专利名称：可变气门正时发动机的相位反馈传感装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于可变气门正时发动机的相位反馈传感 装置，具体涉及 一 种基于传统发动机改装可变气门正时 发动机的相位反馈传感装置。
背景技术：
目前的可变配气相位技术中需要专门相位反馈以达到较 高控制精度，并且基本采用磁电传感器，由于磁电传感器体 积较大，这样安装磁电传感器需要对缸盖进行重新设计，而 重新设计缸盖工作量比较大，而且毛坯制造、加工设备需要 进行大量更改，需要花费大量的人力、物力。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种基于传统发动机改 装可变气门正时发动机的相位反馈传感装置，以解决上 述问题。
本实用新型的技术方案为可变气门正时发动机的 相位反馈传感装置，它包括霍尔传感器、信号盘，它还包 括传感器支架，传感器支架的一端与凸轮轴轴承座连接，传 感器支架另一端连接霍尔传感器，霍尔传感器的感应槽垂直 于凸轮轴，信号盘连接在凸轮轴的后端面。
本实用新型采用霍尔传感器，巧妙的将霍尔传感器安装 在凸轮轴后端面，即不用改变传统发动^f几的结构，也不 占用太大的空间。这样在保证可变气门正时发动机的相 位反馈传感的效果基础上，又实现了低成本改造传统 发动机。
图1本实用新型相位反馈传感装置示意图I 。
图2 本实用新型相位反馈传感装置示意图II 。
具体实施方式
如图1 、2所示，凸轮轴1后端由轴承座5支撑。传感器支架3—端连接在与凸轮轴轴承座上；另一端连接霍 尔传感器2。信号盘4由螺栓6连接在凸轮轴1的后端面 7上。信号盘与凸轮轴一起运转，凸轮轴每转动一圈，信号 盘扫过传感器中间感应区域一次，传感器即接收信号一次， 并把信号传递给ECU，达到相位反馈的目的。
权利要求1、一种可变气门正时发动机的相位反馈传感装置，它包括霍尔传感器、信号盘，其特征在于它还包括传感器支架，传感器支架的一端与凸轮轴轴承座连接，传感器支架另一端连接霍尔传感器，霍尔传感器的感应槽垂直于凸轮轴，信号盘连接在凸轮轴的后端面。
专利摘要本实用新型公开了一种可变气门正时发动机的相位反馈传感装置，它包括霍尔传感器、信号盘，它还包括传感器支架，传感器支架的一端与凸轮轴轴承座连接，传感器支架另一端连接霍尔传感器，霍尔传感器的感应槽垂直于凸轮轴，信号盘连接在凸轮轴的后端面。本实用新型采用霍尔传感器，巧妙的将霍尔传感器安装在凸轮轴后端面，既不用改变传统发动机的结构，也不占用太大的空间。这样在保证可变气门正时发动机的相位反馈传感的效果基础上，又实现了低成本改造传统发动机。
文档编号F01L1/34GK201180567SQ20082006647
公开日2009年1月14日 申请日期2008年4月11日 优先权日2008年4月11日
发明者成 刘, 吴新潮, 王黎明 申请人:东风汽车公司