专利名称：电控发动机起动燃油感知装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电控发动机起动燃油供给领域，是一种电 控发动机起动燃油感知装置。
背景技术：
现有汽车电控发动机，空气燃油比可以控制在一个较佳的范围 内，它具有动力、经济性好，排气污染少等优点。发动机的燃油供
给系统的压力一般稳定在300Kpa左右，但随着汽车的行驶里程的增 加，发动机的燃油供给系统的电动燃油泵、燃油压力调节器和喷油 咀的密封性能变差，或因汽车长时间停驶，加之燃油具有的较强的 渗透性，都会使发动机的燃油供给系统压力降低，通常密封件的密 封精度要求高；虽然发动机电控单元一般控制电动燃油泵在每次起 动前(或起动后)，首先(或延迟)工作几秒钟，但发动机的燃油供 给系统的压力尚未达到正常设定值时，就接通了起动机，势必造成 起动机多次起动，或使起动机起动时间加长，导致起动机和蓄电池 使用寿命的降低。 发明内容
本实用新型的目的在于对现有技术进行改进，提供一种在每次 起动汽车发动机之前，先使燃油压力达到正常设定值后，方可起动 发动机，具有起动速度快，发动机的燃油供给系统密封精度要求低， 发动机的燃油供给系统、起动机和蓄电池使用寿命长的电控发动机 起动燃油感知装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的 一种电控发动机起动燃油感知装置，其特殊之处在于它包括二极管3、指示 灯2和燃油压力开关1，燃油压力开关1的进油口与汽车发动机燃 油供给系统的滤油器11连接，燃油压力开关1的出油口与汽车发动
机燃油供给系统的若干个喷油器12进油口和燃油压力调节器13进 油口连接，二极管3的正向导通端与汽车发动机起动控制系统的电 动燃油泵继电器6线圈电连接，二极管3的反向截止端与燃油压力 开关1电连接，燃油压力开关1与汽车发动机起动控制系统的地线 电连接，指示灯2的一端与钥匙开关4电连接，指示灯2的另一端 与燃油压力开关l电连接，串联电连接的二极管3和燃油压力开关 1与汽车发动机起动控制系统的发动机电控单元10并联电连接。
本实用新型的电控发动机起动燃油感知装置，当需要起动汽车 发动机时，首先打开钥匙开关，电动燃油泵工作为汽车发动机燃油 供给系统充油，同时，指示灯被点亮，汽车发动机燃油供给系统的 燃油压力未达到正常设定值时，汽车发动机起动控制系统被联锁， 起动机不能转动；当汽车发动机燃油供给系统的燃油压力达到正常 设定值时，燃油压力开关断开，指示灯熄灭，可接通汽车发动机起 动控制系统，保证汽车发动机顺利起动。能够实现每次起动汽车发 动机之前，先使燃油压力达到正常设定值后，方可起动发动机，具 有起动速度快，发动机的燃油供给系统密封精度要求低，发动机的 燃油供给系统、起动机和蓄电池使用寿命长等优点。
图1为电控发动机起动燃油感知装置接于汽车发动机起动控制 系统中的电路原理图。
图2为电控发动机起动燃油感知装置的燃油压力开关接于汽车 发动机燃油供给系统中的油路图。图中l燃油压力开关，2指示灯，3二极管，4钥匙开关，5电 动燃油泵，6电动燃油泵继电器，7蓄电池，8熔断器，9起动机， IO发动机电控单元，ll滤油器，12喷油器，13燃油压力调节器， 14油箱。
具体实施方式
下面利用附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 参照图1，汽车发动机起动控制系统为现有技术，它包括蓄电 池7、钥匙开关4、电动燃油泵继电器6、熔断器8、电动燃油泵5、 起动机9和发动机电控单元10，蓄电池7为汽车发动机起动控制系 统提供电能。
参照图2，发动机燃油供给系统为现有技术，它包括电动燃油泵 5、滤油器11、喷油器12、燃油压力调节器13和油箱14。
参照图1和2，电控发动机起动燃油感知装置包括二极管3、指 示灯2和燃油压力开关1。燃油压力开关l的进油口与汽车发动机 燃油供给系统的滤油器11连接，燃油压力开关1的出油口与汽车发 动机燃油供给系统的若干个喷油器12进油口和燃油压力调节器13 进油口连接。二极管3的正向导通端与汽车发动机起动控制系统的 电动燃油泵继电器6线圈电连接，二极管3的反向截止端与燃油压 力开关l电连接，燃油压力开关1与汽车发动机起动控制系统的地 线电连接，.指示灯2的一端与钥匙开关4电连接，指示灯2的另一 端与燃油压力开关1电连接。燃油压力开关1、指示灯2、 二极管3、 钥匙开关4、电动燃油泵5、电动燃油泵继电器6、蓄电池7、熔断 器8、起动机9、发动机电控单元10、滤油器11和燃油压力调节器 13均为市售产品。
1.当打开钥匙开关4置"1"位，汽车发动机燃油供给系统的油压低于正常设定值时，燃油压力开关1闭合，蓄电池7、钥匙开关4、 电动燃油泵继电器6线圈、二极管3和燃油压力开关1构成回路， 电动燃油泵继电器6线圈得电，继电器6常开触点闭合，电动燃油 泵5工作。同时，蓄电池7、钥匙开关4、指示灯2和燃油压力开关 1构成回路，指示灯2被点亮而显示汽车发动机燃油供给系统的油 压尚未达到正常设定值。
2. 当汽车发动机燃油供给系统的油压达到正常设定值时，燃油 压力开关1的常闭触点断开，指示灯2熄灭，可进行发动机起动， 如果用燃油压力开关1作为起动控制信号，在汽车发动机燃油供给 系统的油压尚未达到正常设定值时，起动机9被联锁，将不能工作。
3. 当汽车发动机正常工作后，电动燃油泵5由发动机电控单元 10 (即ECU)来控制。
权利要求1.一种电控发动机起动燃油感知装置，其特征在于它包括二极管(3)、指示灯(2)和燃油压力开关(1)，燃油压力开关(1)的进油口与汽车发动机燃油供给系统的滤油器(11)连接，燃油压力开关(1)的出油口与汽车发动机燃油供给系统的若干个喷油器(12)进油口和燃油压力调节器(13)进油口连接，二极管(3)的正向导通端与汽车发动机起动控制系统的电动燃油泵继电器(6)线圈电连接，二极管(3)的反向截止端与燃油压力开关(1)电连接，燃油压力开关(1)与汽车发动机起动控制系统的地线电连接，指示灯(2)的一端与钥匙开关(4)电连接，指示灯(2)的另一端与燃油压力开关(1)电连接，串联电连接的二极管(3)和燃油压力开关(1)与汽车发动机起动控制系统的发动机电控单元(10)并联电连接。
专利摘要本实用新型是一种电控发动机起动燃油感知装置，其特点是它包括二极管、指示灯和燃油压力开关，燃油压力开关接于汽车发动机燃油供给系统的回路上，二极管的正向导通端与汽车发动机起动控制系统的电动燃油泵继电器线圈电连接，二极管的反向截止端与燃油压力开关电连接，指示灯的一端与钥匙开关电连接，指示灯的另一端与燃油压力开关电连接，串联电连接的二极管和燃油压力开关与汽车发动机起动控制系统的发动机电控单元并联电连接。能够实现每次起动汽车发动机之前，先使燃油压力达到正常设定值后，方可起动发动机，具有起动速度快，发动机的燃油供给系统密封精度要求低，发动机的燃油供给系统、起动机和蓄电池使用寿命长等优点。
文档编号F02N11/00GK201129250SQ20072009488
公开日2008年10月8日 申请日期2007年12月25日 优先权日2007年12月25日
发明者孟祥文, 李元才, 杜忠文, 郭淑清 申请人:杜忠文