专利名称：汽车省油器组合构造的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种汽车省油器组合构造设计，令省油器投入油箱中能稳固吸附于油 箱底部，且可依个人汽车排气量的大小，将数个省油器相互组合一起，具有改善汽车性能 增加马力及扭力、减少耗油、降低废气排放功效。
技术背景汽车是一种相当方便的交通工具，汽车的动力设备为以引擎燃料机使用石油炼制品， 使燃料油进入引擎室将混合气雾化后来点火或压缩爆发产生动能，但常因燃料油流体燃料 燃烧不完全而容易于气缸内壁产生积碳， 一旦气缸内壁产生过多积碳容易排放出因不完全 燃烧而使废气中悬浮粒子过多而造成环境污染，且也会影响到引擎输出能量的效能，且会 对引擎产生严重的磨耗。为了解决该些问题，目前采用的方式极多，如添加助燃剂，或使 用除碳剂等等，而在众多的省油设备当中，尤以远红外线省油器最受注目。故，于市面上己知的远红外线省油器就其使用方式而言，大致可分为两种， 一种是固 定于进油管上，再利用省油器所散发的远红外线穿透力、放射至进油管中燃料流体的分子 致微细化，让燃料流体在燃烧时更加完全，且能避免积碳的发生；另一种则是直接将省油 器投入油箱内，直接对油箱内的燃油产生作用、提髙燃油分子的活性化。然，就上述两种使用方式而言，又以后者的使用效果较佳，较能有效改善汽车性能、 减少耗油量、降低废气排放、同时增强马力及扭力的功效，而此方式是直接将省油器投入 油箱内，但由于油箱容量亦因车型种类不同而有所差异，导致其所产生的效能亦受影响， 故，为因应各式车型与使用者的需求，有其必要作一改进。而汽车的引擎型式各有不同，以小客车为例因油箱较小足以应付较小气缸的长程行驶,而一般大卡车或大客车的油箱则较大，因此有必要对省油器作结构上的串联，因此本案设 计出一种省油器组合构造，且极容易作连结的组合构造。发明内容本实用新型的主要目的，在于提供一种汽车省油器组合构造，能依使用者车型所需的 数量，自己动手做并列组合的省油器组合结构，以发挥其最大功效，有效改善汽车性能、 减少耗油量、降低废气排放、同时增强汽车马力及扭力。本实用新型的另一目的，在于提供一种汽车省油器组合构造，能稳固吸附于各式车辆 油箱底部，以发挥其功效。为达上述目的，本实用新型所设计的汽车省油器组合构造，是由至少一容器、磁性块、 数个具远红外线颗粒以及盖体所构成，其中该容器于一端设有一开口，可供磁性块由此开 口置入容器底端的容置槽中，再将数个具远红外线颗粒填充于该容器中，并于该开口上盖 合一盖体加以封闭，藉此可将该省油器置入油箱中，以内设的磁性块稳固吸附于油箱底部， 且利用颗粒所散发出的远红外线让油箱内汽油分子重新分解排列整齐、提高分子的活性化， 有效改善汽车性能、减少耗油量、降低废气排放、同时增强马力及扭力。至于要将数个汽车省油器做联结时，则可将盖体设制成两端具有衔接端，使得于两端 同时各锁合上一容器，于该盖体周缘环设有数个螺孔，利用一连接杆分别螺合于该螺孔中 将数个省油器并列组合一起，藉此使用者可依个人需求随意联结数个省油器，藉此以构成 一省油器组合结构。本实用新型的其它特点及具体实施例可于以下配合附图的详细说明中，进一步了解。
图1为常见的省油器的构造分解图。图2为常见的省油器纵向剖面图。图3为本实用新型实施例的构造分解图。图4为图3实施例的纵向剖面图。图5为本实用新型于盖体中加设磁性块的纵向剖面图。图6为本实用新型将两个省油器并列构造分解图。图7为本实用新型将两个省油器组合后外观图。图8为本实用新型将数个省油器组合后外观图。
具体实施方式
请参图l、图2所示，常见的省油器l结构，是包括 一容器IO、 一磁性块20、数个 具远红外线颗粒30以及一盖体40所构成。其中该容器10于一端设有一开口 11，于该开 口 11的端缘设有外螺纹12,而底侧则设有一容置槽13，另于该容器10周缘设有数个穿孔 14或穿槽，图无视出， 一磁性块20则由上述开口 11置入于底端的容置槽13中，并将数 个具远红外线颗粒30填充于该容器10内， 一盖体40于内缘设有内螺纹41，参图2，盖 体并螺合于上述开口 11端的外螺纹12上封闭，以构成一汽车省油器l。另于该盖体40的 顶端则设有一凸块42，于该凸块42的侧缘设有一通孔43，可供一挂钩或挂线连接，当使 用者将本实用新型省油器使用于汽、机车油箱中时，于试用阶段可方便将该省油装置从汽、 机车的油箱中吊出。当应用于汽车上，于使用时可将省油器1由汽车的加油孔投入油箱中，或由设于车内 的燃油计量器装置孔置入油箱中，使该省油器1沉浸于油箱底部，并藉由该省油器1内部 所设置的磁性块20，使其稳固吸附于油箱底部，而不随油箱内的燃油晃动而随意滚动，并 可令容器10内的具远红外线颗粒30所释放出具有强烈渗透力及快速穿透性的远红外线与 油箱内的物质分了发牛效应，提高分子的活性化，让燃油燃烧效率更加彻底，藉此以提升 引擎的燃烧效率，增加汽车动力外亦轻快了油门反应。其中，容置槽13的深度及外形不受限制，可以设计为较深，而提供两个或二个磁性块 20共同置入，以增加磁性强度。请参图3、图4所示，本实用新型的省油器l组合结构，为将盖体设成一衔接座60， 于衔接座60两端各结合一个容器10,每一容器10内装设有磁性块20与数个具远红外线 颗粒30,该衔接座60两端设有可供容器10接合的衔接端61，并于该衔接端61内缘设有 内螺纹62，且于该衔接座60周缘环设有数个结合孔，于本图式实施例中所示结合孔为螺 孔63，容器10于一端设有一开口 11，于该开口 11的端缘设有外螺纹12，而容器10内部 的底侧则设有一容置槽13，另于该容器10周缘设有数个穿孔14或穿槽，图无视出， 一磁 性块20则由上述开口 11置入于底端的容置槽13中，再将数个具远红外线颗粒30填充于 该容器10内，并分别将开口 11端的外螺纹12螺合于上述衔接端61内螺纹62而封闭，以构成汽车省油器1组合构造。另外，在于衔接座60的内部亦可设置一槽孔，使得+槽孔中 加以设置一磁性块20a,使整个省油器1的磁性力更强，如图5。值得一提的，该衔接座60周缘环设的数个结合孔，除设计为螺孔型态外，亦可为惯用 的扣孔、扣槽、穿绳孔等设计，再藉由传统常见的插扣杆、插榫组件、穿绳体等搭配元件 结合，同样可达到连结两个衔接座60为目的。请同参图6 图8所示，当于本实用新型使用时，可依油箱容量大小或个人需求，可 将单一省油器1或将数个省油器1藉由一连结杆2分别螺合于衔接座60周缘的螺孔63内， 使其相互并列组合，省油器l可由汽车加油孔投入油箱中，而串组的数个省油器1则能由 燃油计量器装置孔置入油箱中，使该省油器1沉于油箱底部，并藉由该省油器l内部所设 置的磁性块20，使其稳固吸附于底部，而不随油箱内的燃油晃动而随意滚动，并可令容器 10内的具远红外线颗粒30所释放出具有强烈渗透力及快速穿透性的远红外线与油箱内的 物质分子发生效应，提高分子的活性化，让燃油燃烧效率更加彻底，藉此以提升引擎的燃 烧效率，增加汽车动力外亦轻快了油门反应。其中，容置槽13的深度及外形不受限制，可以设计为较深，而提供两个或二个磁性块 20共同置入，以增加磁性强度。依据上述图3及图6所示图式实施例技术手段，于图式未绘出的可行实施例中，该衔 接座60的衔接端61设为单一侧，于衔接端61内缘同样设有内螺纹62,且于该衔接座60 周缘环设有数个螺孔63，可于两只单侧设为衔接端61的衔接座60间连结上一连结杆2, 使得两个省油器1可为连结。由上可知，本实用新型的装置是具有如下实用优点1、 设置于汽车的油箱内部，可使具远红外线颗粒与燃油直接接触，以发挥其更大的 功效，是更可有效改善汽车性能。2、 可依不同数量需求，自行并列组合联结数个省油器，方便适用于较大油箱中来使用。3 、利用容器内所设的磁性块，可稳固吸附于汽车油箱底部，于使用上相当方便、安全。综上所述，本实用新型的确可达到实用新型的预期目的，提供一种可适用于各种车辆 与使用者需求的省油器组合结构，具有实用价值无疑，依法提出专利中请。
权利要求1.一种汽车省油器组合构造，设有至少两个以上省油器、至少一个以上衔接座所组成，其特征在于省油器由一容器、数个具远红外线颗粒以及衔接座所构成，该容器于周缘设有数个穿孔，且于一端设有一开口，容器开口端缘设有外螺纹，并同时将数个具远红外线颗粒填充于该容器中，并于该开口盖合一衔接座封闭；衔接座于至少一端设为接合的衔接端，并于该衔接端内缘设有内螺纹，且于该衔接座周缘环设有结合孔，利用连结杆相互连结两个衔接座，达到使至少两个以上省油器作连结。
专利摘要一种汽车省油器组合构造，设有至少两个以上省油器及至少一个以上衔接座所组成，省油器内设磁性块、数个具远红外线颗粒，省油器的容器设有一开口，于开口上盖合一衔接座而封闭。衔接座可设制成两端具有衔接端，或单一侧具有衔接端，使得于衔接端各锁合上一省油器，于衔接座周缘环设有数个结合孔，藉此使用者可依个人需求，利用一连接杆分别结合两衔接座以将两个省油器并列组合。
文档编号F02M27/00GK201106509SQ20072007525
公开日2008年8月27日 申请日期2007年9月29日 优先权日2007年9月29日
发明者赖界荣 申请人:赖界荣