专利名称：天然气/柴油双燃料ecu电控喷射系统的制作方法
技术领域：
本发明公开一种燃料电控喷射系统，特别是一种天然气/柴油双燃料ECU电控喷 射系统。
背景技术：
随着我国国民经济的高速发展和人民生活水平的迅猛提高，城市环境污染的治理已 经成为人们关注的重要问题。在城市环境污染的诸多因素中，汽车尾气排放已经成为城市环境 污染的一个主要方面，尽快遏制这种城市大气污染日趋恶化的势头已经刻不容缓。目前，柴油 车的市场占有率为55%，而且主要是大中型运输车辆，车辆的燃油消耗高、对环境的污染较为 严重。而且，现在市场上使用的柴油发电机组数量也很巨大，其也是主要的污染源之一。
发明内容
针对上述提到的现有技术中的汽车很多采用柴油作为燃料，燃油消耗高、对环境 的污染较为严重等缺点，本发明提供一种应用于发动机的天然气/柴油双燃料ECU电控喷 射系统，其采用ECU电控系统控制汽油和天然气供应之间的转换，天然气替代率可达80%。
本发明解决其技术问题采用的技术方案是一种天然气/柴油双燃料ECU电控喷 射系统，喷射系统包括发动机、控制系统、天然气供应系统、柴油供应系统、排气系统，控制 系统采用ECU控制系统，控制系统与发送机负荷命令接受装置连接；天然气供应系统包括 天然气供应管，供应管出口上连接有高压开关阀，与高压开关阀连接有减压阀，与减压阀连 接有低压阀，与低压阀连接有低压开关阀，与低压开关阀连接有天然气喷射阀，天然气喷射 阀与混合器连接，控制系统分别控制高压开关阀、低压开关阀、天然气喷射阀的开关；柴油 供应系统包括油箱，与油箱出口连接有喷油泵、喷油泵与发动机连接，油门执行器控制喷油 泵工作，控制系统控制油门执行器工作；排气系统包括A/F控制阀、涡轮增压器、空滤器，A/ F控制阀与发动机出气口连接，涡轮增压器与A/F控制阀连接，空滤器与涡轮增压器连接。
本发明解决其技术问题采用的技术方案进一步还包括 所述的发动机上连接有转速传感器，转速传感器与控制系统的数据端相连接。
所述的发动机上安装有温度传感器，温度传感器与控制系统的数据端相连接。
所述的涡轮增压器与A/F控制阀之间连接有压力传感器，压力传感器与控制系统 的数据端相连接。 本发明的有益效果是本发明采用ECU电控系统控制汽油和天然气供应之间的转 换，天然气替代率可达80%，由于天然气使用方便、燃烧清洁、价格低廉，采用本发明后将柴 油机改成天然气/柴油双燃料发动机后，可有效减少空气污染，降低使用成本。
下面将结合附图和具体实施方式
对本发明做进一步说明。
图1为本发明系统原理方框图。
具体实施例方式
本实施例为本发明优选实施方式，其他凡其原理和基本结构与本实施例相同或近 似的，均在本发明保护范围之内。 请参看附图1，本发明主要应用在柴油机的改造上，本发明主要包括发动机、控制 系统、天然气供应系统、柴油供应系统、排气系统。 本发明的核心为一个控制系统，控制系统采用ECU控制系统，天然气供应系统为 高压天然气通过管道输送到混合器中，然后进入发动机，给发动机提供能量，天然气的供给 量采用数字阀并联组合控制技术，其中，天然气供应管出口与高压开关阀连接，高压开关阀 连接有减压阀，高压天然气通过高压开关阀进入减压阀，通过减压阀转换成低压天然气，与 减压阀连接有低压开关阀，与低压开关阀连接有天然气喷射阀，低压天然气通过天然气喷 射阀喷射入混合器中，天然气的喷射量主要由喷射阀来完成控制，本实施例中，采用P丽脉 宽调制信号来控制电磁阀开启大小，以精确控制喷射量的大小。本实施例中，高压开关阀、 低压开关阀、喷射阀的控制端分别与控制系统连接，通过控制系统控制其电磁阀开启的大 小，来控制天然气的供给量和喷射量，天然气通过混合器后驱动发动机。柴油供应系统采用 现有技术中的柴油机，柴油机出口出连接有喷油泵，油门执行器控制喷油泵的出油量，油门 执行器与控制系统相连接，控制系统通过控制油门执行器，从而控制喷油泵的出油量。与 混合器连接有A/F控制阀，与A/F控制阀连接有涡轮增压器，与涡轮增压器连接有空滤器， A/F控制阀与涡轮增压器之间连接有压力传感器，压力传感器与控制系统的数据端相连接， ECU可以根据压力传感器感受到的压力值的变化，对天然气喷射量进行求证，从而得到理想 的空燃比。本发明中，在发动机上连接有转速传感器，转速传感器与控制系统的数据端连 接，通过转速传感器实时监测发动机的转速，发动机排气口处还安装有温度控制器，温度控 制器与控制系统的数据端连接，通过温度传感器来监视发动机的工作状态，当发动机排气 温度超过安全工作排气温度时，控制系统会自动将工作模式切换到全柴油工作模式。控制 系统的数据端上连接有发动机负荷命令接受装置，可通过控制系统控制发动机是否带载。
本发明是通过控制油门来实现柴油量供给的，当完全断绝柴油供给时，即进入全 天然气模式。本发明在使用时，先进入全柴油模式，通过微量柴油起到引燃作用，然后ECU 控制油门执行器闭合油门，控制高压开关阀和低压开关阀的工作，控制天然气的进给量，同 时控制天然气喷射阀的开合，以控制天燃气的喷射量，从而得到理想的空燃比。当发动机的 排气温度超过安全工作排气温度时，系统会自动将工作模式切换到全柴油工作模式。
本发明中还设有手工切换开关，从而可以方便的通过手动进行柴油-天然气之间 的切换。利用本发明进行改进的柴油机，可在最大负荷状态下，天然气替代率达80%，一方 面可有效降低燃料成本，另一发明还能节能环保。
权利要求
一种天然气/柴油双燃料ECU电控喷射系统，其特征是所述的喷射系统包括发动机、控制系统、天然气供应系统、柴油供应系统、排气系统，所述的控制系统采用ECU控制系统，控制系统与发送机负荷命令接受装置连接；所述的天然气供应系统包括天然气供应管，供应管出口上连接有高压开关阀，与高压开关阀连接有减压阀，与减压阀连接有低压阀，与低压阀连接有低压开关阀，与低压开关阀连接有天然气喷射阀，天然气喷射阀与混合器连接，控制系统分别控制高压开关阀、低压开关阀、天然气喷射阀的开关；所述的柴油供应系统包括油箱，与油箱出口连接有喷油泵、喷油泵与发动机连接，油门执行器控制喷油泵工作，控制系统控制油门执行器工作；所述的排气系统包括A/F控制阀、涡轮增压器、空滤器，A/F控制阀与发动机出气口连接，涡轮增压器与A/F控制阀连接，空滤器与涡轮增压器连接。
2. 根据权利要求1所述的天然气/柴油双燃料ECU电控喷射系统，其特征是所述的 发动机上连接有转速传感器，转速传感器与控制系统的数据端相连接。
3. 根据权利要求1所述的天然气/柴油双燃料ECU电控喷射系统，其特征是所述的 发动机上安装有温度传感器，温度传感器与控制系统的数据端相连接。
4. 根据权利要求1所述的天然气/柴油双燃料ECU电控喷射系统，其特征是所述的涡 轮增压器与A/F控制阀之间连接有压力传感器，压力传感器与控制系统的数据端相连接。
全文摘要
本发明公开一种天然气/柴油双燃料ECU电控喷射系统，喷射系统中的控制系统采用ECU控制系统，控制系统与发送机负荷命令接受装置连接；天然气供应系统中的供应管出口上连接有高压开关阀，与高压开关阀连接有减压阀，与减压阀连接有低压阀，与低压阀连接有低压开关阀，与低压开关阀连接有天然气喷射阀，天然气喷射阀与混合器连接，控制系统分别控制高压开关阀、低压开关阀、天然气喷射阀的开关；柴油供应系统中与油箱出口连接有喷油泵、喷油泵与发动机连接，油门执行器控制喷油泵工作，控制系统控制油门执行器工作；排气系统中的A/F控制阀与发动机出气口连接，涡轮增压器与A/F控制阀连接，空滤器与涡轮增压器连接。
文档编号F02D19/08GK101737176SQ20081021782
公开日2010年6月16日 申请日期2008年11月21日 优先权日2008年11月21日
发明者江孝为, 潘恒明 申请人:深圳市沃尔奔达新能源股份有限公司