专利名称：多气门汽油机气缸盖润滑油道结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机气缸盖技术领域，具体来说是涉及一种轿车用 多气门汽油机的气缸盖润滑油道结构。
技术背景当发动机工作时凸轮轴连续不断旋转以便打开和关闭气门，为了减少 凸轮轴旋转时的摩擦阻力，润滑油应该随时顺畅的供应到凸轮轴轴承座， 对凸轮轴轴承进行润滑。多气门双顶置凸轮轴(double overhead cam简称 DOHC)汽油机，其凸轮轴驱动齿轮通常安装在发动机的前端，所以前端凸 轮轴轴承座的受力最大，更需要保证前端凸轮轴轴承座有良好的润滑。当 气缸体通往气缸盖的主供油道位于发动机后端时，需要加工从后端通往前 端的长油孔。在现有技术中，例如专利文献JP63038667和JP4292557，它 们采用的气缸盖润滑油道结构是在气缸盖上加工两个贯穿全长的气缸盖主 油道，和多个通向前后各凸轮轴轴承座的斜油孔，油孔直径小，阻力大， 结构相当复杂，加工成本较高。 实用新型内容本实用新型的目的是为轿车用多气门双顶置凸轮轴(DOHC)汽油机 提供一种新的气缸盖润滑油道结构，以便简化气缸盖润滑油道的整体结构， 降低制造成本，便于维修时清洗保养，又能保证前端凸轮轴轴承座有良好 的润滑。本实用新型所采用的技术方案是当润滑气缸盖的主要进油道布置在 气缸盖1的后端时，润滑油从汽油机机体后端主油道2进入气缸盖1后端 的气缸盖螺栓孔3，再经纵油道4引入气缸盖主油道5，然后分别引入进气凸轮轴轴心油孔7和排气凸轮轴轴心油孔8;此后引入中间的各进、排气凸轮轴轴承座IO、 12和前端凸轮轴轴承座13，所以能够保证位于气缸盖 前端的凸轮轴轴承座13有良好的润滑；上述进气凸轮轴轴心油孔7和排气 凸轮轴轴心油孔8，还能通过凸轮轴轴承盖ll互相连通，保持油压均衡，油路畅通。上述的多气门汽油机气缸盖润滑油道结构中进、排气凸轮轴采用圆形的中空管状结构(图4)，其进气凸轮轴轴心油孔7和排气凸轮轴轴心油孔 8用作由气缸盖主油道5向进气凸轮轴轴承座10、排气凸轮轴轴承座12和 前端凸轮轴轴承座13供给润滑油的油道。而且在其中的凸轮轴轴承盖11 上加工有连接进气凸轮轴轴心油孔7和排气凸轮轴轴心油孔8的油路通道。 本实用新型的有益效果是适合作为轿车用多气门汽油机气缸盖的润 滑油道结构。本实用新型结构简单、工作可靠、加工工艺性好，维修清洗 方便，能保证各凸轮轴轴承座有良好的润滑。特别是能保证前端凸轮轴轴 承座有良好的润滑，整个气缸盖润滑油道结构中油压均衡，油路畅通。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图1是本实用新型的实施例的润滑油道总体布置图。图2是本实用新型的实施例的后端润滑油道剖面图。图3是本实用新型实施例的凸轮轴轴承盖上的连接油道。图4是本实用新型的实施例的排气凸轮轴轴心油道剖面图。图中1、气缸盖，2、机体主油道，3、气缸盖螺栓孔，4、纵油道，5、气 缸盖主油道，6、后端凸轮轴轴承盖，7、进气凸轮轴轴心油孔，8、排气 凸轮轴轴心油孔，9、油孔，10、进气凸轮轴轴承座，11、凸轮轴轴承盖， 12、排气凸轮轴轴承座，13、前端的凸轮轴轴承座。
具体实施方式
-本实用新型图中所示的实施例是一台轿车用的三缸汽油机，每缸有两 个进气门，两个排气门，分别由气缸盖上的一根进气凸轮轴和一根排气凸轮轴控制。
以下结合附图1 4对气缸盖上润滑油道的结构作具体说明。在图1和图2中，润滑油进油口布置在气缸盖1后端，从汽油机机体 主油道2上来的润滑油进入气缸盖后端的气缸盖螺栓孔3，纵油道4与气 缸盖后端气缸盖螺栓孔3相通，把润滑油引入气缸盖主油道5，然后引入 后端的进气凸轮轴轴承座10和排气凸轮轴轴承座12，再分别从进气凸轮 轴轴承座10进入进气凸轮轴轴心油道孔7，和从排气凸轮轴轴承座12进 入排气凸轮轴轴心油孔8。在图2所示的后端润滑油道剖面图中，进、排 气凸轮轴轴承座10和12上各装有一个后端凸轮轴轴承盖6。由图1和图2 可以看到，本实用新型和现有技术的气缸盖结构不同。不存在现有技术常 用的，在纵向贯穿气缸盖全长的一个或两个气缸盖主油道孔。本实施例中 纵油道4和横向的气缸盖主油道5的长度都相当短。所以加工工艺性好。本实施例中，进、排气凸轮轴都采用圆形的中空管状结构，如图4所 示。其中进气凸轮轴轴心油孔7和排气凸轮轴轴心油孔8中的润滑油，通 过油孔9进入各进气凸轮轴轴承座10和排气凸轮轴轴承座12，对其进行 润滑。凸轮轴轴心油孔7和8的直径较大，可以满足距离较远前端的凸轮 轴轴承座13的润滑需要。图3画出了本实施例的凸轮轴轴承盖11上的连接油道，它也是零件凸 轮轴轴承盖ll的仰视图。本实施例中，除了在后端的进气和排气凸轮轴轴 承座上各有一个后端凸轮轴轴承盖6外(见图2)，其余凸轮轴轴承座上都 安装整体结构的凸轮轴轴承盖ll。它盖着进气凸轮轴轴承座，也盖着排气凸轮轴轴承座。在凸轮轴轴承盖ll的平面上，在零件的中间位置，加工有一个圆形的连接油槽。它使进气凸轮轴轴承座10和排气凸轮轴轴承座12 的油道连在一起，从而使进气凸轮轴轴心油孔7和排气凸轮轴轴心油孔8 的油路互相连通。以便保持油压均衡，油路畅通。以上实施例只是本实用 新型的结构举例。如油路连接通道就可以有多种形状、尺寸和结构，不再 一一举例。所以本实用新型的保护范围，应以权利要求为准。由于本实用新型中向前端凸轮轴轴承座13供给润滑油的通道不是串 联的唯一通道，而是由多条并联油道组成的网状通道。因此即使个别油路 不通畅，甚至局部堵塞时，润滑油仍能绕行其他油路实现供油。从而提高 了气缸盖润滑工作的可靠性。本实用新型和很多现有技术不同，润滑油道 结构中基本上没有小直径的斜油孔。因为小直径的斜油孔加工不方便，容易断钻头，而且斜油孔内残余的金属屑和油污很难清洗干净。所以这也是 本实用新型的一个优点，加工工艺性好，维修清洗方便。
权利要求1、一种多气门汽油机气缸盖润滑油道结构，其特征在于润滑油从汽油机机体后端主油道(2)进入气缸盖(1)后端的气缸盖螺栓孔(3)，再经纵油道(4)引入气缸盖主油道(5)，然后分别引入进气凸轮轴轴心油孔(7)和排气凸轮轴轴心油孔(8)；此后引入中间的各进、排气凸轮轴轴承座(10、12)和前端凸轮轴轴承座(13)，所以能够保证位于气缸盖前端的凸轮轴轴承座(13)有良好的润滑；上述进气凸轮轴轴心油孔(7)和排气凸轮轴轴心油孔(8)，还能通过凸轮轴轴承盖(11)互相连通，保持油压均衡，油路畅通。
2、 根据权利要求1所述的多气门汽油机气缸盖润滑油道结构，其特征 在于，其中进、排气凸轮轴采用圆形的中空管状结构，其进气凸轮轴轴心 油孔(7)和排气凸轮轴轴心油孔(8)用作由气缸盖主油道(5)向进气凸 轮轴轴承座(10)、排气凸轮轴轴承座(12)和前端凸轮轴轴承座(13)供 给润滑油的油道。
3、 根据权利要求1所述的多气门汽油机气缸盖润滑油道结构，其特征 在于，其中凸轮轴轴承盖(11)上加工有连接进气凸轮轴轴心油孔(7)和 排气凸轮轴轴心油孔(8)的油路通道。
专利摘要本实用新型涉及一种轿车用多气门汽油机气缸盖润滑油道结构。润滑油从汽油机机体后端主油道(2)进入气缸盖(1)后端的气缸盖螺栓孔(3)，再经纵油道(4)引入气缸盖主油道(5)，分别引入进气凸轮轴轴心油孔(7)和排气凸轮轴轴心油孔(8)；然后引入各进、排气凸轮轴轴承座(10、12)和前端凸轮轴轴承座(13)，能够保证位于气缸盖前端的凸轮轴轴承座(13)有良好的润滑。此外，还能通过凸轮轴轴承盖(11)使进、排气凸轮轴的油路互相连通，保持油压均衡。本实用新型的优点是结构简单、工作可靠、加工工艺性好，维修清洗方便，特别是能保证前端凸轮轴轴承座有良好的润滑。
文档编号F01M9/00GK201162555SQ200820006928
公开日2008年12月10日 申请日期2008年2月3日 优先权日2008年2月3日
发明者易正根, 樊嘉天, 凯 王, 王宝林, 袁宝良 申请人:无锡油泵油嘴研究所