专利名称：一种四气门柴油机进气通道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种四气门柴油机进气通道，属于柴油机配件装置 技术领域，尤其适用于小缸径四气门柴油机。二、 技术背景在柴油机技术领域中，每缸两气门结构被普遍应用，此结构具有结 构简单，制造工艺简单，组织进气容易等优点，但随着科学技术的发展、 世界石油能源的日益短缺、环境保护的日益加强，对柴油机的经济性及 排放的要求日趋严格，而传统的每缸两气门结构，由于受到取进气量的 制约，已经成为制约柴油机性能提高的瓶径，无法满足更高经济性及排 放水平的要求。三、发明内容本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，设计一 四气门柴油机进气通道，以实现柴油机的四气门布置，通过加大柴油机 的进气量，提高柴油机的过量空气系数co，并保证柴油机具有稳定的进 气涡流比，从而改善柴油机的燃烧质量，提高柴油机的动力性及经济性， 并使柴油机的排放指标达到欧III及欧III以上水平。本实用新型的原理和技术关键是在气缸盖有限的空间内布两个进气 道，分别与两个进气门口相连接，在增大了柴油机的进气截面积的同时， 保证柴油机具有稳定的涡流比。本实用新型的技术解决方案如下一种四气门柴油机进气通道，特殊之处在于在气缸盖内设有进气道 l和进气道2，进气道l、 2分别与两个进气门孔3、 4相通，两个进气道 是并联结构，其中进气道l为切向进气，进气道2为螺旋进气；通过软件进行模拟分析，进一步节省空间的同时保证气缸内的进气 涡流比为1.2;3为了进一步节省空间，所述进气道1截面设计为圆形，进气道2截 面设计为矩型。本实用新型一种四气门柴油机进气通道，通过加大柴油机的进气量， 提高柴油机的过量空气系数"，并保证柴油机具有稳定的进气涡流比， 从而改善柴油机的燃烧质量，提高柴油机的动力性及经济性，并使柴油 机的排放指标达到欧III及欧III以上水平。
图l为本实用新型一种四气门柴油机进气通道结构示意图。 图2为本实用新型一种四气门柴油机进气通道在气缸盖上的位置示 意图。图3为本实用新型一种四气门柴油机进气通道在气缸盖上的位置示 意图中A-A剖视图。在图中1、进气道，2、进气道，3、进气门孔，4、进气门孔。五具体实施方式实施例
以下结合附图对本实用新型做进一步详述 一种四气门柴油机进气 通道，在气缸盖内设有进气道1和进气道2，进气道1与进气门孔3相 连通，构成切向进气道；进气道2与进气门孔4相连通，构成螺旋进气 道，进气道l与进气道2形成两个进气道并联结构，为节省空间，进气 道l截面设计为圆形；进气道2截面设计为矩型，并通过软件进行模拟 分析，进一步节省空间的同时保证气缸内的进气涡流比为1.2，使柴油机 性能达到最佳，并有效的提高柴油机的排放水平。本实用新型一种四气门柴油机进气通道，通过加大柴油机的进气量， 提高柴油机的过量空气系数co ，并保证柴油机具有稳定的进气涡流比，从而改善柴油机的燃烧质量，提高柴油机的动力性及经济性，并使柴油 机的排放指标达到欧III及欧III以上水平。
权利要求1、一种四气门柴油机进气通道，特征在于在气缸盖内设有进气道(1)和进气道(2)，进气道(1)、(2)分别与两个进气门孔(3)、(4)相通，两个进气道是并联结构，其中进气道(1)为切向进气道，进气道(2)为螺旋进气道。
2、 按照权利要求1所述一种四气门柴油机进气通道，其特征在于所 述进气道(1)与进气道(2)保证气缸内的进气涡流比为1.2。
3、 按照权利要求1所述一种四气门柴油机进气通道，其特征在于所 述进气道(1)截面设计为圆形，进气道(2)截面设计为矩型。
专利摘要本实用新型涉及一种四气门柴油机进气通道，属于柴油机配件装置技术领域。一种四气门柴油机进气通道，特征在于在气缸盖内设有进气道1和进气道2，进气道1、2分别与两个进气门孔3、4相通，两个进气道是并联结构，其中进气道1为切向进气，进气道2为螺旋进气；保证气缸内的进气涡流比为1.2；所述进气道1截面设计为圆形，进气道2截面设计为矩型。本实用新型一种四气门柴油机进气通道，通过加大柴油机的进气量，提高柴油机的过量空气系数ω，并保证柴油机具有稳定的进气涡流比，从而改善柴油机的燃烧质量，提高柴油机的动力性及经济性，并使柴油机的排放指标达到欧III及欧III以上水平。
文档编号F02F1/42GK201100181SQ200720029029
公开日2008年8月13日 申请日期2007年10月15日 优先权日2007年10月15日
发明者刘志勤, 孙模师, 王照辉, 种江涛, 郭德昌 申请人:山东华源莱动内燃机有限公司