求的进一步提高，有必要对链条机的半球型燃烧室形状进行改 造。实用新型内容本实用新型的目的是提供压缩比大，火焰传播距离短的一种顶置凸 轮轴式摩托车发动机的燃烧室。本实用新型的方案是凹坑形燃烧室设在气缸头上，坑内的进气门 和排气门各与进气通道和排气通道连通，凹坑的上半周沿口呈基本上的半椭圓形曲线，下半周沿口为由三段连续的弧线构成的呈基本上的(O形曲线，上述两曲线平滑过渡连"t妻，也即凹坑上半部为基本上的半椭圆曲 线绕纵轴线旋转90度形成的上半腔体，下半部为基本上的(o形曲线绕纵 轴线旋转90度形成的下半腔体。 挤气面位于燃烧室的周边。本实用新型的优点是将汽缸头的凹坑形燃烧室设置成基本上的半 椭圆曲线的上半腔体和基本上的(0形曲线形成的下半腔体，使燃烧室的 结构更加紧凑，减少了燃烧室容积，提高了压缩比；同时缩短了火焰传
播距离，形成较强的挤气紊流，加快火焰传播速度，从而更有效的提高 了燃烧效率，达到提高动力性、P争低油耗和减少排放的目的。
-图1为设置有本有实用新型的汽缸头剖视图。图2为设置有本有实用新型的汽缸头仰视图。
具体实施方式
-参考图1和图2,凹坑形燃烧室4设在气缸头1上，坑内的进气门2 和进气通道相通，排气门3与排气通道相通。凹坑的上半周沿口呈基本 上的半椭圆形曲线，下半周沿口为由三段连续的弧线构成的呈基本上的 co形曲线，上述两曲线平滑过渡连接。凹坑上半部4a为基本上是半椭圆 曲线绕纵轴线旋转90度形成的上半腔体，形状如半个浴盆型；凹坑下半 部4b为基本上是co形曲线绕纵轴线旋转90度形成的下半腔体，形状如 半个腰果型；挤气面6位于燃烧室4的周边。火花塞5位于凹坑上半部 4a内，上述结构的燃烧室4变得更加紧凑，同时挤气面6使得燃烧室拥 有更大的挤气面积，火焰的传播距离变得更短。工作时，由于挤气面6与活塞顶面间隙变小，将燃烧室4两侧的混 合气向燃烧室中间挤压，且离火花塞5对侧的挤气面在增大燃烧室挤气6 面积的同时，也相应使得混合气更靠近燃烧室4中央，形成更强更好的 挤气紊流。当火花塞5跳火点燃混合气后，在挤气紊流和燃烧紊流的双 重作用下，使火焰的燃烧和传播速度加快，从而实现完全、快速燃烧。 上述结构使得燃烧室4的容积变小，压缩比得到了提高，配合改良型气 道以及凸轮等其它优化设计，使得压缩比从以前的8.7提高到10.5，进一 步提高了发动机性能。燃烧室4边缘离火花塞5距离减小，特别是火花 塞5对面侧4b釆用半腰果型，使得离火花塞5相对较远的混合气也能够 更快的汇聚在燃烧室4中央周围，火焰的传^番距离缩小，燃烧时间缩短， 从而实现更充分更有效的燃烧。通过试验对比证明，通过上述结构的燃烧室4，且辅助以优化后的改 良型气道及优化凸轮结构的配套使用，发动机的最大功率增加15 %以上， 发动机扭矩也得到相应提高，而油耗以及废气排放也得到较大改善。
权利要求1、一种顶置凸轮轴式摩托车发动机的燃烧室，凹坑形燃烧室(4)设在气缸头(1)上，坑内的进气门(2)和排气门(3)各与进气通道和排气通道连通，其特征在于凹坑的上半周沿口呈基本上的半椭圆形曲线，下半周沿口为由三段连续的弧线构成的呈基本上的ω形曲线，上述两曲线平滑过渡连接，也即凹坑上半部(4a)为基本上的半椭圆曲线绕纵轴线旋转90度形成的上半腔体，下半部(4b)为基本上的ω形曲线绕纵轴线旋转90度形成的下半腔体。
2、 根据权利要求1所述的一种顶置凸轮轴式摩托车发动机的燃烧室， 其特征在于挤气面(6)位于燃烧室(4)的周边。
专利摘要本实用新型属于发动机领域，特别涉及一种顶置凸轮轴式摩托车发动机的燃烧室。本实用新型燃烧室坑内的进气门和排气门各与进气通道和排气通道连通，凹坑的上半周沿口呈基本上的半椭圆形曲线，下半周沿口为由三段连续的弧线构成的呈基本上的ω形曲线，上述两曲线平滑过渡连接，也即凹坑上半部为基本上的半椭圆曲线绕纵轴线旋转90度形成的上半腔体，下半部为基本上的ω形曲线绕纵轴线旋转90度形成的下半腔体。通过更加紧凑的燃烧室结构，减少了燃烧室容积，提高了压缩比；同时缩短了火焰传播距离，形成较强的挤气紊流，加快火焰传播速度，从而更有效的提高了燃烧效率，达到提高动力性、降低油耗和减少排放的目的。
文档编号F02B23/00GK201047303SQ200620140168
公开日2008年4月16日 申请日期2006年11月22日 优先权日2006年11月22日
发明者曾启明, 胡桂军, 郭东劭 申请人:浙江钱江摩托股份有限公司