专利名称：一种提高发动机动力性能的单向加浓装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车内燃机增加装置，具体涉及一种提高发动机动力性 能的单向加浓装置。
技术背景目前汽车上广泛使用增压技术，主要是涡轮增压和机械增压。其中涡轮 增压利用发动机排出的废气能量达到增压目的，主要由喷嘴，废气涡轮，涡 轮壳，转子轴，轴承，压气机，压气机壳等组成，增压器与发动机无任何机 械联系，压气机由内燃机排气推动。涡轮增压技术由于发动机动力输出略滞 后于油门的开启，加大油门后一般需要等片刻，稍后发动机会有动力爆发。机械增压是从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将 空气增压吹到进气岐道里，主要是由压气机，皮带盘，皮带等组成。由于机 械增压要消耗部分引擎动力，会导致增压效率不高。如在原有的化油器的喷管上加入汽油，可以实现增加动力的目的，但是 有几个缺点1、 需要加大原有化油器的汽油喷入量，改变阀门开度，从而使发动机在 不需要提高动力性能的时候增加了汽油的喷入量，同时使耗油量加大，污染 排放增加；2、 原有的化油器经过反复试验和校核性能本身处于比较好的状态，不宜 有所改变；3、 原有化油器比较复杂，安装比较困难；4、 反映速度比较慢，响应速度降低；5、加入汽油的量不好控制。 实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种基于氮氧增压系 统的单向加浓装置，以满足普通消费者在低的投入的基础上，可根据需要增 加发动机的功率输出，并便于控制汽油和一氧化二氮喷入量。本实用新型的目的通过如下技术方案实现一种提高发动机动力性能的单向加浓装置化油器内的节气门下方设有 加浓管道，在加浓管道内，喷嘴与伸入加浓管道内的一氧化二氮气体通道连 接；汽油通道一端伸入加浓管道内，出口设有喷嘴，另一端与浮子室连通， 汽油通道上设有电动调节阀，电动调节阀与继电器电气连接，继电器与汽车 行车电脑ECU信号连接。为进一步实施本实用新型目的，加浓管道内底部还设有传感器，传感器 与行车电脑ECU连接。所述继电器选用OKA21型或者OKA2型车用继电器。 相对于现有技术，本实用新型具有如下优点(1) 增加发动机的功率输出。通过加入一氧化二氮和汽油，增加了内燃 机的进气量和气缸内的压力，增加了燃料的输入量，因而增加功率的输入。(2) 降低进气温度。由于通入的一氧化二氮温度很低，要从原有的汽油 中吸收热量，故可以降低进气温度。(3) 装置简单，便于安装，易于实现。只是在原有发动机的基础上，增 加一个单向阀装置、传感器和喷嘴，整个装置简单易用。(4) 成本低廉。装置的主要组成部分单向阀，由两个喷嘴、管道和传感 器，这些装置的价格都比较低。(5) 降低排放。降低了内燃机的进气温度，降低燃烧的最高温度，从而降低N0x的排放量。(6)控制简单。当节气门开到最大时才打开电磁阀，不需要复杂的电 路。由电磁阀与汽车上的ECU电连接，控制简单。
图1是本实用新型提高发动机动力性能的单向加浓装置示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明，但本实用新型要求保护 的范围并不局限于实施方式表达的范围。图l本实用新型提高发动机动力性能的单向加浓装置示意图。该单向加 浓装置是在原有的使用化油器的汽车上，通过化油器内的节气门4下方，混 合气的出口上方的加浓管道10内加上单向加浓装置，该单向加浓装置主要包 括汽油通道2、传感器7、 一氧化二氮气体通道5、喷嘴9。本单向加浓装置 是用于向原有的汽油空气混合气中加入一氧化二氮，并且加入所需的汽油。如图1所示，化油器8内节气门4上方侧壁通过管道与浮子室6连接。 化油器8内的节气门4下方设有加浓管道10，在加浓管道10内，喷嘴9与 伸入加浓管道内的一氧化二氮气体通道5连接，可根据需要向加浓管道10 内喷入一氧化二氮气体;汽油通道2 —端伸入加浓管道10内，出口设有喷嘴， 另一端与浮子室6连通，汽油通道2设有电动调节阀1，电动调节阀1与继 电器3电气连接，并与汽车行车电脑ECU信号连接，可根据需要向浓管道 10内喷入汽油；浓管道10内底部还设有传感器7，传感器7与行车电脑ECU 连接。 一氧化二氮气体通道5上设有电磁阀(图中没有显示)，电磁阀与汽车 行车电脑ECU信号连接，其原理通汽油通道2上所设的电动调节阀1与继电 器3。继电器3可以选用OKA21型或者OKA2型车用继电器，还可选用其他型号的车用继电器。汽车行车电脑ECU选用具有车可编程的功能ECU均 可，其程序编制根据汽车功率的需要，进行如下选择-当汽车不需要以大功率运行的时候，电动调节阀1通过汽车行车电脑 ECU控制，保证发动机按原有混合气的正常供应。当油门踏板没有表现出需 要满负荷功率时，控制一氧化二氮的电磁阀门关闭，不通入一氧化二氮气体， 汽油机维持其原来的工况。当驾驶者需要大幅度提高发动机的输出功率，增加其动力的时候，节气 门4开到最大，继电器3接通，电动调节阀l打开，使得额外需要汽油能够 从浮子室6通过汽油通道2加入到加浓管道10。同时，打开一氧化二氮的电 磁阀门， 一氧化二氮通过气体通道5喷入经喷嘴9喷入加浓管道10内。当加浓装置开始工作时，通过传感器7测得的混合气浓度信号，传入车 上的行车电脑ECU，如果浓度过高/过低，则输出信号，控制电动调节阀门 l的开度，即降低/增加阀门1的开度，减少/增加供油量。当汽车油门开到最大的时候， 一氧化二氮和汽油的入口阀门打开，由于 一氧化二氮的压力一般约为lMPa，该压力值可由储存一氧化二氮的容器控 制的；而来自化油器中节气门上方的混合气的压力一般约为250KPa。虽然不 同车的混合气的压力值有所不同，但都不会超过一氧化二氮的压力值。由于 一氧化二氮的流速大于混合气流速，其引射作用使原有的混合气能够顺利地 通过，而不发生倒流。对于一氧化二氮气体而言，从喷嘴喷出的一氧化二氮 的气流是逐渐扩展的，其静压小于混合气的压力，从而产生引射作用，而一 氧化二氮气体不发生倒流。同时，汽油在引射作用下，容易喷入。引射作用 还会促使汽油混合均匀。因此，汽油选择在加入一氧化二氮气体后加入加浓 管道内。
权利要求1、一种提高发动机动力性能的单向加浓装置，其特征在于化油器内的节气门下方设有加浓管道，在加浓管道内，喷嘴与伸入加浓管道内的一氧化二氮气体通道连接；汽油通道一端伸入加浓管道内，出口设有喷嘴，另一端与浮子室连通，汽油通道上设有电动调节阀，电动调节阀与继电器电气连接，继电器与汽车行车电脑ECU信号连接。
2、 根据权利要求1所述的一种提高发动机动力性能的单向加浓装置， 其特征在于加浓管道内底部还设有传感器，传感器与行车电脑ECU连接。
3、 根据权利要求1所述的一种提高发动机动力性能的单向加浓装置， 其特征在于所述继电器选用OKA21型或者OKA2型车用继电器。
专利摘要本实用新型公开了一种提高发动机动力性能的单向加浓装置，该装置化油器内的节气门下方设有加浓管道，在加浓管道内，喷嘴与一氧化二氮气体通道连接；汽油通道一端伸入加浓管道内，出口设有喷嘴，另一端与浮子室连通，汽油通道上设有电动调节阀，电动调节阀与继电器电气连接，继电器与汽车行车电脑ECU信号连接。加浓管道内底部还设有传感器，传感器与行车电脑ECU连接。该装置通过加入一氧化二氮和汽油，增加了内燃机的进气量和气缸内的压力，增加了燃料的输入量，因而增加功率的输入，且该装置只是在原有发动机的基础上，增加一个单向阀装置、传感器和喷嘴，整个装置简单易用，成本低。
文档编号F02M7/00GK201103495SQ20072005599
公开日2008年8月20日 申请日期2007年8月24日 优先权日2007年8月24日
发明者靖 唐, 梁荣光 申请人:华南理工大学