专利名称：改进型机械式汽车节气门体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车内燃机的进气控制装置，特别适用于电子燃油 喷射系统的机械式节气门体。
背景技术：
目前，作为汽车内燃发动机的进气控制装置的节气门体总成，其节气门本体 是一个整体式铝合金属压铸件，其内设置有进气主通道和怠速旁通道。其作用是 调整进气供应量，以适应发动机起动，怠速、加速等不同工况下的性能需要，保 证发动机的动力性，经济性和排放性。在这种整体压铸件内形成怠速旁通道的开 孔，使压铸模具的设计制造难度加大，同时，压铸加工时，弯曲的旁通道处容易 形成沙眼、气孔而产生废品。并且，在设计上要考虑步进电机的安置位置，并且 使其满足步进电机头部的移动方向正对怠速旁通道中的空气流向的要求，这就使 得怠速旁通道的弯曲状况更为复杂(指弯曲增多)。要通过压铸方法在一个整体 压铸件内开设这种旁通道的难度就更大。实用新型内容本实用新型的目的是提供一种改进型机械式汽车节气门体，以使本体压铸件 的制造难度降低、同时，满足步进电机头部运动的朝向要求。本新型的目的是这样实现的 一种改进型机械式汽车节气门体，包括节气门 本体，安装在本体上的节气门轴，安装在节气门轴上的节气门片、旋架组件以及 扭簧，步进电机，怠速调节螺钉，节气门本体上经螺钉安装固定有怠速调节阀座， 怠速调节阀座的一个内通道与本体内的旁通道衔接形成怠速旁通道；步进电机安装在怠速调节阀座上、步进电机的头部位于怠速旁通道中，且步进电机头部的移 动方向正对空气流向。上述怠速调节螺钉采用自攻螺钉。上述技术方案的关键是，单独设计一个怠速阀座，其上安装固定步进电机， 其内单独开设怠速旁通道，旁通道的设置满足步进电机头部移动方向正对空气流向的要求。怠速阀座经螺钉与本体相固定，阀座内的怠速旁通道与本体主通道上的旁通道相衔接，构成完整的怠速旁通道。 本新型的有益效果是1、 制造成本降低由于将旁通道设计在独立部件的怠速阀座上，本体压铸件上只需设置主通道 和部分旁通道，即将原有整体式压铸件分为两个零件。这样使压铸件中怠速旁通 道的制作变得容易，减少了废次品率，降低了制造成本。2、 提高了成品质量将带有旁通道的怠速阀座分体设置，单独压铸加工，使旁通道的加工变得容 易，并能很好得满足步进电机头部移动方向正对气流方向的要求，从而提高发动 机在怠速工况下进气量(进气量比正常工况时小)的精准程度，提高了产品质量。3、 本体上设计独立的加热水循环通道，可有效防止冬季冷启动时节气门片 周围结冰的现象。4、 怠速调节螺钉选用自攻螺钉，自攻螺钉在装配时在满足相同使用要求情 况下更易于工作人员操作，加快了工作效率，同时，采用自攻螺钉可减少人员旋 动时的定位的不准确性(原怠速调节螺钉由螺栓和螺母组成，装配时，需要使用 钳子夹住螺母，同时使用改刀旋动螺栓)。5、 本体上设计位置传感器插座，縮小了本体的外形空间。
图1图2分别是本新型的主视图和仰视图；图3是图2的左视图；图4是图1沿A-A线的剖面图；图5是图2沿B-B线的剖面图；图6是图3所示的E部放大图；图7是图2所示怠速阀座的立体图；图8是图2所示怠速阀座的主视图；图9是图8沿C-C线的剖面图；图10是图2沿D-D线的剖面图。
具体实施方式
图1图2示出，节气门轴2经轴承安装在本体上，节气门片3、旋架组件8以及扭簧9均安装在节气门轴上；节气门本体1上经螺钉安装固定有怠速调节阀座4，怠速调节阀座的一个内通道12a与本体内的旁通道衔接形成怠速旁通道12; 步进电机5安装在怠速调节阀座上、步进电机的头部位于怠速旁通道12中，且 步进电机头部的移动方向正对空气流向(参见图4图9图10)。即是说，本新型 的铝合金本体压铸件分为主通道部件和旁通道部件(即怠速调节阀座)的两个独 立零件，这样，可以简化压铸加工的工装模具，特别是使怠速旁通道的加工变得 容易。参见图6，怠速调节螺钉采用自攻螺钉7。参见图4，节气门本体l上设 有独立的加热水循环通道10，用作与外界连接以构成循环系统的进、出水管6、 6a铆接在本体上、并与加热水循环通道10相连通。参见图1图5，节气门本体 l上设有位置传感器插座ll。本实用新型属于本申请人的HGD55P产品。
权利要求1、一种改进型机械式汽车节气门体，包括节气门本体(1)，安装在本体上的节气门轴(2)，安装在节气门轴上的节气门片(3)、旋架组件(8)以及扭簧(9)，步进电机(5)，怠速调节螺钉，其特征是所述节气门本体(1)上经螺钉安装固定有怠速调节阀座(4)，怠速调节阀座的一个内通道(12a)与本体内的旁通道衔接形成怠速旁通道(12)；所述步进电机(5)安装在怠速调节阀座上、步进电机的头部位于怠速旁通道(12)中，且步进电机头部的移动方向正对空气流向。
2、 根据权利要求1所述改进型机械式汽车节气门体，其特征是所述怠速 调节螺钉采用自攻螺钉(7)。
3、 根据权利要求1或2所述改进型机械式汽车节气门体，其特征是所述 节气门本体(1)上设有独立的加热水循环通道(10),用作与外界连接以构成循 环系统的进、出水管(6、 6a)铆接在本体上、并与加热水循环通道(10)相连 通。
4、 根据权利要求3所述改进型机械式汽车节气门体，其特征是所述节气 门本体(1)上设有位置传感器插座(11)。
专利摘要一种改进型机械式汽车节气门体，属汽车内燃发动机的进气控制装置。包括节气门本体，安装在本体上的节气门轴，安装在节气门轴上的节气门片、旋架组件以及扭簧，怠速调节螺钉；节气门本体上经螺钉安装固定有怠速调节阀座，怠速调节阀座的一个内通道与本体内的旁通道衔接形成怠速旁通道；步进电机安装在怠速调节阀座上、步进电机的头部位于怠速旁通道中，且步进电机头部的移动方向正对空气流向。它将怠速旁通道设计在独立部件的怠速阀座上，这样，使压铸部件中旁通道的加工变得容易，减少了废次品率，降低了制造成本，同时，提高了怠速控制的精准程度。
文档编号F02D9/10GK201092892SQ20072008086
公开日2008年7月30日 申请日期2007年8月31日 优先权日2007年8月31日
发明者康俊生, 楠 张, 张德政, 王永超, 肖传良 申请人:四川红光汽车机电有限公司