专利名称：发动机水泵温控风扇离合装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车发动机内的冷却水温控部件技术领域，尤其指发动机水泵温控风扇离合装置。
背景技术：
发动机在机体内做功时，因高温爆炸会产生大量的热量，这些热量通常都通过水冷却系统来降低机体温度，保证发动机的工作温度始终在最佳状态，以提高发动机的使用寿命。为此专利号为99246758.6名称为《汽车水泵温控电磁风扇离合器总成》的中国发明专利提出了一种结构，其结构主要由皮带轮、电磁线圈、吸合盘、风扇毂和水泵组成，皮带轮和轴连轴承的连接都采用键连接，并通过螺帽压紧而相互固定在一起。这种连接方式会因皮带轮的高速转动而使螺帽松动，而冷却装置在频繁起动中又会使皮带轮和轴连轴承键连接部位加快磨损，又因发动机在高速运转时会产生很大的振动，这样进一步加剧了螺纹拧紧部件的松动，从而使冷却作用的风扇离合装置失效，导致发动机水温升高，从而缩短发动机的使用寿命。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单、水泵转轴与皮带轮和风扇固定座固定牢固及发动机使用寿命长的水泵温控风扇离合装置。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为该发动机水泵温控风扇离合装置，包括风扇固定座、皮带轮、水泵转轴与温控开关相连的电磁线圈、吸合盘及弹簧片，所述皮带轮的中心孔与水泵转轴相固定，所述电磁线圈固定于水泵壳体上，且皮带轮的中下部为套置于电磁线圈上，而所述风扇固定座位于皮带轮上方，且吸合盘为套串于风扇固定座与皮带轮之间的水泵转轴上，且所述的弹簧片一端的下面与吸合盘相固定，而弹簧片另一端的上面与风扇固定座相固定，且弹簧片的向上弹力大于吸合盘的重力而小于电磁线圈的磁力，其特征在于所述皮带轮与水泵转轴为过盈配合而相互固定在一起，而所述风扇固定座通过轴承内径与皮带轮的轴颈以过盈配合相互固定在一起。
作为改进，在位于电磁线圈的正上方位置的皮带轮上还可开有可加强电磁线圈吸力的通孔，该通孔可优选为均匀间隔地分布于皮带轮上的两个圆圈上。
作为进一步改进，所述吸合盘其下底面上亦可开有能容纳磨损铁屑粉的两条环形凹槽；所述的吸合盘其上还可开有能减轻吸合盘重量且能增加磁场的位于同一圆圈上的一组穿孔。
再改进，所述弹簧片可优选为三片，且其为均匀地分布于吸合盘的盘面上。
再改进，所述温控开关可选择安装于水泵壳体的进水口位置。
与现有技术相比，本发明的优点在于皮带轮内径与水泵转轴一端外径采用过盈配合相固定，而风扇固定座内的轴承内径与皮带轮的轴颈以过盈配合相固定，这样既避免了发动机在高速运转时其振动使螺纹拧紧的部件松动而失效，又节省加工工时和零件的成本，结构简单化，并且装配容易；为了进一步加强电磁线圈部件的磁力，在皮带轮上开有两组间隔分布的环形通孔，而在吸合盘的接合端面上也开有一组间隔分布的环形穿孔，从而进一步降低了电磁线圈的磁场损失而增加了磁力；还有，本发明的温控开关装在水泵壳体的进水口部位，从而能更准确地对发动机的水温进行控制。
图1是本发明实施例的结构剖视图；图2是图1中沿A-A线的剖视图；图3是图1中沿B-B线的剖视图；图4是图1中吸合盘与皮带轮吸合时的结构剖视图(局部)；图5是图1中K向的俯视图；图6是本发明的温控开关安装于水泵壳体上的位置图；图7是图1中吸合盘未与皮带轮吸合时的I部放大图；图8是图1中II部的放大图；图9是图4中III部的放大图。
具体实施例方式
以下结合附图实施例对本发明涉作进一步详细描述。
如图1至图9所示，本发明的发动机水泵温控风扇离合装置，包括风扇固定座4、皮带轮3、水泵转轴5与温控开关8相连的电磁线圈2、吸合盘6及弹簧片7。皮带轮3的中心孔与水泵转轴5为过盈配合而相互固定在一起，而风扇固定座4通过轴承41内径与皮带轮3的轴颈31以过盈配合相互固定在一起，见图1和图4所示。而电磁线圈2固定于水泵壳体1上，且皮带轮3的中下部为套置于电磁线圈2上，见图1和图4所示，而风扇固定座4位于皮带轮3上方，且吸合盘6为套串于风扇固定座4与皮带轮3之间的水泵转轴5上。所示弹簧片7一端的下面与吸合盘6相固定，见图5和图8所示，而弹簧片6另一端的上面与风扇固定座4相固定，且弹簧片7的向上弹力大于吸合盘6的重力而小于电磁线圈2的磁力。在位于电磁线圈2的正上方位置的皮带轮3上，开有可加强电磁线圈2吸力的通孔32，见图3、图7和和图9所示，该通孔32为均匀间隔地分布于皮带轮3上的两个圆圈上，见图3所示。在吸合盘6的下底面上，开有能容纳磨损铁屑粉的两条环形凹槽62，而在吸合盘6上还开有能减轻吸合盘6重量且能增加磁场的位于同一圆圈上的一组穿孔61，该穿孔61为三条，且均匀地分布于同一圆周面上，见图2所示。所述弹簧片7为三片，且其为均匀地分布于吸合盘6的盘面上，见图5所示。所述温控开关8为安装于水泵壳体1的进水口位置，见图6所示。
本发明的工作原理如下发动机在工作时，经三角皮带带动皮带轮3运转，再经过轴连轴承12带动水泵叶轮11和水封总成10动环旋转，此时冷却水箱内的水进入发动机冷却系统中，进行冷却循环。因吸合盘6固定在风扇固定座4上，而风扇固定座4采用滚动轴承41联接，并且皮带轮3接合面有间隙，此时吸合盘6和风扇固定座4零件不工作。当发动机冷却水温逐步升高，大于发动机工作温度时，装在水泵壳体1进水口部位的温控开关8动作，接通电磁线圈2部件，电磁线圈2部件通电后产生磁场，在磁力作用下，电磁线圈2部件磁力大于弹簧片7弹力，吸合盘6被紧密吸合在皮带轮3的接合面上，通过弹簧片7带动风扇固定座4，从而使装在风扇固定座4上的塑料冷却风扇旋转，此时冷却水箱内的冷却水经塑料冷却风扇的冷却，逐渐使冷却系统内的水温下降。当水温下降低于发动机工作温度时，温控开关8动作，断开电磁线圈2部件，电磁线圈2部件失电，磁场消失，吸合盘6通过弹簧片7弹力复位原始状态，，塑料冷却风扇停止旋转。当发动机冷却系统温度大于发动机工作温度时，装在水泵体进水口部位的温控开关8便会重复以上描述的动作，实现冷却系统温度控制自动化，从而达到了发动机在最佳设定的工作温度状态下工作，降低了发动机的功率消耗，延长了发动机的使用寿命，节约了能源。
权利要求
1.一种发动机水泵温控风扇离合装置，包括风扇固定座(4)、皮带轮(3)、水泵转轴(5)与温控开关(8)相连的电磁线圈(2)、吸合盘(6)及弹簧片(7)，所述皮带轮(3)的中心孔与水泵转轴(5)相固定，所述电磁线圈(2)固定于水泵壳体(1)上，且皮带轮(3)的中下部为套置于电磁线圈(2)上，而所述风扇固定座(4)位于皮带轮(3)上方，且吸合盘(6)为套串于风扇固定座(4)与皮带轮(3)之间的水泵转轴(5)上，且所述的弹簧片(7)一端的下面与吸合盘(6)相固定，而弹簧片(6)另一端的上面与风扇固定座(4)相固定，且弹簧片(7)的向上弹力大于吸合盘(6)的重力而小于电磁线圈(2)的磁力，其特征在于所述皮带轮(3)与水泵转轴(5)为过盈配合而相互固定在一起，而所述风扇固定座(4)通过轴承(41)内径与皮带轮(3)的轴颈(31)以过盈配合相互固定在一起。
2.根据权利要求1所述的发动机水泵温控风扇离合装置，其特征在于在位于电磁线圈(2)的正上方位置的皮带轮(3)上开有可加强电磁线圈(2)吸力的通孔(32)。
3.根据权利要求2所述的发动机水泵温控风扇离合装置，其特征在于所述的通孔(32)为均匀间隔地分布于皮带轮(3)上的两个圆圈上。
4.根据权利要求1或2或3所述的发动机水泵温控风扇离合装置，其特征在于所述吸合盘(6)其下底面上开有能容纳磨损铁屑粉的两条环形凹槽(62)。
5.根据权利要求1或2或3所述的发动机水泵温控风扇离合装置，其特征在于所述的吸合盘(6)其上开有能减轻吸合盘(6)重量且能增加磁场的位于同一圆圈上的一组穿孔(61)。
6.根据权利要求1或2或3所述的发动机水泵温控风扇离合装置，其特征在于所述弹簧片(7)为三片，且其为均匀地分布于吸合盘(6)的盘面上。
7.根据权利要求1或2或3所述的发动机水泵温控风扇离合装置，其特征在于所述温控开关(8)为安装于水泵壳体(1)的进水口位置。
全文摘要
一种发动机水泵温控风扇离合装置，包括风扇固定座(4)、皮带轮(3)、水泵转轴(5)与温控开关(8)相连的电磁线圈(2)、吸合盘(6)及弹簧片(7)，其特征在于所述皮带轮(3)与水泵转轴(5)为过盈配合而相互固定在一起，而所述风扇固定座(4)通过轴承(41)内径与皮带轮(3)的轴颈(31)以过盈配合相互固定在一起。本发明的优点在于皮带轮内径与水泵转轴一端外径采用过盈配合相固定，而风扇固定座内的轴承内径与皮带轮的轴颈以过盈配合相固定，这样既避免了发动机在高速运转时其振动使螺纹拧紧的部件松动而失效，又节省加工工时和零件的成本，结构简单化，并且装配容易；还有，在皮带轮上开有两组间隔分布的环形通孔，从而进一步加强了电磁线圈的磁场而增加了磁力。
文档编号F01P7/12GK101054919SQ20071006875
公开日2007年10月17日 申请日期2007年5月18日 优先权日2007年5月18日
发明者马振万 申请人:马振万