专利名称：单双缸卧式柴油机强制冷却结构的制作方法
技术领域：
200720104721.2说明书第l/3页单双缸卧，油机强制，结构狱领膝本实用新型涉及一种单誠者双缸卧式柴油机的mP结构与方式。属柴油机技术 领域。背景M:传统的单缸和双缸E卜式柴油机的冷却采用蒸发式冷凝冷却，其特点是结构简单， 成本低，但随着该类机翻户对动力性强化指标的需求提高，单双缸柴油机排量,增加，功率 的强化带来冷却效果差的问题，而单缸和双缸卧式柴油机使用环境经常处于高负荷期运转，导致 冷却水开锅，)ti卩液快速蒸发。同时，由于单缸和双缸卧式柴油机的蒸发式冷凝冷却度不够，柴 油机在高负荷期运行时，冷却液糊，热负荷急速升高，导致功率下降，不能满足用户的4顿要 求。另外，由于蒸发式冷凝冷却方式属于自然对流换热，与强制冷却方式相比，必须加大7顿通 道的M能力，由此，使得设计出来的柴油机机体、缸盖结构尺寸不紧凑，体积庞大，比质量大。发明内容本实用新型的目的就是为改善和提高单缸和双缸臣卜式柴油机冷却效果；提高单缸 和双缸臣卜式柴油丰jlM行可靠性；改进和优化柴油机结构设计而提出的技术方案。本实用新型采取的技术方案是单双缸卧式柴油机强制冷却结构由7jC泵、冷却水腔、机体冷 却水套、缸盖冷却7乂套、节温器、7KH、连接7jC管和各种冷却7]C连接鹏纟賊，^#征在于单 双缸卧式柴油机机体的前端上部为冷却7jC腔(1)，水泵安装在冷却7jC腔(1)的上表面7jC泵安装面(ioi)上，节温器安装在缸盖的侧面节温器安装面(303)上；冷却7jcililzK泵加压后压入冷却 水腔(l)， yt4P水腔(1)里的冷却水皿^i卩7KM (104)进入到机体冷却水套(2)，机体里 的冷却水敏7^P7KM (201)和(301) itA缸盖冷却水套(3)，之后经节温器一部分3t^接水管直接与水皿接，另一路a^接水管与水箱和水皿接。柴油机机体的H^P采用由一个强制冷却水腔(1)和数条冷却7jC通道(201)连通的气缸冷却水套(2);在机体气缸的上部有强制冷却水腔(1),强制冷却水腔的上部有水泵安装面(101)、水腔入水口 (102)，强制冷却7K腔的左右侧和上部均有取沙孔(103)，在7衬卩水腔(1)与气缸冷 却7jC套(2)之间有数条冷却7jCfflit (104)，在机体的I^也有数条冷却7]CM (104)与缸盖冷 却缸盖(3)相连。
柴油机缸盖的冷却采用由一，盖冷却7jC套(3)和缸盖侧面的节温器组成；在缸盖冷却水套 (3)的下部有冷却7JCffiit (301)，缸盖冷却水套(3)的左右两侧均有节温器安装面(303)和冷 却水出口 (302)。
本实用新型将单缸和双缸卧式柴油机冷却方式改为强制冷却，则在柴油机机体上设置水泵， 水泵的设置位置随柴油机动力输出的方式改变有所变化。若柴油机的动力输出为皮带输出方式， 则水泵设置在飞轮一侧；若柴油机的动力输出为带离合器壳输出，贝lj7jC泵设置在正时齿轮系一侧。 水道布置设置进水涼til道(201、 104)，依据机体冷却气缸套(2)、缸盖冷却水套(3)的要求设 置水流分布3M (301)。在缸盖侧面设置了节温器，保证快速暖机以及冷却强度的水流需求，以 达到节约能源和提高柴油机可S^行。
本实用新型的优点是强制冷却方式使得机体结构紧凑，减轻了机体重量，改善了热循环， 柴油机冷却效果好，减轻了热负荷，可靠性提高。
图1为单双缸卧式柴油机强制冷却结构机体冷却结构的立体图。
图2为单双缸卧式柴油机强制冷却结构中缸盖冷却水套(3)部件的立体结构图。
图3为单双缸臣卜式柴油机强制)ti蹈构机体齿轮端面的二维图。
图4为单双缸臣卜式柴油机强制冷却结构机体A-A方向剖冬见图。
图5为单双缸卧式柴油机强制冷却结构机体B-B方向剖视图。
图中l一冷却水腔；101—水泵安装面；102—水腔入水口； 103—取沙孔；104—冷却7KM; 2—机体冷却水套；201—冷却7Xil道3—缸盖7賴卩水套；301 —冷却7KilM; 302—冷却水出口；
303—节温器安装面。
具体储式
如图1所示，要本实用新型单缸或者双缸卧，油机机体的M上部为冷却水腔(1)，柴油
丰;i7K泵安装在冷却水腔(i)的上表面水泵安装面(ioi)上，节温器安装在缸盖的侧面节温器安
装面(303)上；强制冷却水腔的上部有7K泵安装面(101)、 7jC腔入水口 (102),强制冷却水腔的
左右侧和上部均有取沙孔(103)，在冷却7]C腔(1)与气缸冷却7jC套(2)之间有数条冷却7jCfflil (104)，在机体的 也有数条冷却水3131 (104)与缸盖冷却缸盖(3)相连。在缸盖冷却水套 (3)的下部有7細水M (301)，缸盖冷却水套(3)的左右两侧均有节温器安装面(303)和冷
却水出口 (302)。
水泵驱动，曲轴皮带轮驱动，冷却水fflii7jC泵加压后进入7tiP7jC腔(1)，冷却7jC腔(1)里 的冷却水fflil冷却7KM道(104) m到机体7賴卩7K套(2)，机体里的冷却水经过冷却7jcSit (201) 和(301)流入缸盖冷却水套(3)，然后经节温器一部路通皿接管道直接与水皿接，另一路通 il^接管道与7Xff及水皿接，构成一条强制循环的冷却水M。
权利要求1、一种单双缸卧式柴油机强制冷却结构，由水泵、冷却水腔、机体冷却水套、缸盖冷却水套、节温器、水箱、连接水管和各种冷却水连接通道组成，其特征在于单双缸卧式柴油机机体的前端上部为冷却水腔(1)，水泵安装在冷却水腔(1)的上表面水泵安装面(101)上，节温器安装在缸盖的侧面节温器安装面(303)上；冷却水通过水泵加压后压入冷却水腔(1)，冷却水腔(1)里的冷却水通过冷却水通道(104)进入到机体冷却水套(2)，机体里的冷却水经过冷却水通道(201)和(301)流入缸盖冷却水套(3)，之后经节温器一部分通过连接水管直接与水泵连接，另一路通过连接水管与水箱和水泵连接。
2、 根据权利要求l戶腿的单双缸臣卜式柴油机强制冷却结构，其特征在于柴油机机体的冷却采用 由一个强制冷却7jC腔(1)和数条冷却7Kil3i (201) m的气缸冷却水套(2);在机体气缸的上 部有强制冷却水腔(1)，强制冷却7jC腔的上鹏水泵安装面(101)、 7jC腔入水口 (102)，强制冷 却水腔的左右侧和上部均有取沙孔(103)，在冷却水腔(1)与气缸冷却水套(2)之间有数条冷 却7Kfflit (104)，在机体的前端也有数条冷却7KM (104)与缸盖冷却缸盖(3)相连。
3、 根据权利要求l或2戶舰的单双缸卧式柴油机强制m卩结构，其特征在于柴油机缸盖的冷却 采用由一佳盖冷却水套(3)和缸盖侧面的节温器组成；在缸盖冷却7jC套(3)的下部有冷却水 M (301)，驢5t4P7JC套(3)的左右两侧均有节^a器安装面(303)和7賴卩水出口 (302)。
专利摘要本实用新型涉及一种单缸或者双缸卧式柴油机的冷却结构与方式。属柴油机技术领域。其特征在于单双缸卧式柴油机机体的前端上部为冷却水腔，水泵安装在冷却水腔的上表面水泵安装面上，节温器安装在缸盖的侧面节温器安装面上；冷却水通过水泵加压后压入冷却水腔，冷却水腔里的冷却水通过冷却水通道进入到机体冷却水套，机体里的冷却水经过冷却水通道和流入缸盖冷却水套，之后经节温器一部分通过连接水管直接与水泵连接，另一路通过连接水管与水箱和水泵连接。本实用新型的优点是强制冷却方式使得机体结构紧凑，减轻了机体重量，改善了热循环，柴油机冷却效果好，减轻了热负荷，可靠性提高。
文档编号F01P3/02GK201045311SQ20072010472
公开日2008年4月9日 申请日期2007年6月18日 优先权日2007年6月18日
发明者刘铸民, 毕玉华, 申立中, 陈建明, 雷基林, 颜文胜 申请人:昆明理工大学