专利名称：发动机的空气滤清器和将空气滤清器安装到发动机上的空气滤清器安装装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机，特别涉及防止沿设置在通用发动机上的滤清器 罩体的外表面上流下的雨滴被吸入、并且防止吸入的外界空气未被净化 就被吸入发动机侧的空气滤清器，进而涉及用于将外界空气净化并导入 发动机特别是通用发动机的、将空气滤清器安装到发动机上的空气滤请 器安装装置。
背景技术：
通常，发动机驱动式工作机多在室外使用，并且，由于与发动机的 进气系统连接的空气滤清器处于暴露在大气中的状态，因此可能招致下 述的不良情况沿空气滤清器罩体的外壁流下的雨滴，受到发动机的进 气负压作用，被吸入空气滤清器内。
因此，以往公知有在空气滤清器上设置防雨帽，以防止雨水进入 空气滤清器内(参照例如专利文献l)。另外，以往还公知有这样的发动机的空气滤清器(参照例如专利文 献2):在通用发动机的空气滤清器中，在封闭发动机盖罩的下表面开口 的底板上设置接合筒(进气筒)，该接合筒上嵌合有空气滤清器滤芯，在 该空气滤清器滤芯和底板之间夹装衬垫，从而不使含有灰尘的外界空气 通过外界空气滤清器滤芯，从而避免其直接向发动机侧漏出。
此外，以往还公知有这样的技术(参照专利文献3):在通用发动机 中，用于吸入并净化外界空气后将其导入发动机的空气滤清器，利用螺 栓等紧固部件一体地支撑在该发动机的气缸部的一侧。 专利文献l:日本实公昭63-11322号公报 专利文献2:日本实开平1-78258号的微縮胶片
专利文献3:日本实公昭59-62263号公报
但是，根据上述专利文献1的公开内容，在空气滤清器上设置的防 雨帽具有圆锥斜面部，在其上穿设有特殊形状的多个抽吸口，并且这些 抽吸口形成为设置有周壁等复杂结构，从而不仅导致成本上升，并且在 进气流量大的情况下，无法充分地防止雨水的吸入。
另外，根据上述专利文献2的公开内容，为了进行空气滤清器滤芯 的更换和清洁等维护作业等，在将其从接合筒卸下时，与空气滤清器紧 密接触状态下的衬垫有可能被一起卸下，因此存在再次组装时漏装或丢 失该衬垫等其它问题。
此外， 一般在通用发动机中，利用空气滤清器净化后的空气，在支 撑于发动机上的化油器中与燃料进行混合调整，之后该混合气被供给发 动机，因此，空气滤清器在隔着化油器离开发动机的位置，以外伸状态 支撑在该发动机上，从而存在难以确保空气滤清器的支撑刚性的问题， 并且在为了提高空气滤清器性能而增大空气滤清器腔室容积的情况下， 会导致空气滤清器罩增大而上述问题更加显著，进而，为了将空气滤清 器紧固在发动机上，有时还要取下空气滤清器罩来将空气滤清器与发动 机紧固起来，从而另外也会导致空气滤清器与发动机的紧固作业效率低 下这一问题。
发明内容
本发明就是鉴于上述实际情况而完成的，其目的在于提供一种能够 解决上述所有问题的、新型发动机的空气滤清器以及将该空气滤清器安 装到发动机上的空气滤清器安装装置。
为了实现上述目的，根据本发明的第一特征，提出了如下所述的发
动机的空气滤清器在滤清器罩体上设有连通外界空气的抽吸口和与发 动机的进气口连通的排出口 ，并且在其内部容纳有用于净化从抽吸口抽 吸来的外界空气的空气滤清器滤芯单元，其特征在于，在上述抽吸口附 近围绕该抽吸口的、滤清器罩体的侧壁，延长到抽吸口的下方。
为了实现上述目的，根据本发明的第二特征，在上述第一特征基础
上提出一种发动机的空气滤清器，其特征在于，在上述抽吸口和侧壁之 间设有遮蔽壁，由上述侧壁和遮蔽壁形成了延长到抽吸口下方并存在空 隙地对置的双重壁。
为了实现上述目的，根据本发明的第三特征，在上述第一或第二特 征基础上，提出了一种发动机空气滤清器，其特征在于，上述遮蔽壁以 与上述侧壁并列的方式沿上述抽吸口的外侧开口缘设置，进而朝离开上 述抽吸口的方向延长，并且弯曲形成为从两侧覆盖抽吸口。
为了实现上述目的，根据本发明的第四特征，在上述第一、第二或 第三特征基础上，提出了一种发动机的空气滤清器，其特征在于，上述 抽吸口具有相对于其中心向滤清器罩体的中心侧扩展的扩展部，并且一 体地连接有朝滤清器罩体内向上延长的进气筒，该进气筒的直径从抽吸 口侧的入口向其上端的出口逐渐縮小。
为了实现上述目的，根据本发明的第五特征，提出了一种发动机的 空气滤清器，在滤清器罩体上设有连通外界空气的抽吸口和与发动机的 进气口连通的排出口，并且在其内部容纳有用于净化从抽吸口抽吸来的 外界空气的滤清器滤芯单元，其特征在于，在滤清器罩体内，设有将在 滤清器罩体上设置的抽吸口和排出口连通起来的进气通路，在该进气通 路的外周重叠嵌合密封衬垫和滤清器滤芯单元，通过上述滤清器滤芯单 元净化从抽吸口取入的外界空气后向排出口排出，并且通过上述密封衬 垫防止空气直接泄漏到排出口，在上述密封衬垫上，设有与滤清器罩体 紧密卡合的防脱部件，从而防止密封衬垫从进气通路轻易脱落。
为了实现上述目的，根据本发明第六特征，提出了一种发动机的空 气滤清器，在滤清器罩体上设有连通外界空气的抽吸口和与发动机的进 气口连通的排出口，并且在其内部容纳有用于净化从抽吸口抽吸来的外 界空气的滤清器滤芯单元，其特征在于，滤清器罩体由上罩体和固定于 上罩体下部的下罩体构成，在设置于下罩体上的分隔壁上，设有将设置 于上罩体的抽吸口和设置于下罩体的排出口连通起来的进气通路，在该 进气通路的外周重叠嵌合有密封衬垫和滤清器滤芯单元，利用上述滤清 器滤芯单元净化从抽吸口取入的外界空气后向排出口排出，并且上述密 封衬垫夹装在滤清器滤芯单元和分隔壁之间，从而防止空气直接泄漏到 排出口，在上述密封衬垫上，设有与下罩体紧密卡合的防脱部件，从而 防止密封衬垫从进气通路轻易脱落。
为了实现上述目的，根据本发明第七特征，在上述第五或第六特征 基础上，提出了一种发动机的空气滤清器，其特征在于，上述密封衬垫 的防脱部件，与上述进气通路的外周面紧密卡合。
为了实现上述目的，根据本发明第八特征，在上述第六特征基础上， 提出了一种发动机的空气滤清器，其特征在于，上述密封衬垫的防脱部 件，与在上述分隔壁上形成的凹槽紧密卡合。
为了实现上述目的，根据本发明第九特征，在上述第五、六、七或 八特征基础上，提出了一种发动机的空气滤清器，其特征在于，上述防 脱部件形成在上述密封衬垫的除密封面以外的面上。
为了实现上述目的，根据本发明第十特征，提出了一种将空气滤清 器安装到发动机上的空气滤清器安装装置，其是将发动机的空气滤清器 安装到发动机上的安装装置，在滤清器罩体上设有连通外界空气的抽吸 口和与发动机的进气口连通的排出口，并且在其内部容纳有用于净化从 抽吸口抽吸来的外界空气的滤清器滤芯单元，其特征在于，空气滤清器 并列设置于发动机的一侧，构成其外壳的滤清器罩体的下部与化油器一 起通过一对紧固部件一体地结合支撑在发动机上；并且，与发动机存在 间隙地对置的滤清器罩体的加强纵壁部，通过另一紧固部件一体地结合 支撑在发动机上。
为了实现上述目的，根据本发明第十一特征，提出了一种将空气滤 清器安装到发动机上的空气滤清器安装装置，其是将发动机的空气滤清 器安装到发动机上的安装装置，在滤清器罩体上设有连通外界空气的抽 吸口和与发动机的进气口连通的排出口，并且在其内部容纳有用于净化 从抽吸口抽吸来的外界空气的滤清器滤芯单元，其特征在于，空气滤清 器并列设置在发动机的一侧，形成上述空气滤清器的外壳的滤清器罩体， 通过一体地连接上罩体和下罩体而构成，上述上罩体配设有将导入空气 净化的滤清器滤芯单元，上述下罩体形成将净化后的外界空气导向发动 机的进气管道，上述下罩体在其上表面划分上罩体和下罩体，并且一体 地形成有对下罩体上部进行加强的分隔壁，上述下罩体的下部与化油器 一起通过一对紧固部件一体地结合支撑在发动机上；并且，下罩体上部 的接近上述分隔壁的加强纵壁部，通过另一紧固部件一体地结合支撑在 发动机上。
为了实现上述目的，根据本发明第十二特征，在上述第十一特征基 础上，提出了一种将空气滤清器安装到发动机上的空气滤清器安装装置， 其特征在于，在上述下罩体的加强纵壁部上一体地形成有凸台部，该凸 台部具有朝向发动机延伸的中空圆筒孔，固定在发动机上的另一紧固部 件，贯通下罩体的中空圆筒孔并固定在发动机上。
为了实现上述目的，根据本发明第十三特征，在上述第十、十一或 十二特征基础上，提出了一种将空气滤清器安装到发动机上的空气滤清 器安装装置，其特征在于，上述一对紧固部件和另一紧固部件均为连接 螺栓，它们的中心轴线大致平行，都可从滤清器罩体的外侧操作这些连 接螺栓。
根据本发明第一至第四特征，仅通过对现有空气滤清器稍加改进， 就能够防止从滤清器罩体外表面流下的雨滴等水滴通过抽吸口进入空气 滤清器内。
特别是根据第二、三特征，使雨滴等水滴冲击遮蔽壁并流下，从而 能够进一步可靠地避免该水滴进入空气滤清器内。
特别是根据第四特征，使抽吸口附近的进气流速降低而使雨滴等水 滴不易被引至抽吸口侧，从而具有有助于防止水滴进入空气滤清器内的 作用。
根据本发明第五至第九特征，在对滤清器滤芯单元进行更换和清洁 等维护作业而将其从进气通路卸下时，不会发生密封衬垫留置于原位置 的情况，从而避免了忘记装配该密封衬垫的情况，并且防止遗失该密封 衬垫。
特别是根据第九特征，能够在该密封衬垫上设有防脱部件而不会影 响密封衬垫的密封面的作用。
根据本发明第十至第十三特征，能够以三点将空气滤清器紧固支撑 在发动机上，尤其是利用滤清器罩体的高刚性的加强纵壁将滤清器罩体 紧固在发动机上，从而能够提高空气滤清器在发动机上的支撑刚性。
特别是根据第十二特征，能够使与发动机存在间隙地对置的滤清器 罩体的加强纵壁部接近发动机并紧固在该发动机上，并且能够进一步提 高空气滤清器在发动机上的支撑刚性。
特别是根据第十三特征，三根连接螺栓的紧固方向相同，并且能够 从滤清器罩体外侧实施这些螺栓的紧固操作，从而易于进行空气滤清器 在发动机上的紧固操作。
图1是具有本发明空气滤清器的通用发动机单元的主视图。(第一实 施例)
图2是图1的箭头2的向视图。(第一实施例)
图3是沿图2的3-3线的放大剖视图。(第一实施例)
图4是沿图3的4-4线的剖视图。(第一实施例)
图5是沿图3的5-5线的剖视图。(第一实施例)
图6是沿图3的6-6线的剖视图。(第一实施例)
图7是沿图5的7-7线的剖视图。(第一实施例)
图8是空气滤清器的分解立体图。(第一实施例)
图9是沿图8的9-9线的密封衬垫的放大俯视图。(第一实施例)
图10是沿图9的10-10线的剖视图。(第一实施例)
图11是图3的虚拟线所围成部分的放大图。(第一实施例)
图12是密封衬垫的俯视图。(第二实施例)
图13是沿图12的13-13线的剖视图。(第二实施例)
图14是与图11 (第一实施例)对应的图。(第二实施例)
图15是密封衬垫的俯视图。(第三实施例)
图16是沿图15的16-16线的剖视图。(第三实施例)
图17是与图11 (第一实施例)对应的图。(第三实施例) 符号说明 4化油器； IO滤清器罩体； 11上罩体；
lla侧壁；
12下罩体； 13进气管道； 14分隔壁； 16排出口；
n进气通路；
22紧固部件(连接螺栓)； 23紧固部件(连接螺栓)； 24紧固部件(连接螺栓)； 37纵壁部； 38凸台部； 39中空圆筒孔；
50抽吸口；
50a扩展部；
50c抽吸口的中心;
51进气筒；
53遮蔽壁；
54空隙；
68密封衬垫；
71、 73密封面；
75防脱部件(防脱突起);
22《中心轴线；
23《中心轴线； 24《中心轴线；
268密封衬垫；
271、 273密封面；
275、 276防脱部件(防脱突起); 368密封衬垫； 371、 373密封面； 378防脱部件(防脱突起)； 379凹槽；
E发动机；
Ep进气口；
Ue滤清器滤芯单元
具体实施例方式
以下基于附图示出的本发明的实施例对本发明的实施方式进行具体 说明。
第一实施例
首先，参照图1至11对本发明的第一实施例进行说明。 在图l、 2中，通用发动机单元的、作为各种工作机的动力源的通用 发动机E是四冲程发动机，该通用发动机E具有支撑沿水平方向配置的 曲轴1的曲轴箱2以及从该曲轴箱2向斜上方突出的气缸部3，在曲轴箱 2的正上方配置有支撑于其上的燃料箱T，另外，在气缸部3的一侧安装 有化油器4，与该化油器4连接的空气滤清器AC以及与气缸部3的另一 侧连接的排气消音器M，并列于燃料箱T的侧方且配置于气缸部3的正 上方。
下面参照图1至图11对本发明的空气滤清器AC的构造进行详细说明。
如图3中最清楚地表示那样，空气滤清器AC的外壳即空气滤清器 罩体10是合成树脂制的，且使上罩体11和下罩体12 —体地结合而构成。 上罩体11形成为下面敞开的帽状。此外，下罩体12具有在上下方向形 成为长弯头状的进气管道13以及封闭其开口上面的分隔壁14，从而形成 为密闭状，在上罩体11的开口下面可装卸地气密嵌合连接着下罩体12的上表面。
如图3、 4和图8所示，在分隔壁14的中间部朝向上罩体11内一体 地突出设置有方筒状的通气通路17，上罩体11内和下罩体12内通过该 进气通路17彼此连通。在下罩体12的进气管道13的上部，固定有沿铅 直方向延伸的支撑螺栓18。该支撑螺栓18在上述进气通路17中通过并 纵向贯通上罩体11内，该支撑螺栓18上端的螺纹部贯通于在该上罩体 的上壁设置的安装孔19而突出到其外侧，通过在此处旋紧螺母20就使 上罩体11可装卸地固定在下罩体12的分隔壁14上。
在下罩体12的下端、即进气管道13的下端，开设有空气滤清器AC 的排出口 16，该排出口 16与化油器4的上游端连接(参照图6)。如后 所述，上述空气滤清器AC的下罩体12以高刚性固定支撑在上述发动机 E的气缸部3上。
下面，参照图2至图7对上述支撑结构进行说明。
空气滤清器AC的下罩体12以三点支撑在发动机E的气缸部3上。 具体而言，如图3和图6所示，下罩体12的下端部分通过两根连接螺栓 22、 23经由化油器4以两点支撑在发动机E的气缸部3上，另外，如图 3、 5和7所示，下罩体12的上端部分、即靠近上述分隔壁14的部分， 通过一根连接螺栓24直接以一点支撑在发动机E的气缸部3上。如图6 所示，在发动机E的气缸部3的气缸盖部分3H上，经由垫圈25连接着 化油器4的下游侧，另外，在该化油器4的上游侧隔着衬垫26 —体地连 接上述下罩体12的下端部分。下罩体12的下端部分使用两根贯通连接 螺栓22、 23进行固定，上述贯通连接螺栓22、 23贯通于在下罩体12和 化油器4设置的螺栓孔27、 28并与气缸部3的气缸盖部分3H螺合。在 下罩12的螺栓孔27内嵌入有金属制套筒29，从而即使通过对连接螺栓 22、 23进行紧固，也能防止下罩体12变形。在空气滤清器AC的下罩体 12上形成的进气管道13，通过化油器4的进气道30而与发动机E的进 气口Ep连通，像通常那样，进入空气滤清器AC内的空气在化油器4中 与燃料混合后被导向进气口 Ep。
图6中，符号32和33为可开闭地设置于化油器4的进气道30上的
阻风门和节气门。
如图3、 5所示，纵壁部分37是空气滤清器AC的下罩体12的靠近 上述分隔壁14的上端部分，该纵壁部分37具有高刚性，在纵壁部分37 上一体形成有筒状的凸台部38。在该凸台部38上一体地形成有朝向下罩 体12内侧即发动机E的气缸部3延伸的较长的有底中空圆筒孔39，在该 中空圆筒孔39的内壁上，贯通设置有螺栓孔40。另外，在与该螺栓孔 40相对的、气缸部3的气缸盖部分3H的壁面上，设置螺栓螺纹孔41， 如图5所示，螺栓孔40与螺栓螺纹孔41在同一轴线上。在上述螺栓螺 纹孔41内旋合有作为连接螺栓的双头螺栓24。该双头螺栓24贯穿下罩 体12的螺纹孔40，之后其螺纹部突出到中空圆筒孔39内，在其螺纹部 上旋合螺母42，从而能够将下罩体12的上部通过该一根连接螺栓24固 定在气缸部3的气缸盖部分3H上。因此，下罩体12的上部能够以其高 刚性的纵壁部分37 (位于分隔壁14附近，且被凸台部38加强)，通过连
接螺栓24坚牢地固定在发动机E的气缸部3上。
如图5所示，上述两根连接螺栓22和23的轴线22《和23《，与双头
螺栓24的轴线24《彼此大致平行且紧固方向相同，并且这三个连接螺栓
22、 23和24，都能够从空气滤清器AC的外侧实施旋紧和旋松操作，从
而易于进行将空气滤清器AC安装在发动机E的气缸部3上的操作。
如上所述，空气滤清器AC的下罩体12，通过三根连接螺栓22、 23
和24，以三点支撑固定在发动机E的气缸部3上，从而能够大幅度提高
其支撑刚性。另外，上述凸台部38具有朝向气缸部3且较深的中空圆筒
孔39，縮短了使用连接螺栓24的旋紧距离，从而能够使空气滤清器AC
靠近发动机侧的安装部即气缸部3，并固定支撑在其上，因此进一步提高
了其支撑刚性。
如图3和图8所示，在空气滤清器AC的上罩体11内可装卸地容纳 有后述的滤清器滤芯单元Ue。
在下罩体12的分隔壁14、即下罩体12的上壁一侧(图3、 4的右 侧)，开设有用于取入外界空气的抽吸口 50。如图4所示，该抽吸口 50 在与连通其中心50c和支撑螺栓18的中心18c的中心线c-c垂直的方向上形成较长的长孔，并且具有相对于其中心50c朝向下罩体12的中央O 侧扩展的扩展部50a，该抽吸口 50整体上形成为较广阔的面积。如图3 所示，在上述抽吸口 50上一体连接有朝向上罩体11内延伸的方筒形状 的进气筒51。该进气筒51形成为从进气口 50侧的入口朝向其上端出口 直径逐渐縮小的烟囱形状。
在上述抽吸口 50的、离开滤清器滤芯单元Ue —侧的外侧开口缘上， 沿着该开口缘一体地垂下遮蔽壁53。如图4所示，该遮蔽壁53覆盖抽吸 口 50，并且沿离开该抽吸口 50的方向延长，继而以覆盖抽吸口 50长度 方向两端的方式弯曲并连接于上罩体ll的内表面下部。因此，上述遮蔽 壁53覆盖了抽吸口 50的离开滤清器滤芯单元Ue —侧的大致半部分。另 外，上罩体11的、抽吸口 50附近的侧壁lla的下端，延长到抽吸口 50 的下方，其延长部与遮蔽壁53对置并与该遮蔽壁53并列地延伸，该延 长部的下端与上述遮蔽壁53的下端为大致相同程度。另外，如图3所示， 上述遮蔽壁53与上罩体11的侧壁lla，形成了在抽吸口 50外侧开口缘 下方彼此对置的双重壁，在它们之间形成有向下敞开的空隙54。
另外，通用发动机工作机一般多用于室外，当然会有雨天使用的情 况，在空气滤清器AC的上罩体11上流下的雨滴，从该上罩体11的上表 面沿其侧壁lla而到达其下端缘，并通过抽吸口 50而被吸入空气滤清器 AC内，但是根据本实施例，则具有能够积极防止雨滴进入空气滤清器 AC内的结构，艮口
(1) 、靠近抽吸口 50的侧壁lla的下端，延长为比抽吸口 50位于
下方，
从而能够防止吸气负压将雨滴吸到抽吸口 50。
(2) 、此外，覆盖抽吸口 50且延伸到该抽吸口 50的下方的遮蔽壁 53和上罩体11的侧壁lla形成双重壁，
从而，即使由于上述(1)仍被吸到抽吸口 50的雨滴，绕过侧壁lla 的下缘而流入空隙54，但雨滴在此冲击遮蔽壁53而落下，由此能够进一 步可靠地防止雨滴被吸入抽吸口 50。
(3) 、进而，抽吸口 50具有相对于其中心50c向支撑螺栓18的中
心18c侧、即罩体10的中央侧扩展的扩展部50a，并且与抽吸口 50连接 的进气筒51的直径从其入口到出口逐渐縮小，
从而能够使吸气负压在抽吸口 50附近减弱，减缓进气在此处的流 速，有助于通过上述(1)和(2)防止雨滴被吸入空气滤清器AC内的 作用。
在上述滤清器罩体10的上罩体11内，容纳支撑有滤清器滤芯单元 Ue。如图3和图8所示，该滤清器滤芯单元Ue整体成为椭圆筒状，并由 滤清器滤芯60以及金属板制的上板63和下板64构成，上述滤清器滤芯 60是叠层纸质滤清器62和氨酯滤清器61而形成为上下面敞开的椭圆筒 状，上述上板63和下板64安装于上述滤清器滤芯60的敞开的上下面而 对其实施封闭。在上板63的中央部设有嵌装了橡胶衬套65的安装孔66， 此外在下板64的中央部开设有嵌合孔67，该嵌合孔67可装卸地嵌合在 从上述分隔壁14突出的方筒状的通气通路17上。
如图3所示，滤清器滤芯单元Ue的下板64的嵌合孔67嵌合于通气 通路17的外周面，从而隔着密封衬垫68落座于分隔壁14。并且，支撑 螺栓18通过通气通路17而纵向贯通滤清器滤芯内，该支撑螺栓18上端 的螺纹部贯通安装孔66的橡胶衬套65而突出到外部，并在该突出端上 旋合螺母69，从而能够使滤清器滤芯单元Ue隔着密封衬垫68可装卸地 固定支撑在下罩体12的分隔壁14上。
该滤清器滤芯单元Ue在上罩体11内划分出其外侧的未净化室Cd 和其内侧的净化室Cc，随着发动机E的运转，空气从抽吸口50进入未 净化室Cd，在通过滤清器滤芯60进行过滤之后进入净化室Cc，从通气 通路17经由进气管道13而导向化油器4。
在分隔壁14的上表面和滤清器滤芯单元Ue的下板64的下表面之 间，夹装有由橡胶衬垫构成的密封衬垫68。该密封衬垫68将未净化室 Cd和净化室Cc之间气密地密封，以防止未净化的空气被直接吸入净化 室Cc。如图9、 10、 ll所示，上述密封衬垫68形成为四边环状而嵌合在 方筒状的进气通路17的根部外周面上。在上述密封衬垫68的上密封面 71和下密封面73的宽度方向中间部上， 一体地突出设置有截面为三角形
的上下唇片72和74，上唇片72紧密接触在滤清器滤芯单元Ue的下板 64的下表面上，另外，下唇片74紧密接触在分隔壁14的上表面上。另 外，在密封衬垫68的内周面上，在其周向上空开间隔地朝向内侧一体地 突出设置有多个防脱部件即防脱突起75，这些防脱突起75在进气通路 17的外周面根部上通过彼此间的摩擦力而紧密卡合，例如在为了进行滤 清器滤芯单元Ue的更换或清洁等维护而将该滤清器滤芯单元Ue从进气 通路17拔下时，能够使该密封衬垫68附着于滤清器滤芯单元Ue上而不 会轻易地从进气通路17脱离。因此，能够避免在密封衬垫68被安装到 进气通路17时的漏装或丢失。 第二实施例
下面参照图12至14对本发明的第二实施例进行说明。 本第二实施例在以下方面与上述实施例略有不同在分隔壁14的上 表面和滤清器滤芯单元Ue的下板64的下表面之间夹装由橡胶衬垫构成 的密封衬垫268及其安装部的结构。密封衬垫268形成为四边环状，并 且与上述第一实施例同样地嵌合在方筒状的进气通路17的根部外周面 上。在上述密封衬垫268的上密封面271和下密封面273的宽度方向中 间部上， 一体地突出设置有截面为三角形的上下唇片272、 274，上唇片 272紧密接触在滤清器滤芯单元Ue的下板64的下表面上，并且下唇片 274紧密接触在分隔壁14的上表面上。另外，在密封衬垫268的内周面 上，在其周向上空开间隔地朝向内侧一体地突出设置有多个作为防脱部 件的内侧防脱突起275;并且在密封衬垫268的外周面上，在其周向上空 开间隔地朝向外侧一体地突出设置有多个作为防脱部件的外侧防脱突起 276。
另外，如图14所示，在下罩体12的分隔壁14的上表面上，围绕进 气通路17的根部形成有环状的凹槽277，在该凹槽277内嵌入上述密封 衬垫268。另外，该密封衬垫268的上下密封面271、 273，与滤清器滤 芯单元Ue和分隔壁14的凹槽277的底面紧密接触，以避免未净化室Cd 侧的空气直接漏出到净化室Cc，防止灰尘等进入发动机E。另外，内侧 防脱突起277紧密地卡合在进气通路17的外周面根部上，并且外侧防脱
突起276紧密地卡合上述凹槽277的侧面上。另外，例如在为了进行滤 清器滤芯单元Ue的更换或清洁等维护而将该滤清器滤芯单元Ue从进气 通路17拔下时，能够使该密封衬垫268附着于滤清器滤芯单元Ue上而 不会轻易地从进气通路17脱离。因此，能够避免在密封衬垫268被安装 到进气通路17时的漏装或丢失。
另外，在本第二实施例中，如果使凹槽277形成为截面呈胸口形状， 并且使嵌合在该凹槽中的密封衬垫268也同样地形成为胸口形状，则能 够进一步有效防止密封衬垫268从凹槽277脱出。
第三实施例
下面参照图15至17对本发明第三实施例进行说明。 本第三实施例在以下方面与上述第一实施例略有不同在分隔壁14 的上表面和滤清器滤芯单元Ue的下板64的下表面之间夹装由橡胶衬垫 构成的密封衬垫368及其安装部的结构。密封衬垫368形成为四边环状， 并且与上述第一实施例同样地嵌合在方筒状的进气通路17的根部外周面 上。在上述密封衬垫368的上密封面371和下密封面373的宽度方向中 间部上， 一体地设置有截面为三角形的上下唇片372、 374，上唇片372 紧密接触在滤清器滤芯单元Ue的下板64的下表面上，并且下唇片374 紧密接触在分隔壁14的上表面上。另外，在密封衬垫368的下表面上， 在其周向上空开间隔地一体突出设置有作为防脱部件的多个防脱突起 378。
另外，如图17所示，在下罩体12的分隔壁14的上表面上，围绕进 气通路17的根部形成有环状的凹槽379，在该凹槽379内嵌入上述防脱 突起378。上下密封面371、 373，与滤清器滤芯单元Ue和分隔壁14紧 密接触，以避免未净化室Cd侧的空气直接漏出到净化室Cc，防止灰尘 等进入发动机E。另外，防脱突起378与凹槽379紧密卡合，在为了进行 滤清器滤芯单元Ue的更换或清洁等维护而将该滤清器滤芯单元Ue从进 气通路17拔下时，能够使该密封衬垫368附着于滤清器滤芯单元Ue上 而不会轻易地从进气通路17脱离。因此，能够避免在密封衬垫268被安 装到进气通路17时的漏装或丢失。
以上对本发明实施例进行了说明，但是本发明不限于该实施例，而 可以是本发明范围内的各种实施例。
例如，在上述实施例中，空气滤清器的滤清器罩体由上罩体和下罩 体分体构成，但是也可以使它们一体构成。另外，也可以仅由上罩体构 成滤清器罩体，此时它的敞开下面由底壁封闭。另外，虽然在上述实施 例中，对将连接螺栓用作紧固部件的情况进行了说明，但是也可以使用 其它等效的紧固部件取代它。
权利要求
1、一种发动机的空气滤清器，在滤清器罩体(10)上设有连通外界空气的抽吸口(50)和与发动机(E)的进气口(Ep)连通的排出口(16)，并且在其内部容纳有用于净化从抽吸口(50)抽吸来的外界空气的滤清器滤芯单元(Ue)，其特征在于，在上述抽吸口(50)附近围绕该抽吸口(50)的、滤清器罩体(10)的侧壁(11a)，延长到抽吸口(50)的下方。
2、 根据权利要求1所述的发动机的空气滤清器，其特征在于， 在上述抽吸口 (50)和侧壁(lla)之间设有遮蔽壁(53)，由上述侧壁(lla)和遮蔽壁(53)形成了延长到抽吸口 (50)下方并存在空隙 (54)地对置的双重壁。
3、 根据权利要求1或2所述的发动机的空气滤清器，其特征在于， 上述遮蔽壁(53)以与上述侧壁(lla)并列的方式沿上述抽吸口 (50)的外侧开口缘设置，进而朝离开上述抽吸口 (50)的方向延长，并且弯 曲形成为从两侧覆盖抽吸口 (50)。
4、 根据权利要求l、 2或3所述的发动机的空气滤清器，其特征在于，上述抽吸口 (50)具有相对于其中心(50c)向滤清器罩体(10)的 中央侧扩展的扩展部(50a)，并且一体地连接有朝滤清器罩体(10)内 向上方延长的进气筒(51)，该进气筒(51)的直径从抽吸口 (50)侧的 入口向其上端的出口逐渐縮小。
5、 一种发动机的空气滤清器，在滤清器罩体(10)上设有连通外界 空气的抽吸口 (50)和与发动机(E)的进气口 (Ep)连通的排出口 (16)， 并且在其内部容纳有用于净化从抽吸口 (50)抽吸来的外界空气的滤清 器滤芯单元(Ue)，其特征在于，在滤清器罩体(10)内，设有将在滤清器罩体(10)上设置的抽吸 口 (50)和排出口 (16)连通起来的进气通路(17)，在该进气通路(17) 的外周重叠嵌合密封衬垫(68; 268; 368)和滤清器滤芯单元(Ue)，从抽吸口 (50)取入的外界空气被上述滤清器滤芯单元(Ue)净化后向排 出口 (16)排出，并且通过上述密封衬垫(68; 268; 368)防止空气直 接泄漏到排出口 (16)，在上述密封衬垫(68; 268; 368)上，设有与滤清器罩体(10)紧 密卡合的防脱部件(75; 275， 276; 378)，从而防止密封衬垫(68; 268; 368)从进气通路(17)轻易脱出。
6、 一种发动机的空气滤清器，在滤清器罩体(10)上设有连通外界 空气的抽吸口 (50)和与发动机(E)的进气口 (Ep)连通的排出口 (16)， 并且在其内部容纳有用于净化从抽吸口 (50)抽吸来的外界空气的滤清 器滤芯单元(Ue)，其特征在于，滤清器罩体(10)由上罩体(11)和固定于上罩体(11)下部的下 罩体(12)构成，在设置于下罩体(2)上的分隔壁(14)上，设有将 设置于上罩体(11)的抽吸口 (50)和设置于下罩体(12)的排出口 (16) 连通起来的进气通路(17)，在该通气通路(17)的外周重叠嵌合密封衬 垫(68; 268; 368)和滤清器滤芯单元(Ue)，从抽吸口 (50)取入的外 界空气被上述滤清器滤芯单元(Ue)净化后向排出口 (16)排出，并且 上述密封衬垫(68; 268; 368)夹装在滤清器滤芯单元(Ue)和分隔壁 (14)之间，从而能够防止空气直接泄漏到排出口 (16)，在上述密封衬垫(68; 268; 368)上，设有与下罩体(12)紧密卡 合的防脱部件(75; 275， 276; 378)，从而防止密封衬垫(68; 268; 368) 从进气通路(17)轻易脱出。
7、 根据权利要求5或6所述的发动机的空气滤清器，其特征在于， 上述密封衬垫(68; 268)的防脱部件(75; 275)，与上述进气通路(17)的外周面紧密卡合。
8、 根据权利要求6所述的发动机的空气滤清器，其特征在于， 上述密封衬垫(368)的防脱部件(378)，与在上述分隔壁(14)上形成的凹槽(379)紧密卡合。
9、 根据权利要求5、 6、 7或8所述的发动机的空气滤清器，其特征 在于，上述防脱部件(75; 275， 276)形成在上述密封衬垫(Ue)的除密 封面(71， 73; 271， 273)以外的面上。
10、 一种将空气滤清器安装到发动机上的空气滤清器安装装置，其 是将发动机的空气滤清器安装到发动机上的安装装置，在滤清器罩体(IO)上设有连通外界空气的抽吸口 (50)和与发动机(E)的进气口 (Ep) 连通的排出口 (16)，并且在其内部容纳有用于净化从抽吸口 (50)抽吸 来的外界空气的滤清器滤芯单元(Ue)，其特征在于，'空气滤清器(AC)并列设置在发动机(E)的一侧，构成其外壳的 滤清器罩体(10)的下部与化油器(4) 一起通过一对紧固部件(22， 23) 一体地结合支撑在发动机(E)上；并且，与发动机(E)存在间隙地对置的滤清器罩体(10)的加强纵壁部(37)， 通过另一紧固部件(24) —体地结合支撑在发动机(E)上。
11、 一种将空气滤清器安装到发动机上的空气滤清器安装装置，其 是将发动机的空气滤清器安装到发动机上的安装装置，在滤清器罩体(10)上设有连通外界空气的抽吸口 (50)和与发动机(E)的进气口 (Ep) 连通的排出口 (16)，并且在其内部容纳有用于净化从抽吸口 (50)抽吸 来的外界空气的滤清器滤芯单元(Ue)，其特征在于，空气滤清器(AC)并列设置在发动机(E)的一侧，形成上述空气 滤清器(AC)外壳的滤清器罩体(10)，通过一体地连接上罩体(11)和 下罩体(12)而构成，上述上罩体(11)配设有将导入空气净化的滤清 器滤芯单元(Ue)，上述下罩体(12)形成将净化后的外界空气导向发动 机(E)的进气管道(13)，上述下罩体(12)在其上表面划分上罩体(11) 和下罩体(12)，并且一体地形成有对下罩体(12)上部进行加强的分隔 壁(14)，上述下罩体(12)的下部，与化油器(4) 一起通过一对紧固部件(22， 23) —体地结合支撑在发动机(E)上；并且，下罩体(12)上部的接近 上述分隔壁(14)的加强纵壁部(37)，通过另一紧固部件(24) —体地 结合支撑在发动机(E)上。
12、 根据权利要求11所述的将空气滤清器安装到发动机上的空气滤清器安装装置，其特征在于，在上述下罩体(12)的加强纵壁部(37)上一体地形成有凸台部(38)， 该凸台部(38)具有朝向发动机(E)延伸的中空圆筒孔(39)，固定在 发动机(E)上的另一紧固部件(24)，贯通下罩体(12)的中空圆筒孔 (39)并固定在发动机(E)上。
13、根据权利要求10、 11或12所述的将空气滤清器安装到发动机 上的空气滤清器安装装置，其特征在于，上述一对紧固部件(22， 23)和另一紧固部件(24)均为连接螺栓， 它们的中心轴线(221， 231， 241)大致平行，都可从滤清器罩体(10) 的外侧操作这些连接螺栓(22， 23， 24)。
全文摘要
在本发明提供的发动机的空气滤清器(AC)中，上罩体(11)的靠近抽吸口(50)的侧壁(11a)延长到抽吸口(50)的下方。从而，防止沿滤清器罩体(11)的外表面流下的雨滴通过抽吸口(50)被吸入空气滤清器内。此外，在滤清器罩体(10)内的进气通路(17)的外周上，重叠嵌合有密封衬垫(68)和滤清器滤芯单元(Ue)，在密封衬垫(68)上设有与进气通路(17)紧密卡合的防脱突起(75)。从而，能够防止在更换滤清器滤芯单元(Ue)时等密封衬垫(68)的脱落。进而，空气滤清器(AC)并列配置在发动机(E)的一侧，其滤清器罩体(10)的下部与化油器(4)一起通过一对连接螺栓(22，23)一体地结合支撑在发动机(E)上，与发动机(E)存在间隙地对置的滤清器罩体(10)的加强纵壁部(37)，通过另一连接螺栓(24)一体地结合支撑在发动机(E)上。从而，提高了空气滤清器在发动机(E)上的支撑刚性。
文档编号F02M35/04GK101194096SQ200680020848
公开日2008年6月4日 申请日期2006年6月23日 优先权日2005年6月23日
发明者久保义彦, 坂本一弘, 松原泰则, 米田新吾 申请人:本田技研工业株式会社