专利名称：汽车燃料废气发电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发电装置，特别是涉及一种汽车燃料废气发电装置。
背景技术：
现在的汽车，基本上都有废气排放管道，汽车工作中，只利用热空气的膨胀做功，燃料热能的50-70%,通过废气排放管道，排放到大气中， 如果能有效的部分利用起来，经济效益、社会效益意义深远。例如解放汽车、东风汽车，燃料的热能30%用于汽车的转动，50-70% 的燃料的热能排放到大气中，如果能有效的部分利用，相当于节约20-50% 燃料，经济价值具大。目前，还没有相关发电装置的报道。 实用新型内容本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种结构设计合 理，节约燃料，将汽车发动机工作时排放的燃料热能转变为电能的汽车燃 料废气发电装置。为了实现上述目的，本实用新型釆用的技术方案是 一种汽车燃料废 气发电装置，包括废气排放管金属外壳和废气排放管内壁，其特征在于所 述废气排放管金属外壳与废气排放管内壁之间设置有半导体N材料层、半 导体P材料层和导电层，有半导体N材料层与半导体P材料层之间以及导 电层与废气排放管内壁之间均设有绝缘层，废气排放管内壁内侧为废气通 道；所述半导体N材料层和半导体P材料层均连接有电源输出导线。本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、 利用燃料废气热能发电，提高燃料的利用率；2、 节约燃料20-50%;3、 提高汽车单位燃料的行驶里程；4、 增加发动机的功率；5、 利于环保。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图l是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1所示的一种汽车燃料废气发电装置，包括废气排放管金属外壳1 和废气排放管内壁5，所述废气排放管金属外壳l与废气排放管内壁5之 间设置有半导体N材料层2、半导体P材料层7和导电层3，有半导体N 材料层2与半导体P材料层7之间以及导电层3与废气排放管内壁5之间 均设有绝缘层4，废气排放管内壁5内侧为废气通道6;所述半导体N材 料层2和半导体P材料层7均连接有电源输出导线。
权利要求1、一种汽车燃料废气发电装置，包括废气排放管金属外壳(1)和废气排放管内壁(5)，其特征在于所述废气排放管金属外壳(1)与废气排放管内壁(5)之间设置有半导体N材料层(2)、半导体P材料层(7)和导电层(3)，有半导体N材料层(2)与半导体P材料层(7)之间以及导电层(3)与废气排放管内壁(5)之间均设有绝缘层(4)，废气排放管内壁(5)内侧为废气通道(6)；所述半导体N材料层(2)和半导体P材料层(7)均连接有电源输出导线。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车燃料废气发电装置，包括废气排放管金属外壳和废气排放管内壁，所述废气排放管金属外壳与废气排放管内壁之间设置有半导体N材料层、半导体P材料层和导电层，有半导体N材料层与半导体P材料层之间以及导电层与废气排放管内壁之间均设有绝缘层，废气排放管内壁内侧为废气通道；所述半导体N材料层和半导体P材料层均连接有电源输出导线。本实用新型采用珀尔效应的可逆变化，利用废气发电，将汽车发动机工作时排放的燃料热能发电，向汽车电源系统提供电能，节约燃料20-50％。并且有助于促进燃料/电动双动力汽车的发展。
文档编号F01N5/02GK201125770SQ200720033008
公开日2008年10月1日 申请日期2007年12月3日 优先权日2007年12月3日
发明者杨小波, 苏西安 申请人:西安申科电子研究所