专利名称：带有副活塞的发动机活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种活塞，具体为一种带有副活塞的发动机活塞。
背景技术：
发动机活塞是发动机的一个重要组成部件。活塞在汽缸内运动时，活塞前 端和汽缸顶部之间总留有一定体积的压縮比空间，所以汽缸内燃烧后产生的废 气总不能彻底排出，从而影响下一工作循环的燃烧效果。现有技术对于活塞的 改造一种是在活塞的端面开设一个"形的槽，虽然能提高一些发动机的性能， 如降低耗油量，减少废气量等。但是在彻底改善压縮比空间，排除残留废气方 面还有一定差距。
发明内容
本实用新型为了解决现有技术中存在的发动机存在压縮比空间、废气排除 难的问题而提供了一种带有副活塞的发动机活塞。
本实用新型是由以下技术方案实现的， 一种带有副活塞的发动机活塞，包 括主活塞，在主活塞上对着燃烧室的一面上设有副气缸，副气缸内设有副活塞， 副活塞下设有弹簧。
本实用新型所述的活塞在安装的位置是在其运动的最高点时，活塞的端面 和汽缸底部没有空间，副活塞在副气缸内上下运动，最高点和主活塞平齐，在 最低点时副气缸内的空间体积正好是发动机的压縮比空间。在压縮冲程中，副 活塞压縮弹簧而露出副气缸提供压縮比空间，在排气冲程中，副活塞又会弹起 而将燃烧产生的废气彻底排出。
现有的几种活塞相比，本实用新型在活塞上表面又开了一个副气缸和加 装了一个气缸，能产生以下优点，由于没有残留废气影响，使发动机进气量有 了很大增加，以排气压力为4公斤/平方厘米，压缩比l: 20计算，在排量不变 的情况下，增加20%的进气量；由于没有残留废气的影响，发动机的第一工作 过程的进氧量增加，极大地增加了燃烧效率，发动机动力增加，耗油量减小， 并且排放标准也有了很大提高。
图1为本实用新型内部结构示意图
图中l-汽缸，2-主活塞，3-副气缸，4-副活塞，5-弹簧，6-连杆
具体实施方式
一种带有副活塞的发动机活塞，包括主活塞2，在主活塞2上对着燃烧室的 一面上设有副气缸3，副气缸3内设有副活塞4，副活塞4下设有弹簧5。
权利要求1. 一种带有副活塞的发动机活塞，包括主活塞(2)，其特征在于在主活塞(2)上对着燃烧室的一面上设有副气缸(3)，副气缸(3)内设有副活塞(4)，副活塞(4)下设有弹簧(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种活塞，具体为一种带有副活塞的发动机活塞。解决了现有技术中存在的发动机存在压缩比空间、废气排除难的问题。包括主活塞，在主活塞上对着燃烧室的一面上设有副气缸，副气缸内设有副活塞，副活塞下设有弹簧。有以下优点，由于没有残留废气影响，使发动机进气量有了很大增加，以排气压力为4公斤/平方厘米，压缩比1∶20计算，在排量不变的情况下，增加20％的进气量；由于没有残留废气的影响，发动机的第一工作过程的进氧量增加，极大地增加了燃烧效率，发动机动力增加，耗油量减小，并是排放标准也有了很大提高。
文档编号F02F3/00GK201078280SQ20072010230
公开日2008年6月25日 申请日期2007年8月20日 优先权日2007年8月20日
发明者王左平 申请人:王左平