专利名称：用于在内燃机上对排气弯管进行固定的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于在内燃机上对排气弯管进行固定的装置。
背景技术：
在发动机缸体上固定排气弯管时，会出现很大的部件公差和尺寸公差。因为在流水线装配时，不可能进行个别地选择，于是部件各自根据公差范围，使用拉应力或者压应力进行装配。这不仅使得装配更困难，也降低了耐用性。这是不能让人满意的。
发明内容
本发明的任务在于提供开始所述类型的固定装置，它可以无需损害性的应力而进行装配。
这项任务通过具有下列特征的装置来完成-第一紧固件具有-用于在发动机缸体上进行螺纹紧固的第一长孔-和用于一第二紧固件(20)的螺纹紧固的开口，-所述第二紧固件-构造为叉形，-是成角度形状的(winkelfoermig)-并且具有-在靠近第一紧固件的角边上的第二长孔-和在其他角边上的第三长孔，-长孔中的至少两个长孔的纵轴线是相互垂直取向的。
根据本发明的紧固机构的特征在于，结合着最佳可调整性的特别简单性。它仅由两个部分组成，尽管如此，它允许直到在三个空间平面内的调整。
第一紧固件被弯曲为阶梯状是有利的。由此形成自由空间，该空间尤其可以用于第二紧固件的螺纹紧固。
为了实现螺纹连接，开口可以在第一紧固件内构造为螺纹孔。替代地，可以使用焊接螺母(Schweissmutter)。
借助附图，以实施例的形式详细说明本发明。
具体实施例方式
附图示出一种用于在内燃机(未示出)缸体上固定排气弯管的装置。可以看到一个第一紧固件10。该紧固件10在上面具有一第一列固定孔11，其中的至少一个固定孔构造为长孔。该长孔11的纵轴线为水平地取向。
所述第一紧固件10被阶梯状弯曲，使得在弯曲部分后面形成用于螺栓或者螺母的位置。被弯曲的紧固件10具有两个固定开口12。它们可以构造为螺纹孔。替代地可以在开口12后面各自定位有焊接螺母。
在第一紧固件10上可以拧上第二紧固件20。第二紧固件20构造为叉形的，并且大约直角地被折弯。在第一角边21上，两个固定开口22被构造为长孔。这些长孔22的纵轴线垂直于第一固定开口11的纵轴线而延伸。
在第二紧固件20的第二边23上，设置有作为长孔的其他固定开口24。该长孔24的纵轴线垂直于长孔11、22的纵轴线而取向。此外，第二角边23构造为叉形，适配于要固定的排气弯管(未示出)。
紧固机构10、20在发动机缸体上的固定、第二紧固件20在第一紧固件10上的固定和排气弯管在第二紧固件20上的固定借助于螺纹件(Gewindeschrauben)来实现。有利地借助于长孔11、22、24，紧固机构可以总是进行调整，使得在大的部件公差和尺寸公差的情况下可以进行无应力的装配，这保证了构件的长使用寿命。
权利要求
1.用于在内燃机上对排气弯管进行固定的装置，其特征在于，-第一紧固件(10)具有-用于在发动机缸体上进行螺纹紧固的第一长孔(11)-和用于对第二紧固件(20)进行螺纹紧固的开口(12)，-所述第二紧固件(20)-构造为叉形，-是成角度形状的-并且具有-在靠近所述第一紧固件(10)的角边(21)上的第二长孔(22)-和在其他角边(23)上的第三长孔(24)，-长孔(11，22，24)中的至少两个长孔的纵轴线是相互垂直取向的。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一紧固件(10)被阶梯状弯曲。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述开口(12)构造为螺纹孔。
4.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，在所述开口(22)后面焊接有螺母。
全文摘要
本发明的主题是在内燃机上固定排气弯管的装置。该装置由两部分组成。第一部分(10)具有用于在发动机上进行螺纹紧固的第一长孔(11)，并且具有用于对第二紧固件(20)进行螺纹紧固的开口(12)。第二紧固件(20)是叉形、成角度形状的，并且在靠近第一紧固件(10)的角边(21)上具有第二长孔(22)，并且在其他的角边(23)上具有第三长孔(24)。长孔(11，22，24)中的至少两个长孔的纵轴线是相互垂直取向的。
文档编号F01N7/08GK101070773SQ20071010324
公开日2007年11月14日 申请日期2007年5月10日 优先权日2006年5月10日
发明者A·斯泰格特, S·考夫曼, L·哈伊恩赫 申请人:海因里希.吉勒特有限责任公司