专利名称：四行程引擎润滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于四行程引擎的润滑装置。
背景技术：
现有的小型二行程、四行程应用引擎已广泛地使用在园艺、农用机具及 工业用途上，如割草机、炼锯、翻土机、发电机、手提式篱笆剪、后背式喷 雾器...等。但因污染排放法规对环境保护日益严格的要求，二行程应用引擎 正面临重大挑战，而四行程引擎俨然成为未来应用引擎主流之一，但在四行 程引擎的润滑条件限制下，要能达到不受任何倾斜角度限制，并且能够达到 正常运转的功能，也是各厂家极力研究突破的难题。目前在此项技术部分中，
以HONDA公司最具成熟且已大量生产制造产品。然而要能使四行程引擎达 到在360各角度均能正常使用的条件下，维持润滑系统的功能则是最困难 的部分。所述传统四行程小引擎是以机油泵强制供油给机件进行润滑(一般汽 车及机车四行程引擎亦皆以此方式进行润滑)。在应用引擎的另外一种润滑方 式则是以拨油杓，将机油拨散雾化提供机件润滑，然而此种方式会有引擎在 使用上的倾斜角限制。
实用新型内容
本实用新型的其中一目的，在于让引擎不论在任何倾斜角度，均能维持 正常使用及维持正常润滑功能，增加产品的竞争优势。
本实用新型的另一目的，在于以低成本的设计，在不增加高成本零部件 的条件下，仍能达到润滑系统的功能。
本实用新型所述的一种四行程引挚润滑装置，包括有一油箱、 一曲轴箱、 一齿轮箱、 一摇臂室与一空气滤油器，该油箱内盛装机油，该曲轴箱内设置 结合有配重块的曲轴，该曲轴连接一设于汽缸内的活塞。
所述油箱与曲轴箱之间以一吸油通道连通，并在该吸油通道设置一第一单向阀；
该曲轴箱与齿轮箱之间以一第一输油通道连通；
该齿轮箱与摇臂室之间以一第二输油通道连通，且该齿轮箱与油箱之间
以一第三输油通道连通；
该摇臂室与曲轴箱之间以一第一回油通道连通，并在该第一回油通道设 有一第二单向阀；
所述空气滤油器与该油箱之间以一第二回油通道连通，并在该第二回油 通道设有一第三单向阀，该空气滤油器与该曲轴箱之间以一进气通道连通， 该空气滤油器与该汽缸之间以一出气通道连通；
所述活塞在该汽缸内运动而使该曲轴箱内产生负压力时，令所述第一单 向阀、第二单向阀及第三单向阀开启，使得油箱内、摇臂室内、及空气滤油 器内的机油被吸入曲轴箱，所述活塞运动而使该曲轴箱内产生正压力时，该 曲轴箱内的机油与废气一起被压入所述齿轮箱，使齿轮箱内产生正压力，而 将齿轮箱内的机油与废气压入该油箱与摇臂室，进入油箱内的废气使油箱内 产生正压力而将废气导入该空气滤油器进行油气分离，分离后的气体被送入 该汽缸内，而分离后的机油则被吸回该曲轴箱，以完成机油对引擎的润滑及 循环。
本实用新型的第一单向阀，包含有一阀嘴、 一球体与一弹簧，该阀嘴安 装于所述吸油通道，该弹簧作用于所述球体，在不受外力的状态下，使该球 体恒保持塞住该阀嘴而阻断所述吸油通道，避免曲轴箱内的机油回流至油箱。
本实用新型的第二单向阀与第三单向阀，可以采用橡胶材料制成，该橡 胶单向阀在不受外力作用时，利用其本身的弹性将阀孔闭合，当受到压力作 用时则使阀孔开启。
本实用新型在所述曲轴箱设有与该进气通道连接的输气通道，该输气信 道内设有一梢杆，当引擎倒置时，所述梢杆通过其重量作用堵住该输气通道， 避免油气输送至该空气滤油器。
本实用新型的所述的四行程引挚润滑装置，在于引擎的活塞上行而使曲 轴箱产生负压力时，曲轴箱自油箱、摇臂室与空气滤油器抽取机油进入曲轴 箱；当活塞下行而使曲轴箱产生正压力时，则将曲轴箱内的机油与废气压入齿轮箱，以使齿轮箱产生正压力，而将机油与废气压入油箱与摇臂室；进入
油箱的废气产生正压力，进而将废气导入空气滤油器进行油气分离，分离后 的气体被导入汽缸内燃烧，而分离后的机油则在下一行程的曲轴箱产生负压
时将其吸入曲轴箱，藉以完成机油对引擎的润滑及循环；本实用新型在引擎 倾斜及倒置时，可以将机油限制于油箱，避免大量机油进入燃烧室导致引擎 熄火，同时可维持润滑功能。
本实用新型通过前述的单向阀结构、及曲轴箱内部压力的变化，除了可 以使机油在引擎内部循环而润滑其内部之机件外，也能在引擎倾斜任何角 度甚至倒置时，防止机油进入引擎的燃烧室，导致引擎熄火，同时可维 持润滑功能。
图1为本实用新型引擎润滑装置的前视平面剖视图2为本实用新型引擎润滑装置的侧视平面剖视图3为当图2的引擎倒置时，输气通道被阻断的状态；
图4为本实用新型的曲轴箱第一本体结构的实施例立体图5为图4的曲轴箱第一本体安装了曲轴与活塞的实施例立体图6为本实用新型的曲轴箱第二本体结构的实施例立体图7为从另一角度显示本实用新型的曲轴箱第二本体结构的实施例立体
图8为本实用新型引擎润滑装置的机油流动路径流程示意图。
主要元部件符号说明
1油箱
2曲轴箱
2A第一本体
2B第二本体
20曲轴室
21吸油通道
211第一单向阀
2111阀嘴2112球体
2113弹簧
22第一输油通道
23输气通道
24梢杆
241锥部
3齿轮箱
31第三输油通道
4摇臂室
41第二输油通道
42第一回油通道
421第二单向阀
5汽缸
6曲轴
62活塞
7空气滤油器
71第二回油通道
711第三单向阀
72进气通道
73出气通道
具体实施方式
以下配合图示对本实用新型的实施例做更详细的说明，从而可使任何熟 悉该项技术的技术人员在研读本说明书后能据以实施。
参阅图1与图2，本实用新型提供的四行程引擎润滑装置的较佳实施例， 包括有一油箱l、 一曲轴箱2、 一齿轮箱3、 一摇臂室4与一空气滤油器7; 油箱1内提供盛装机油之用；曲轴箱2内设置结合有配重块61的曲轴6，该 曲轴6连接一设于汽缸5内的活塞62，曲轴6两端分别设置一飞轮与设于齿 轮箱3内的齿轮组。
所述油箱1与曲轴箱2之间以一吸油通道21连通，并在该吸油通道21设置一第一单向阀211;配合图6所示，该第一单向阀211的较佳实施例为
包含有一阀嘴2111、 一球体2112与一弹簧2113，该阀嘴2111安装于吸油 通道21 ，该弹簧2113作用于球体2112，在不受外力的状态下，使该球体2112 恒保持塞住阀嘴2111而阻断吸油通道21，避免曲轴箱2内的机油回流至油 箱l，当曲轴箱2产生负压力而克服弹簧2113的弹力时，则使球体2112脱 离对阀嘴2111的阻塞而使油箱1内的机油流入曲轴箱2。
该曲轴箱2与齿轮箱3之间以一第一输油通道22连通；该齿轮箱3与 摇臂室4之间以一第二输油通道41连通，且该齿轮箱3与油箱1之间以一 第三输油通道31连通；该摇臂室4与曲轴箱2之间连接一第一回油通道42， 并在该第一回油通道42设有一第二单向阀421;在本实用新型的实施例中， 该第二单向阀421是一种橡胶材料制成的单向阀，该橡胶单向阀在不受外力 作用时，利用其本身的弹性将阀孔闭合，当受到压力作用时则使阀孔开启。
所述空气滤油器7与该油箱1之间以一第二回油通道71连通，并在该 第二回油通道71设置一第三单向阀711;在本实用新型的实施例中，该第三 单向阀711也为与第二单向阀421相同的橡胶单向阀。空气滤油器7与曲轴 箱2之间以一进气通道72连通；另外，空气滤油器7与汽缸5之间以一出 气通道73连通。
本实用新型的曲轴箱2的实施例，是由第一本体2A(如图4、图5所示) 与第二本体2B(如图6、图7所示)组成，该第一本体2A具有用来容纳曲轴6 及配重块的曲轴室20，在第一本体2A的侧边设有连通该曲轴室20至齿轮 箱的第一输油通道22(图5所示的箭头为机油从曲轴室流至齿轮箱的路径)。 第二本体2B为用于和第一本体2A对合而组合的组件，其设有一吸油通道 21与一输气通道23，该输气通道23内设置一梢杆24，梢杆24的一端具有 外径大于输气通道23出口的锥部241;输气通道23则与进气通道72连接。
图l与图2显示本实用新型四行程引擎润滑装置的运作方式，其中，实 线箭头代表机油的流动路径，虚线代表混合废气的机油的流动路径，空心箭 头代表气体的流动路径；所述引擎的活塞62在汽缸5内上行运动而使曲轴 箱2内产生负压力时，令所述第一单向阀211、第二单向阀421及第三单向 阀711开启，使得油箱l内的机油经由吸油通道21被吸入曲轴箱2;摇臂室 4内的机油则经由第一回油通道42被吸入曲轴箱2;空气滤油器7内的机油也同时经由第二回油通道71被吸入曲轴箱2。当活塞62下行运动而使曲轴 箱2产生正压力时，则该正压力将曲轴箱2内的机油与废气通过第一输油通 道22—起压入齿轮箱3，此时齿轮箱3内产生正压力，进而将齿轮箱3内的 机油与废气通过第二输油通道41压入摇臂室4，以及通过第三输油通道31 压入油箱l，进入油箱l内的废气则在油箱内产生正压力而通过进气通道72 被导入空气滤油器7进行油气分离，分离后的气体通过出气通道73被送入 汽缸5与燃料混合气燃烧而驱动活塞往复移动，而分离后的机油则在活塞上 移行程时再由第二回油通道71被吸回曲轴箱2，以完成机油对引擎的润滑及 循环。
本实用新型通过前述的设计，除了可以不需使用机油泵便能使机油提供 引擎内部的机件润滑外，当本实用新型的引擎如图3所示在倾斜甚至倒置时， 设在输气通道23内的梢杆24可以通过其本身的重量往下方移动而堵住输气 通道23的出口，避免油气及机油输送至空气滤油器7并进入汽缸的燃烧室， 导致引擎熄火，同时可维持润滑功能。
图8为显示前述本实用新型实施例的引擎润滑装置的机油流动路径流程 示意图；其中，实心箭头表示机油的流动方向；空心箭头表示废气的流动方 向。图中显示当活塞在汽缸内上行而使曲轴箱2内产生负压力时，令油箱l、 摇臂室4及空气滤油器7内的机油同时被吸入曲轴箱2。当活塞下行运动而 使曲轴箱2产生正压力时，则该正压力将曲轴箱2内的机油与废气一起压入 齿轮箱3，此时齿轮箱3内产生正压力，进而将齿轮箱3内的机油与废气同 时压入摇臂室4与油箱1，进入油箱1内的废气则产生正压力而被导入空气 滤油器7进行油气分离，分离后的气体被导入汽缸5与燃料混合气燃烧，而 分离后的机油则在活塞上移行程时再被吸回曲轴箱2，以完成机油对引擎的 润滑及循环。
以上所述仅为用以解释本实用新型的较佳实施例，并非企图据以对本实 用新型作任何形式上的限制。因此，凡是在相同的创作精神下所作有关本实 用新型的任何修饰或变更，皆仍应包括在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种四行程引擎润滑装置，包括有一油箱、一曲轴箱、一齿轮箱、一摇臂室与一空气滤油器，该油箱内盛装机油，该曲轴箱内设置结合有配重块的曲轴，该曲轴连接一设于汽缸内的活塞，其特征在于所述油箱与曲轴箱之间以一吸油通道连通，并在该吸油通道设置一第一单向阀；所述曲轴箱与齿轮箱之间以一第一输油通道连通；所述齿轮箱与摇臂室之间以一第二输油通道连通，且该齿轮箱与所述油箱之间以一第三输油通道连通；所述摇臂室与所述曲轴箱之间以一第一回油通道连通，并在该第一回油通道设有一第二单向阀；所述空气滤油器与该油箱之间以一第二回油通道连通，并在该第二回油通道设有一第三单向阀，该空气滤油器与该曲轴箱之间以一进气通道连通，该空气滤油器与该汽缸之间以一出气通道连通。
2. 如权利要求1所述的四行程引擎润滑装置，其特征在于，所述第一单 向阀包含有一阀嘴、 一球体与一弹簧，该阀嘴安装于所述吸油通道，在不受 外力的状态下，所述弹簧使球体恒保持塞住该阀嘴。
3. 如权利要求1所述的四行程引擎润滑装置，其特征在于，所述第二单 向阀与第三单向阀是一种橡胶阀。
4. 如权利要求1所述的四行程引擎润滑装置，其特征在于，所述曲轴箱 设有与该进气通道连接的输气通道，该输气通道内设有一梢杆，当引擎倒置 时，所述梢杆堵住该输气通道。
5. 如权利要求4所述的四行程引擎润滑装置，其特征在于，所述梢杆的一端具有外径大于该输气通道出口的锥部，该锥部堵住所述输气通道的出□。
专利摘要本实用新型公开了一种四行程引擎润滑装置，包括有油箱、曲轴箱、齿轮箱、摇臂室与空气滤油器，该曲轴箱内设置结合有配重块的曲轴，该曲轴连接一设于汽缸内的活塞。在引擎的活塞上行时，曲轴箱自油箱、摇臂室与空气滤油器抽取机油进入曲轴箱；当活塞下行时，将曲轴箱内的机油与废气压入齿轮箱，使齿轮箱产生正压力，将机油与废气压入油箱与摇臂室；进入油箱的废气产生正压力被导入空气滤油器进行油气分离，分离后的气体被导入汽缸内燃烧，分离后的机油在下一行程被吸入曲轴箱，完成机油对引擎的润滑及循环。本实用新型在引擎倾斜及倒置时，可以将机油限制于油箱，避免大量机油进入燃烧室导致引擎熄火，同时可维持润滑功能。
文档编号F01M1/04GK201141317SQ200720151238
公开日2008年10月29日 申请日期2007年6月8日 优先权日2007年6月8日
发明者杨承宗, 陈俊钦 申请人:正峰工业股份有限公司