专利名称：引擎发电机组电控多段调频装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于由内燃机驱动的发电机技术领域，具体涉及一种引擎发 电机组电控多段调频装置。
背景技术：
现有的引擎发电机组， 一般由发动机(主要是二冲程或者四冲程往复式 汽油发动机)和交流发电机组成，发动机的输出轴与交流发电机的输入轴联 接在一起，并带动交流发电机转动，发出频率为50Hz或60Hz,电压为220V 或110V的交流电；同时这类引擎发电机组中都安装有调速装置，控制化油 器油门的开合度，改变喷油泵的供油量，以增减发动机的输出功率，并使发 动机能够以稳定的转速运行。
传统的引擎发电机组一般都是同步式交流发电机组，其所采用的调速装 置主要是包括离心调速器、转速调节蠊钉、主调速弹簧，等机构在内的机械 式自动调速装置，这种调速装置只能将发动机调在一个固定频率上。以我国 市电频率50Hz及电压220V的标准为例，就必须将发动机转速调整在3000 转/分；如在市电频率60Hz及电压110V的其它国家，就须将发动机转速调 整在3600转/分。而在这种转速时，发动机只工作在频率低、功率小的状态， 也就造成了整个系统发电效率低的缺点，但是由于机械式自动调速装置成本 较低，因此其在一定程度上还是存在较高的实用性。
当然为了克服同步式交流发电机组的发电效率低的缺点，产生了逆变式 发电机组，这种逆变式发电机组主要采用逆变器来解决发电机输出电源的频 率与发动机转速之间的矛盾，它将发电机发出的交流电先通过交流变换器内 的整流电路整流成直流电后，再由逆变器将直流电压转换成交流电压输出， 从而使发动机的转速不受发电机输出频率的限制，提髙了发动机的转速和功 率，也就提髙了发动机的工作效率及发电机组整体的发电效率。同时这种逆 变式发电机组的调速装置主要是由逆变器控制电路及内部单片机电路控制 的步进电机，能够根据发电机组的负荷变化，自动调节发电机组输出频率， 是一种全程电子自动调速装置，实现了发电机组不同输出频率的调节，适用 性较高，但却存在造价成本髙的缺点，很难被廉价发动机组所采用，降低了 实用性。
发明内容
本实用新型目的是提供一种结合了机械式调速和电子调速两种方式的 引擎发电机组电控多段调频装置，能够提高发电机的适用性，同时降低生产 成本。
本实用新型的技术方案是 一种引擎发电机组电控多段调频装置，包括 发电机，该发电机由发动机的曲轴带动，发动机上设有控制化油器的油门开 合的调速机构，调速机构包括同油门连接的从动构件，及作用于该从动构件 上的机械式自动调速装置，其特征在于该调速机构还包括作用于所述从动构 件上的至少一个电动开合机构。
本实用新型中所述从动构件进一步包括铰接在发动机内固定物上的调 速臂及一端与调速臂铰接的调速连杆，调速连杆的另一端同发动机化油器的 油门连接。而所述机械式自动调速装置进一步包括传动连接在曲轴上的离心 调速器，安装在发动机机壳上的低转速调节蠊钉及一端连接低转速调节螺钉 另一端连接调速臂的主调速弹簧。所述离心调速器包括调速器轴、安装在调 速器轴上的调速器齿轮、固定在调速器齿轮上的离心甩块及套设于调速器轴 上并与离心式甩块连接的压头，曲轴上安装有曲轴齿轮同调速器齿轮啮合， 而压头顶触调速臂。
本实用新型中所指的电动开合机构包括电磁铁、铁芯、副调速弹簧、髙 转速调节螺钉及电磁铁控制电路，高转速调节蠊钉安装在发动机机壳上；电 磁铁连接在髙转速调节蠊钉上，同时电磁铁连接电磁铁控制电路；副调速弹 簧一端连接铁芯，另一端连接调速臂。
本实用新型可以包括外设的多档调节开关，所述多档调节开关同电磁铁 控制电路连接；或者包括控制发电机输出成为交流电压的逆变器，该逆变器 电路中的整流稳压电路与电磁铁控制电路相互控制，使整流电路输出一个稳 定的直流电压供逆变器使用。
本实用新型优点是
本实用新型引擎发电机组电控多段调频装置，其在原先传统引擎发电机 组的机械式自动调速装置的基础上加入了至少一个电动开合机构，通过电动 开合机构来轻松实现多段调频，运用了本实用新型后的发电机组对比现有技 术存在如下优势1. 相比传统的同步式交流发电机组，丰富了发电机的输出频率，提髙 了其适应性；并且由于电动开合机构能够通过逆变器控制，而逆变器的引入 使得发动机的转速可不受发电机输出频率的限制，发动机能够工作在髙转速 及髙功率，也就提髙了发动机的工作效率及发电机组整体的发电效率。
2. 相比逆变式发电机组，由于通过简单的电动开合机构就实现了多段 调频，而无需采用现有的成本较髙的单片机及步进电机构成的电子调速系统 全程调速，无疑降低了生产成本，但却取得了同样较好的调速效果。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述
图1为本实用新型的结构示意图。
其中1、发动机；2、曲轴；3、发动机化油器4、油门；5、从动构 件；6、离心调速器；7、电动开合机构；8、调速臂；9、调速连杆；10、副 调速弹簧；11、高转速调节蠊钉；12、发动机机壳；14、电磁铁；15、铁芯； 16、调速器轴；17、调速器齿轮；18、离心鬼块19、压头；20、曲轴齿轮； 21、低转速调节蠊钉；22、主调速弹簧。
具体实施方式
实施例如
图1所示为本实用新型引擎发电机组电控多段调频装置的一 种具体实施方式
，它包括发电机，该发电机由发动机l的曲轴2带动，发动 机1上设有控制发动机化油器3的油门4开合的调速机构，同时该发电机上 还设有控制发电机输出成为正弦波电压的逆变器所述调速机构包括同油门 4连接的从动构件5，及作用于该从动构件5上的机械式自动调速装置，该 调速机构还包括作用于所述从动构件上的至少一个电动开合机构7。
本实施例中所述从动构件5包括铰接在发动机1内固定物上的调速臂8 及一端与调速臂8铰接的调速连杆9，调速连杆9的另一端同发动机化油器 3的油门4连接。所述机械式自动调速装置包括传动连接在曲轴2上的离心 调速器6,安装在发动机机壳12上的低转速调节蠊钉21及一端连接低转速 调节螺钉21另一端连接调速臂8的主调速弹簧22。所述离心调速器6包括 调速器轴16、安装在调速器轴16上的调速器齿轮17、固定在调速器齿轮 17上的离心甩块18及套设于调速器轴16上并与离心式甩块18连接的压头 19，曲轴2上安装有曲轴齿轮20同调速器齿轮17啮合，而压头19顶触调速臂8。
本实施例中所述电动开合机构7包括电磁铁14、铁芯15、副调速弹簧 10、髙转速调节螺钉11及电磁铁控制电路，高转速调节螺钉11安装在发动 机机壳12上；电磁铁14连接在髙转速调节螺钉11上，同时电磁铁14连接 电磁铁控制电路；副调速弹簧10 —端连接铁芯15，另一端连接调速臂8。 前述逆变器电路中的整流稳压电路与电磁铁控制电路相互控制，使整流电路 输出一个稳定的直流电压供逆变器使用。
本实用新型引擎发电机组电控多段调频装置，同时结合了机械式自动调 速装置和电子调速装置其中由逆变器电路控制的电磁铁调速装置作为电子 调速装置，能够根据发电机负荷的变化自动实现多段调频；而机械式自动调 速装置主要起稳定转速的作用；两种调速装置功能互补。运用了本实用新型 后的发电机组对比现有技术存在如下优势
1. 相比传统的同步式交流发电机组，丰富了发电机的输出频率，提高 了其适应性；并且由于电动开合机构能够通过逆变器控制，而逆变器的引入 使得发动机的转速可不受发电机输出频率的限制，发动机能够工作在髙转速 及髙功率，也就提髙了发动机的工作效率及发电机整体的发电效率。
2. 相比逆变式发电机组，由于通过简单的电动开合机构就实现了多段 调频，而无需采用现有的成本较髙的单片机及步进电机构成的电子调速系统 全程调速，无疑降低了生产成本，但却取得了同样较好的调速效果。
权利要求1. 一种引擎发电机组电控多段调频装置，该发电机由发动机(1)的曲轴(2)带动，发动机(1)上设有控制化油器(3)的油门(4)开合的调速机构，调速机构包括同油门(4)连接的从动构件(5)，及作用于该从动构件(5)上的机械式自动调速装置，其特征在于该调速机构还包括作用于所述从动构件上的至少一个电动开合机构(7)。
2. 根据权利要求1所述的引擎发电机组电控多段调频装置，其特征在 于所述从动构件(5)包括铰接在发动机(1)内固定物上的调速臂(8)及 一端与调速臂(8)铰接的调速连杆(9)，调速连杆(9)的另一端同发动机 化油器(3)的油门(4)连接。
3. 根据权利要求2所述的引擎发电机组电控多段调频装置，其特征在 于所述机械式自动调速装置包括传动连接在曲轴(2)上的离心调速器(6)， 安装在发动机机壳(12)上的低转速调节螺钉(21)及一端连接低转速调节 蠊钉(21)另一端连接调速臂(8)的主调速弹簧(22)。
4. 根据权利要求3所述的引擎发电机组电控多段调频装置，其特征在 于所述离心调速器(6)包括调速器轴(16)、安装在调速器轴(16)上的调 速器齿轮(17)、固定在调速器齿轮(17)上的离心甩块(18)及套设于调 速器轴(16)上并与离心式甩块(18)连接的压头(19),曲轴(2)上安装 有曲轴齿轮(20)同调速器齿轮(17)啮合，而压头(19)顶触调速臂(8)。
5. 根据权利要求2或3或4所述的引擎发电机组电控多段调频装置， 其特征在于所述电动开合机构(7)包括电磁铁(14)、铁芯(15)、副调速 弹簧(10)、髙转速调节蠊钉(11)及电磁铁控制电路，髙转速调节蠊钉(11) 安装在发动机机壳(12)上电磁铁(14)连接在高转速调节螺钉(11)上， 同时电磁铁(14)连接电磁铁控制电路副调速弹簧(10)—端连接铁芯(15)， 另一端连接调速臂(8)。
6. 根据权利要求5所述的引擎发电机组电控多段调频装置，其特征在 于它还包括外设的多档调节开关，所述多档调节开关同电磁铁控制电路连 接。
7. 根据权利要求5所述的引擎发电机组电控多段调频装置，其特征在 于它还包括控制发电机输出成为交流电压的逆变器，该逆变器电路中的整流 稳压电路与电磁铁控制电路相互控制，使整流电路输出一个稳定的直流电压 供逆变器使用。
专利摘要本实用新型公开了一种引擎发电机组电控多段调频装置，包括发电机，该发电机由发动机的曲轴带动，发动机上设有控制化油器的油门开合的调速机构，调速机构包括同油门连接的从动构件，及作用于该从动构件上的机械式自动调速装置，其特征在于该调速机构还包括作用于所述从动构件上的至少一个电动开合机构。本实用新型引擎发电机组电控多段调频装置，其在原先传统发电机组的机械式自动调速装置的基础上加入了至少一个电动开合机构，通过电动开合机构来轻松实现多段调频，提高发电机的适用性，同时降低生产成本。
文档编号F02B63/04GK201210663SQ20082003562
公开日2009年3月18日 申请日期2008年4月25日 优先权日2008年4月25日
发明者陈维加 申请人:陈维加