专利名称：柴油机延时起动保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于柴油机控制技术领域，尤其涉及一种新型的柴油 机延时起动保护装置。
背景技术：
在柴油机的试验阶段及使用过程中，柴油机排气管路中的消声器 在柴油机的多次起机过程中易发生爆裂，对现场人员生命安全以及柴 油机的质量安全产生威胁，是重大安全隐患。
有以下原因可引起柴油机排气系统中的"油气"爆燃而导致气体 急剧膨胀，强大的气流在以抗性消声结构为主、阻性结构消声为辅的
消声器内流动回呛，压力骤升引起消声器爆裂
1、 排气系统的阻力由两部分构成管路阻力(由直管的长短、 弯头的多少构成)和部件阻力(消声器或其他部件)，如果排气系统 的阻力较大，油气流通不畅，则易集聚于管路和部件中。
2、 柴油油气爆炸下限空气中气体含量为2.0%，也就是说，如果 空气中含有2.0%的柴油油气，只要有一粒火花就会引起爆炸。
3、 由于起机时火星可能离柴油机较近，如果附近的油气浓度适 宜于爆炸条件，则爆燃的气体，顺着管路前冲，到达消声器处气流回 呛，气体的动能立即变为压力能，压力迅速升高，形成压力波，造成 消声器爆裂。4、 柴油机扫缸时，如果有高位油箱，燃油在其重力的作用下也 会进入柴油机，可能会使一部分雾化柴油进入排气管路和消声器。
5、 空气马达起动柴油机失败，部分雾化柴油进入排气管路和消 声器，残留了一些"油气"。
针对上述可能引发消声器爆裂的原因，除了改进消音器和柴油机 排气系统的结构以及注意空气中油气浓度和火星的安全生产措施之 外，可以通过柴油机每次停机后间隔 一段时间再起动的方法来减少排 气系统"油气"的集聚，延长"油气"中的油珠的凝聚和沉淀时间。 但是在具体操作，操作者还是会经常忽略这一点，操作不当，使两次 起机的时间间隔过短，从而引发事故。 发明内容
本实用新型的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种强制 限定柴油机起机时间间隔、避免人为操作失误的柴油机延时起动保护 装置。 '
本实用新型的目的是这样现的 一种柴油机延时起动保护装置， 由起动按钮、停机按钮、中间继电器、起动电机构成，起动按钮QA 的(1、 2)点与中间继电器KA的常闭触点KA1、起动马达QD串联 构成起动支路，起动按钮QA的(3、 4)点与供油泵继电器KM的常 开触点KM1并联后，与中间继电器KA的常闭触点KA2及供油泵继 电器线圈KM串联，构成供油支路，停机按钮与中间继电器线圈KA 串联构成停机支路，其特征在于设置了延时继电器，延时断电器线圈 KT与中间继电器常开触点串联构成延时支路，延时继电器触点KT1将停机支路的中点和延时支路的中点连接起来。
本实用新型的技术方案，通过在柴油机控制回路中加时间继电器 硬性保护的方法来实现柴油机每次起动时间间隔的强制要求，避免了 操作人员的误操作现象。
附图1为本实用新型实施例的电路示意图。
具体实施方式
参看图1,本实用新型的柴油机延时起动保护装置，起动按钮
QA的(1、 2)点与中间继电器常闭触点KA1、起动电机QD串联构 成起动支路。起动按钮QA的(3、 4)点与供油泵继电器KM的常开 触点KM1并联后，与中间继电器KA的常闭触点KA2及供油泵继电 器线圈KM串联，构成供油支路，停机按钮TA与中间继电器线圈 KA串联构成停机支路。延时继电器KT与中间继电器常开触点KA2 串联构成延时支路。起动支路、停机支路和延时支路并联后接在电源 上。延时继电器触点KT1将停机支路的中点和延时支路的中点连接 起来。
第一次起动时，按下起动按钮QA，起动支路和供油支路导通 工作。要停机时，按下停机按钮TA，停机支路导通，中间继电器工 作，常闭触点KA1、 KA2断开，起动支路和供油支路断电；同时， 常开触点KA3闭合，延时支路导通。在延时期间，常闭触点KA1、 KA2保持断开状态，常开触点KA3保持闭合状态。此时，即使按下 启动按钮QA，起动支路和供油支路也不能导通，因而无法起动。延时结東后，延时触点KT1断开，中间继电器线圏KA断电，常闭触 点KA1、 KA2闭合，常开触点KA3断开。此时，再按起动按钮QA, 起动支路和供油支路就可以导通了。
权利要求1、一种柴油机延时起动保护装置，由起动按钮、停机按钮、中间继电器、起动电机构成，起动按钮QA的(1、2)点与中间继电器KA的常闭触点KA1、起动电机QD串联构成起动支路，起动按钮QA的(3、4)点与供油泵继电器KM的常开触点KM1并联后，与中间继电器KA的常闭触点KA2及供油泵继电器线圈KM串联，构成供油支路，停机按钮与中间继电器线圈KA串联构成停机支路，其特征在于设置了延时继电器，延时断电器线圈KT与中间继电器常开触点串联构成延时支路，延时继电器触点KT1将停机支路的中点和延时支路的中点连接起来。
专利摘要本实用新型的柴油机延时起动保护装置，由起动按钮、停机按钮、中间继电器、起动电机控制器构成，设置了延时继电器，延时断电器线圈KT与中间继电器常开触点串联构成延时支路，延时继电器触点KT1将停机支路的中点和延时支路的中点连接起来。通过在柴油机控制回路中加时间继电器硬性保护的方法来实现柴油机每次起动时间间隔的强制要求，避免了操作人员的误操作现象。
文档编号F02N11/00GK201228603SQ20082001441
公开日2009年4月29日 申请日期2008年7月23日 优先权日2008年7月23日
发明者彪 严, 唐棣汀, 王成国, 赵永玲 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司