专利名称：一种具有新的冷却水道结构的发动机气缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机气缸盖上的冷却水道结构设计。
背景技术：
由于受到空间限制，特别是发动机气缸盖，冷却水道空间非常紧凑，气缸 盖排气道鼻梁区的冷却效果不是非常理想。目前，发动机气缸盖的冷却水道结 构只是由燃烧室、气道及气门导管围合而成,在缸盖鼻梁区没有专门的冷却通。 如果要冷却鼻梁区，需要增大燃烧室或者减小气道直径，增大了发动机长度及 重量，减少进气量，发动机性能下降。然而缸盖排气侧鼻梁处温度很高，燃烧 室周围温度差异比较大，而且鼻梁区的温度接近材料许可的温度，易使气缸盖 发生变形而发生漏水，漏油，油水混合等，导致发动机机能失效。发明内容本实用新型的目的在于针对现有动机气缸盖结构限制，气缸盖排气侧的冷 却效果不好，提出一种新的气缸盖冷却水道结构设计，优化发动机的气缸盖排 气道鼻梁区冷却效果，降低发动机气缸盖的温度，提高气缸盖的安全系数。 本实用新型的技术方案如下一种具有新的冷却水道结构的发动机气缸盖，包括气缸盖体，在气缸盖体 上设置有燃烧室、两个排气道、火花塞孔及气门导管孔，燃烧室的外周设置有 与气缸体的冷却水道连通的冷却水道，在两个排气道、火花塞孔及气门导管孔 之间的区域机加工有三角形冷却水道，与汽缸盖原有的冷却水道连通，并在两 个气道之间钻有从三角形冷却水道连通出气缸盖底平面至汽缸体的连接水道。本发动机气缸盖通过在排气道、火花塞孔及气门导管孔之间通过偏移壁厚 围成水道结构，并从气缸盖底平面通过加工钻孔的方式，在两个气道中间钻孔， 形成与气缸体水道连通的结构，可以优化气缸盖冷却效果，降低排气道周围温 度,特别是气缸盖燃烧室鼻梁区的温度，使气缸盖燃烧室周围的温度更为均匀， 降低气缸盖的变形。
图1是本发动机气缸盖的结构示意图；图2是冷却水道部分的局部剖面图；图3是冷却水道部分的另一局部剖面图；具体实施方式
具体实施方式
本发动机气缸盖的结构参见图1、图2和图3，在气缸盖体上设置有燃烧 室4、两个排气道2、火花塞孔5及气门导管孔6，燃烧室4的外周设置有与 气缸体的冷却水道连通的冷却水道7，在两个排气道2、火花塞孔5及气门导 管孔6之间的区域机加工有三角形冷却水道1，与汽缸盖原有的冷却水道7连 通，并在两个气道之间钻有从三角形冷却水道1连通出气缸盖底平面至汽缸体 的连接水道3。此结构通过新增的水道和传统水道结构组合形成了新的缸盖水 道结构，达到对燃烧室的有效冷却。
权利要求1、一种具有新的冷却水道结构的发动机气缸盖，包括气缸盖体，在气缸盖体上设置有燃烧室(4)、两个排气道(2)、火花塞孔(5)及气门导管孔(6)，在燃烧室(4)的外周设置有与气缸体的冷却水道连通的冷却水道(7)，其特征在于在两个排气道(2)、火花塞孔(5)及气门导管孔(6)之间的区域机加工有三角形冷却水道(1)，与汽缸盖原有的冷却水道(7)连通，并在两个气道之间钻有从三角形冷却水道(1)连通出气缸盖底平面至汽缸体的连接水道(3)。
专利摘要本实用新型涉及一种具有新的冷却水道结构的发动机气缸盖，包括气缸盖体，在气缸盖体上设置有燃烧室、两个排气道、火花塞孔及气门导管孔，燃烧室的外周设置有与气缸体的冷却水道连通的冷却水道，在两个排气道、火花塞孔及气门导管孔之间的区域机加工有三角形的水道，与汽缸盖原有的冷却水道连通，并在两个气道钻有从三角形的水道连通出气缸盖底平面至汽缸体的连接水道。本发动机气缸盖新增的水道结构，可以优化气缸盖冷却效果，降低排气道周围温度，特别是气缸盖燃烧室鼻梁区的温度，使气缸盖燃烧室周围的温度更为均匀，降低气缸盖的变形。
文档编号F02F1/40GK201092897SQ200720188068
公开日2008年7月30日 申请日期2007年10月24日 优先权日2007年10月24日
发明者训 余, 成卫国, 颂 韦 申请人:重庆长安汽车股份有限公司