专利名称：一种摩托车进角点火器专用集成电路及触发输入电路的制作方法
技术领域：
本发明涉及摩托车点火控制器，具体涉及一种用于摩托车进角点火器专用 集成电路的触发输入电路，并且涉及具有该触发输入电路的摩托车进角点火器 专用集成电路
背景技术：
摩托车是现代的重要交通工具，最初的摩托车发动机均采用固定提前角的 点火器，这种点火器只能使发动机在某一特定条件下处于最佳工作状态，不能
有效提高发动机运行效率；随着技术的进步，目前应用最多的是采用模拟进角 式电子点火器，它可以根据发动机的转速变化对点火提前角作出调整，提高发 动机运行效率，在实际应用中，模拟进角式电子点火器大多使用了一个摩托车 点火提前角调整专用集成电路，如SX4095，电路原理框图如图1，为实现点火 提前角的调整，需要给专用集成电路输入位置传感器信号，在图1中，传感器 信号通过由三极管Ql, Q2，稳压二极管Zl， Z2，电阻Rl-R5，电容CI-C5构成的触 发输入电路，触发输入电路将传感器信号的正脉冲和负脉沖分离，形成输出脉 冲输入到提前角调整专用集成电路，因此，现有的摩托车点火提前角调整专用 集成电路的应用电路较复杂，需要的外部元件较多，使生产的模拟进角式电子 点火器成本高，体积大。
发明内容
5
为了解决现有摩托车点火提前角调整专用集成电路的应用电路复杂的缺 点，本发明所要解决的技术问题之一是提供一种应用方便、成本低的具有触发 输入电路的摩托车进角点火器专用集成电路。
本发明所要解决的技术问题之二是提供一种工艺简单可行，成本低，抗 干扰能力强的用于摩托车进角点火器专用集成电路的触发输入电路。
为了解决上述技术问题，根据本发明的第一个技术方案，本发明所述的
一种摩托车进角点火器专用集成电路，其特点是包括供给电源的电源输入端、
接地端、第一触发脉冲输入端、第二触发脉冲输入端、充电控制端、振荡端、 放电控制端、点火控制脉冲输出端以及对以下电路进行集成的电路，这些电路
包括输入緩沖电路、参考电压产生电路、波形产生电路、提前角处理逻辑电 路、输出驱动电路、比较器IC1、 IC2、触发输入电路；
其中，所述触发输入电路由MOS场效应管M3 M9、 二极管D11构成；所 述MOS场效应管M3的漏极和MOS场效应管M9的漏极连接，并连接到输入緩沖 电路的正输入端，所述MOS场效应管M3的源极和衬底接地，所述MOS场效应 管M3的栅才及和所述MOS场效应管M6的源极连接并连接到第一触发脉沖输入 端，所述MOS场效应管M6的漏极和栅极接地、衬底接电源；所述MOS场效应 管M9的源极和衬底4妄电源、所述MOS场效应管M9的^册极接地；所述MOS场效 应管M8的源4及和衬底接电源、所述MOS场效应管M8的栅极接地；所述MOS 场效应管M4的漏极和MOS场效应管M8的漏极连接并连接到输入緩沖电路的负 输入端；所述MOS场效应管M4的源极和衬底同二极管Dll的阴极连接并连接 到第二触发脉沖输入端，所述MOS场效应管M7的源极和衬底接电源、所述MOS 场效应管M7的栅极接地、所述MOS场效应管M7的漏极和MOS场效应管M4的
栅极以及M0S场效应管M5的漏极、4册极连接，所述M0S场效应管M5的源极和 衬底接地，二极管D11的阳极接地。
根据本发明所述的一种摩托车进角点火器专用集成电路的一个优选方案， 所述触发输入电路还包括有M0S场效应管M1、 M2和限幅端；所述M0S场效应 管Ml 、 M2的衬底连接并连接到电源，M0S场效应管Ml的栅极、漏极以及M0S 场效应管M2的源纟及连接，并连接到限幅端；M0S场效应管M2的漏极、栅极以 及场效应管Ml的源核〃接地。
根据本发明所述的一种摩托车进角点火器专用集成电路的另一个优选方 案，所述M0S场效应管M3、 M4、 M5是N沟道增强型MOS场效应管。
根据本发明所述的一种摩托车进角点火器专用集成电路的另一个优选方 案，所述M0S场效应管M6、 M7、 M8、 M9是P沟道增强型MOS场效应管。
根据本发明的第二个技术方案， 一种摩托车进角点火器专用集成电路的触 发输入电路，其特点是所述触发输入电路由MOS场效应管M3 M9、 二极管 Dll构成；所述MOS场效应管M3的漏极和MOS场效应管M9的漏极连接，并作 为触发输入电路的正输出端，所述MOS场效应管M3的源极和衬底接地，所述 MOS场效应管M3的纟册才及和所述MOS场效应管M6的源极连接并连接到第 一触发 脉冲输入端，所述MOS场效应管M6的漏极和栅极接地、衬底接电源；所述MOS 场效应管M9的源才及和4十底接电源、所述MOS场效应管M9的4册极接地；所述 MOS场效应管M8的源极和衬底接电源、所述MOS场效应管M8的栅极接地；所 述MOS场效应管M4的漏才及和MOS场效应管M8的漏才及连4妻并作为触发输入电路 的负输出端；所述MOS场效应管M4的源极和衬底同二极管Dll的阴极连接并 连接到第二触发脉冲输入端，所述MOS场效应管M7的源极和衬底接电源、所
述M0S场效应管M7的*才及接地、所述M0S场效应管M7的漏才及和M0S场效应管 M4的栅极以及M0S场效应管M5的漏极、栅极连接，所述M0S场效应管M5的 源极和衬底接地，二极管D11的阳极接地。
根据本发明所述的一种摩托车进角点火器专用集成电路的触发输入电路 的另一个优选方案，所述触发输入电路还包括有M0S场效应管Ml、 M2和限幅 端；所述M0S场效应管M1、 M2的衬底连接并连接到电源，M0S场效应管Ml 的栅极、漏极以及M0S场效应管M2的源极连接，并连接到限幅端；M0S场效 应管M2的漏极、栅极以及场效应管Ml的源极接地。
根据本发明所述的一种摩托车进角点火器专用集成电路的触发输入电路 的另一个优选方案，所述M0S场效应管M3、 M4、 M5是N沟道增强型M0S场效应管。
根据本发明所述的一种摩托车进角点火器专用集成电路的触发输入电路 另一个优选方案，所述M0S场效应管M6、 M7、 M8、 M9是P沟道增强型MOS场 效应管。
本发明所述的摩托车点火提前角调整专用集成电路将外部触发输入电路 进一步集成，提高了系统的可靠性和进一步降低了系统成本，具有工艺简单可 行，应用方便、需要的外部元件少、成本低、抗干扰能力强的优点，可广泛应 用于摩托车点子点火器，包括晶体管式电子点火器和电容放电式电子点火器。
本发明所述的一种摩托车进角点火器专用集成电路的触发输入电路主要 采用MOS场效应管构成，具有工艺简单可行，成本低，抗干扰能力强的优点， 提高了摩托车点火提前角调整专用集成电路的集成度,提高了系统的可靠性和 进一步降低了系统成本，可广泛应用于摩托车点子点火器的专用集成电路中。
图1是现有技术中摩托车点火提前角调整专用集成电路的原理框图。
图2是本发明所述的一种摩托车进角点火器专用集成电路原理方框示意图。
图3是本发明所述的一种摩托车进角点火器专用集成电路的外部电路图。
具体实施例方式
参见图2， 一种摩托车进角点火器专用集成电路，由供给电源的电源输 入端VDD，第一触发脉冲输入端IN1，第二触发脉沖输入端IN2,限幅端VZ, 充电控制端RF，振荡端CT，放电控制端RC，点火控制脉沖输出端0UT、接地 端GND以及对输入緩沖电路1、参考电压产生电路2、波形产生电路3、提前 角处理逻辑电路4、输出驱动电路5、比较器IC1、 IC2,触发输入电路6进行 集成的电路构成，所述触发输入电路6的输入端连接第一触发脉沖输入端IN1、 第二触发脉冲输入端IN2和限幅端VZ,所述输入緩冲电路1的负输入端I丽 连接触发输入电路6的负输出端0UT2，输入緩冲电路1的正输入端IN P连接 触发输入电路6的正输出端0UT1，输入缓冲电路1的一个输出端连接波形产 生电路3的第一输入端，输入緩冲电路1的另 一个输出端连接提前角处理逻辑 电路4的第一输入端，比较器IC1的正输入端和比较器IC2的负输入端连接波 形产生电路3的输出端，比较器IC1的负输入端连接参考电压产生电路2的一 个输出端，比较器IC2的正输入端连接参考电压产生电路2的另一个输出端， 比较器IC1、 IC2的输出端分别连接提前角处理逻辑电路4的第二输入端和第 三输入端，提前角处理逻辑电路4的输出端分别连接参考波形产生电路3的第 二输入端和输出驱动电路5的输入端，输出驱动电路5的输出端连接点火控制
脉冲输出端0UT,波形产生电路3的一个控制端连接充电控制端RF，波形产生 电路3的第二个控制端连接振荡端CT,波形产生电路3的第三个控制端连接 放电控制端RC;所述触发输入电路6接收磁电机触发线圈L2产生的触发信号， 对触发信号的正脉冲和负脉冲进行分离后输出到输入緩沖电路1,输入緩沖电 路1对分离后的触发信号进行整形、消噪后输出到波形产生电路3和提前角处 理逻辑电路4，参考电压产生电路2输出参考电压VI到比较器IC1的负输入 端，参考电压产生电路2输出参考电压V2到比较器IC2的正输入端IC2，同 时比较器IC1的正输入端和比较器IC2的负输入端接收波形产生电路3输出的 充放电脉冲，比较器IC1、 IC2输出控制信号到提前角处理逻辑电路4,提前 角处理逻辑电路4受输入緩冲电路1、比较器IC1、 IC2的控制，输出点火正 脉冲给输出驱动电路5,同时提前角处理逻辑电路4还输出控制信号给波形产 生电路3。
其中，所述触发输入电路6由M0S场效应管Ml ~ M9、 二极管Dl 1构成； 所述M0S场效应管M3的漏极和M0S场效应管M9的漏极连接，并连接到输入緩 冲电路1的正输入端I丽，所述M0S场效应管M3的源才及和衬底接地，所述M0S 场效应管M3的栅极和所述MOS场效应管M6的源极连接并连接到第一触发脉冲 输入端IN1,所述M0S场效应管M6的漏极和4册极接地、衬底接电源VDD;所述 MOS场效应管M9的源极和衬底接电源VDD、所述MOS场效应管M9的栅极接地； 所述MOS场效应管M8的源一及和衬底^l妄电源VDD、所述MOS场效应管M8的柵极 接地；所述MOS场效应管M4的漏极和MOS场效应管M8的漏极连接并连接到输 入緩冲电路1的负输入端INP;所述MOS场效应管M4的源极和衬底同二极管 Dll的阴极连接并连接到第二触发脉冲输入端IN2,所述M0S场效应管M7的源极和衬底接电源VDD、所述M0S场效应管M7的栅极接地、所述M0S场效应管 M7的漏极和M0S场效应管M4的栅极以及M0S场效应管M5的漏极、栅极连接， 所述M0S场效应管M5的源;f及和村底接地，二极管Dll的阳极4妄地；所述M0S 场效应管Ml、 M2的衬底连接并连接到电源VDD, M0S场效应管Ml的栅极、漏 极以及M0S场效应管M2的源极连接，并连接到限幅端VZ; M0S场效应管M2 的漏才及、4册才及以及场效应管Ml的源极接地。所述M0S场效应管M3、 M4、 M5 可以选择N沟道增强型M0S场效应管；所述M0S场效应管M6、 M7、 M8、 M9可 以选择P沟道增强型M0S场效应管。
一种摩托车进角点火器专用集成电路的触发输入电路，由M0S场效应管 Ml M9、 二极管Dll构成；所述M0S场效应管M3的漏纟及和M0S场效应管M9 的漏极连接，并作为触发输入电路6的正输出端0UT1，所述M0S场效应管M3 的源极和衬底接地，所述MOS场效应管M3的栅极和所述M0S场效应管M6的源 极连接并连接到第一触发脉冲输入端IN1，所述M0S场效应管M6的漏极和栅 极接地、村底接电源VDD;所述M0S场效应管M9的源极和衬底接电源VDD、所 述MOS场效应管M9的4册4及接地；所述MOS场效应管M8的源极和衬底接电源 VDD、所述MOS场效应管M8的栅极接地；所述MOS场效应管M4的漏极和MOS 场效应管M8的漏极连接并作为触发输入电路6的负输出端0UT2;所述M0S场 效应管M4的源极和衬底同二极管Dll的阴极连接并连接到第二触发脉沖输入 端IN2,所述M0S场效应管M7的源极和衬底接电源VDD、所述M0S场效应管 M7的栅极接地、所述M0S场效应管M7的漏极和M0S场效应管M4的栅极以及 M0S场效应管M5的漏极、栅极连接，所述M0S场效应管M5的源极和衬底接地. 二极管Dll的阳极接地；所述M0S场效应管Ml、 M2的衬底连接并连接到电源VDD, MOS场效应管Ml的棚-极、漏极以及M0S场效应管M2的源极连接，并连 接到限幅端VZ; MOS场效应管M2的漏4及、栅才及以及场效应管Ml的源极接地。 其中，所述M0S场效应管M3、 M4、 M5是N沟道增强型MOS场效应管。其中， 所述M0S场效应管M6、 M7、 M8、 M9是P沟道增强型MOS场效应管。
参见图3,摩托车进角点火器专用集成电路和触发输入电路6的工作原理
是
在触发输入电路6中，M0S场效应管M7、 M8、 M9构成等效电阻；当输入 传感器信号的正脉冲到来时，触发脉沖输入端IN1、 IN2为高电平，MOS场效 应管M3导通，MOS场效应管M3的漏极即触发输入电^各6的正输出端0UT1输 出为低电平；同时M0S场效应管M6导通，第一触发脉沖输入端IN1输入的高 电平通过MOS场效应管M6给电容C3充电。第二触发脉沖输入端IN2的高电平 使MOS场效应管M4维持关断，MOS场效应管M4的漏极即触发输入电路6的负 输出端0UT2输出为高电平。
当输入传感器信号的负脉冲到来时，触发脉冲输入端IN1、 IN2为低电平， MOS场效应管M4导通，MOS场效应管M4的漏极输出即触发输入电路6的负输 出端0UT2输出为低电平。同时接地二极管D1导通，第二触发脉沖输入端IN2 的低电平通过接地二极管Dl给电容C2反向充电。第一触发脉冲输入端IN1 的低电平使MOS场效应管M3维持关断，MOS场效应管M3的漏极输出即触发输 入电路6的正输出端0UT1为高电平。
当输入传感器信号为0电平时，MOS场效应管M3和MOS场效应管M4均关 断，MOS场效应管M3的漏极输出和MOS场效应管M4的漏极输出均为高电平。
当摩托车转速较低时，传感器信号的输入脉沖幅度很低，MOS场效应管M5、M7构成的电路给MOS场效应管M4的栅极提供一偏置电压，使第二触发脉沖输 入端IN2输入较低的负脉冲电平时也能保证MOS场效应管M4导通，使M0S场 效应管M4的漏极输出低电平。
外部电阻Rl、 Rll以及集成电路内部的M0S场效应管Ml、 M2构成输入脉 冲限幅电路。
当限幅端VZ电压大于M0S场效应管Ml的阀l直电压VTP1时VTP1是M0S场 效应管Ml的阀^直电压，下同，M0S场效应管Ml导通，电流由限幅端VZ通过 M0S场效应管Ml到地，限幅端VZ的钳位电压略大于VTP1;当限幅端VZ电压 小于-VTP2时VTP2是MOS场效应管M2的阀值电压，下同，MOS场效应管M2 导通，电流由地通过MOS场效应管M2到限幅端VZ，限幅端VZ的钳位电压略 低于-VTP2 ;当VTP1>VZ>-VTP2时，M0S场效应管M1、 M2均不导通，限幅端 VZ电压等于电阻R1与电阻Rll的连接节点INL端电压。该设计可以使传感器 信号的输入脉沖幅度很高时，限制电阻R1与电阻Rll的连接节点INL端的波 形幅度；当传感器信号的输入脉冲幅度较低时，电阻R1与电阻Rll的连接节 点INL端的幅度等于触发脉冲输入端的幅度。
MOS场效应管M6是当传感器信号输入为正脉沖电压时，给电容C3提供 一个充电通道使电容C3充电。传感器信号输入由正脉沖电压恢复为0电压时， 将M0S场效应管M3的栅极置为负电压，今后，即便传感器信号输入有较大的 正脉冲干扰，也不会使M0S场效应管M3导通。
二极管D1I是当传感器信号输入为负脉冲电压时，给电容C2提供一个反向 充电通道使电容C2反向充电。传感器信号输入由正脉沖电压恢复为0电压时， 将M0S场效应管M4的源极置为正电压，今后，即便传感器信号输入有较大的 负脉冲电压干扰，也不会使M0S场效应管M4导通。
传感器信号恢复为O电压后，电容C3通过电阻R3放电，电容C3上的电压 逐步减小，MOS场效应管M3的栅极的电压逐步提高最终恢复0电压。
传感器信号恢复为0电平后，电容C2通过电阻R2放电，电容C2上的电 压逐步减小，M0S场效应管M4的源极电压逐步减小最终恢复O电平。
因此，当发动机高转速时，输入传感器信号的脉冲电压幅度和频率很高， 该电路能增加系统的抗干扰能力。
当集成电路加电后，参考电压产生电路2输出参考电压VI和V2，其中 Vl约为3VvDD/4, V2约为VvDo/4,其中，VvD。是电源输入端VDD电压，波形 产生电路3给电容C8充电，充电速率由电阻R12和电容C8决定，电容C8 端电压输入到比较器IC2的反向输入端和比较器IC1的同相输入端。
当触发输入电路6的输出端0UT1输出的负脉沖到来时，如果电容C8两端 电压VC8>V2时，输入緩冲电路1输出控制脉沖使波形产生电路3给电容C8 放电，放电速率由电阻R13和电容C8决定，当电容C8两端电压VC8<V2时， 提前角处理逻辑电路4产生点火正脉冲输出，经过输出驱动电路5驱动可控硅 SCR1导通点火。
点火后，波形产生电路3给电容C8放电。点火脉冲结束后，电容C8重新 充电。
摩托车高速时，由于触发输入电路6输出的脉冲频率高，电容C8的充电 时间短，当触发输入电路6输出端0UT1输出的负脉冲到来时，电容C8两端 电压VC8<V2,提前角处理逻辑电路4立即产生点火正脉冲输出，没有电容 C8的放电延时。
摩托车低速时，由于触发输入电路6输出的脉冲频率低，电容C8的充电 时间长，当触发输入电路6输出端0UT1输出的负脉冲到来时，电容C8两端 电压VC8>V1>V2,比较器IC1输出为高电平，使提前角处理逻辑电路4控制 波形产生电路3不给电容C8放电，因此维持电容C8两端电压VC8〉V1〉V2, 提前角处理逻辑电路4也不会产生点火正脉冲输出，直到触发输入电路6输出 端0UT2输出的负脉沖到来时，提前角处理逻辑电路4才产生点火正脉冲输出。
因此，摩托车高速时，触发输入电路6输出端0UT1输出的负脉冲触发点火； 摩托车低速时，触发输入电路6输出端0UT2输出的负脉冲触发点火；摩托车 中速时，触发输入电路6输出端0UT1输出的负脉沖触发电容C8放电，延时 一段时间后点火。延时时间由电容C8两端电压VC8电压决定。电压越高， 延时时间越长。
权利要求
1、一种摩托车进角点火器专用集成电路，其特征在于包括供给电源的电源输入端(VDD)、接地端(GND)、第一触发脉冲输入端(IN1)、第二触发脉冲输入端(IN2)、充电控制端(RF)、振荡端(CT)、放电控制端(RC)、点火控制脉冲输出端(OUT)以及对以下电路进行集成的电路，这些电路包括输入缓冲电路(1)、参考电压产生电路(2)、波形产生电路(3)、提前角处理逻辑电路(4)、输出驱动电路(5)、比较器IC1、IC2、触发输入电路(6)；其中，所述触发输入电路(6)由MOS场效应管M3～M9、二极管D11构成；所述MOS场效应管M3的漏极和MOS场效应管M9的漏极连接，并连接到输入缓冲电路(1)的正输入端(INP)，所述MOS场效应管M3的源极和衬底接地，所述MOS场效应管M3的栅极和所述MOS场效应管M6的源极连接并连接到第一触发脉冲输入端(IN1)，所述MOS场效应管M6的漏极和栅极接地、衬底接电源(VDD)；所述MOS场效应管M9的源极和衬底接电源(VDD)、所述MOS场效应管M9的栅极接地；所述MOS场效应管M8的源极和衬底接电源(VDD)、所述MOS场效应管M8的栅极接地；所述MOS场效应管M4的漏极和MOS场效应管M8的漏极连接并连接到输入缓冲电路(1)的负输入端(INN)；所述MOS场效应管M4的源极和衬底同二极管D11的阴极连接并连接到第二触发脉冲输入端(IN2)，所述MOS场效应管M7的源极和衬底接电源(VDD)、所述MOS场效应管M7的栅极接地、所述MOS场效应管M7的漏极和MOS场效应管M4的栅极以及MOS场效应管M5的漏极、栅极连接，所述MOS场效应管M5的源极和衬底接地，二极管D11的阳极接地。
2、 根据权利要求1所述的一种摩托车进角点火器专用集成电路，其特 征在于所述触发输入电3各(6 )还包括有M0S场效应管Ml、 M2和限幅端(VZ );所述M0S场效应管Ml 、 M2的衬底连接并连4妄到电源(VDD )， M0S 场效应管Ml的栅极、漏极以及M0S场效应管M2的源极连接，并连接到限 幅端(VZ ); M0S场效应管M2的漏极、栅极以及场效应管Ml的源极接地。
3、 根据权利要求1或2所述的一种摩托车进角点火器专用集成电路， 其特征在于所述M0S场效应管M3、 M4、 M5是N沟道增强型M0S场效应管。
4、 根据权利要求3所述的一种摩托车进角点火器专用集成电路，其特 征在于所述M0S场效应管M6、 M7、 M8、 M9是P沟道增强型M0S场效应管。
5、 一种摩托车进角点火器专用集成电路的触发输入电路，其特征在 于所述触发输入电路(6 )由M0S场效应管M3 M9、 二极管Dll构成； 所述M0S场效应管M3的漏极和M0S场效应管M9的漏极连接，并作为触发 输入电路(6 )的正输出端(0UT1),所述M0S场效应管M3的源极和衬底接 地，所述M0S场效应管M3的4册极和所述M0S场效应管M6的源极连接并连 接到第一触发脉沖输入端(IN1 )，所述M0S场效应管M6的漏极和一册极接地、 衬底接电源(VDD);所述MOS场效应管M9的源才及和衬底4妻电源(VDD)、所 述M0S场效应管M9的4册极接地；所述M0S场效应管M8的源极和衬底接电 源(VDD )、所述M0S场效应管M8的栅极接地；所述M0S场效应管M4的漏 极和M0S场效应管M8的漏极连接并作为触发输入电路(6)的负输出端 (0UT2 );所述M0S场效应管M4的源极和衬底同二极管Dll的阴极连接并 连接到第二触发脉沖输入端(IN2 )，所述M0S场效应管M7的源极和衬底接电源(VDD )、所述M0S场效应管M7的栅极接地、所述M0S场效应管M7的 漏极和MOS场效应管M4的栅极以及MOS场效应管M5的漏极、栅极连接， 所述M0S场效应管M5的源极和衬底接地，二极管Dll的阳极接地。
6、 根据权利要求5所述的一种摩托车进角点火器专用集成电路的触发 输入电路，其特征在于所述触发输入电路还包括有M0S场效应管Ml、 M2; 所述M0S场效应管Ml、 M2的衬底连接并连接到电源(VDD), M0S场效应 管Ml的栅极、漏极以及M0S场效应管M2的源才及连接，并连接到限幅端(VZ ); M0S场效应管M2的漏极、4册极以及场效应管Ml的源才及接地。
7、 根据权利要求5或6所述的一种摩托车进角点火器专用集成电路， 其特征在于所述M0S场效应管M3、 M4、 M5是N沟道增强型M0S场效应管。
8、 根据权利要求7所述的一种摩托车进角点火器专用集成电路，其特 征在于所述M0S场效应管M6、 M7、 M8、 M9是P沟道增强型M0S场效应管。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车进角点火器专用集成电路以及触发输入电路，本发明所述的一种摩托车进角点火器专用集成电路，其特点是包括供给电源的电源输入端、接地端、第一触发脉冲输入端、第二触发脉冲输入端、充电控制端、振荡端、放电控制端、点火控制脉冲输出端以及对以下电路进行集成的电路，这些电路包括输入缓冲电路、参考电压产生电路、波形产生电路、提前角处理逻辑电路、输出驱动电路、比较器IC1、IC2、触发输入电路；其中，所述触发输入电路由MOS场效应管M3～M9、二极管D11构成；本发明将外部触发输入电路进一步集成，提高了系统的可靠性和进一步降低了系统成本，具有应用方便、抗干扰能力强的优点，可广泛应用于摩托车点子点火器。
文档编号F02P5/145GK101169093SQ200710093010
公开日2008年4月30日 申请日期2007年11月21日 优先权日2007年11月21日
发明者雷 郑 申请人:重庆三信电子有限公司