专利名称：旋转阀式冲程数可变发动机的制作方法
旋转阀式冲程数可变发动机 计算出动气阀扇形开口的右直线边与静气阀扇形开口的左直线边的夹角角度(此为动气阀采用顺时针 旋转时的计算方法,如采用逆时针旋转时以动气阀扇形开口左直线边与静气阀扇形开口右直线边的夹 角角度记算)按计算出的角度确定动气阀与静气阀的相对位置，然后使静气阀与缸盖固定,动气阀与曲 轴连接,发动机的配气相位就确定完成(两冲程四冲程同法).本实施例设置四冲程配气相位为:如图9(图 中内层为排气外层为进气)以做工冲程的起始点，活塞处于上止点时为发动机零度,曲轴顺时针旋转至 1S8度至排气开至402度排气关；至338度进气开至562度进气关至720度完成一个工作循环.两冲 程配气相位为:如图5(图中内层为排气外层为进气)以做工冲程的起始点,活塞处于上止点时为发动机 零度,曲轴顺时针旋转至-120度排气开至232度排气关；至128度进气开至240度进气关，至360度 完成一个工作循环.
发动机四冲程与两冲程之间的相互转换由动气阀伺服器[12)静排气阀伺服器〔13)和静进气阀伺服器 (14)作为动力，改变动气阀上体与下体;静进气阀的上体与下体;静排气阀的上体与下^:;静进气阀下体 与缸盖体;静排气阀下体与缸盖体之间的相互位置来实现的,时间是同步的.具体改变的角度和方向是 动气阀上体与下体之间上体相对于下体转动一个发动机两冲程工作状态时扇形开口直线边夹角的角 度,发动机由四冲程向两冲程转换时动气阀上体相对于动气阀下体旋转方向与动气阀组件旋转方向一 致(两冲程向四冲程转换时与动气阀组件旋转方向相反).静进气阀上体与下体。静排气阀上体与下体之 间上体相对于下体转动发动机两冲程工作状态时扇形开口直线边夹角的角度，方向与动气阀组件的 旋转方向相反(两冲程向四冲程转换时与动气阀组件旋转方向相同)。静进气阀下体和静排气阀下体与 缸盖体之间静进气阀下体和静排气阀下体相对于缸盖体转动,旋转的角度是正在工作的发动机类型
的曲轴配气相位图中气阀开启的角度值与将要转换的发动机类型的曲轴配气相位图中气阀开启的角度值两者的差值与N的比值.所得值为正时，旋转方向与动气阀组件的旋转方向相反.值为负时与动气 阀组件的旋转方向相同.动气阀组件的旋转方向以缸盖与刚体的结合面为基准面.
上述实施例仅为本发明技术方案的一个普通方案，本领域的技术人员对本发明中涉及的旋转阀式配 气机构所可能做出的一些变动体现了本发明的原理，属于本发明保护范围之内。
权利要求
1. 一种发动机，包括汽缸；活塞；曲轴等部件。其特征在于还包括旋转阀式配气机构和位于发动机体外的废气涡轮压气机。
2. 如权利要求1所述的发动机。其特征在于旋转阀式配气机构能够满足 四冲程活塞往复式发动机的配气要求。
3. 如权利要求1所述的发动机。其特征在于旋转阀式配气机构能够满足 两冲程活塞往复式发动机的配气要求。
4. 如权利要求1所述的发动机。其特征在于旋转阀式配气机构能够完成 发动机工作状态下四冲程与两冲程的相互切换。
5. 如权利要求l或3所述的发动机。其特征在于位于发动机机体外的废 气涡轮压气机，该涡轮压气机由发动机废气驱动，能够完成两沖程发动机进气 预压泵的工作。
全文摘要
本发明公开一种发动机。包括活塞；汽缸；曲轴等部件的活塞往复式发动机。还包括旋转阀式配气机构和位于发动机机体外的废气涡轮压气机。旋转阀式配气机构能够满足发动机单独作为四冲程发动机和两冲程发动机的配气要求，同时能够完成发动机工作状态下四冲程与两冲程的相互切换。该配气机构由曲轴驱动。传动比与旋转阀式配气机构中阀体上扇形开口的数量有关。开口数量越多传动比越小，有效减少了发动机高速运转部件。废气涡轮压气机为两冲程发动机提供发动机进气预压，起两冲程发动机进气预压泵的作用。废气涡轮压气机由发动机工作时产生的废气驱动，节省了以往两冲程发动机消耗在进气预压泵的功率，使本发明作为两冲程发动机工作时与以往两冲程发动机同等条件下相比功率更高。
文档编号F02B37/00GK101429880SQ200810051548
公开日2009年5月13日 申请日期2008年12月8日 优先权日2008年12月8日
发明者王思维 申请人:王思维