专利名称：汽车预热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车预热器。
技术背景汽车在冬季起车困难，易受磨损，在现有市场上的 加热器以电加热器为主。采用直流电源的加热器，受电瓶电量限制， 加热效果不明显，即使有一些效果，也因为加热温度不高而加大了， 汽车的磨损。有资料记载，汽车零下5度一一80度的升温过程，相 当于汽车行驶300公里路程的磨损。采用220伏电源的电加热器过 于依赖电源，在野外难以实用。
发明内容本实用新型的目的是提供一种降低气车时机械磨损， 提高热转换效率的汽车预热器。本实用新型的目的是通过以下技术 方案实现的本实用新型为一种汽车预热器，汽车排气管路中设置 成一个燃烧室，燃烧室侧壁为水套结构，水套的出水口与回水口分 别通过软管与发动机冷却系统连接形成循环管路，在回水口处设置 导流水泵，油箱通过管路连接输油泵，输油泵再通过供油管连接回 止阀，回止阀另一端与燃烧室内的喷嘴连接，喷嘴上安装电子点火 器。本实用新型充分利用汽车排气烟道的空间与结构，设计了一套 加热系统，对发动机冷却系统进行循环加热，燃料直接由汽车油箱 提供。使用时由输油泵将燃料输入回止阀进入喷嘴，启动点火器使 燃料在燃烧室内燃烧，在循环水的作用下将发动机加热，实现发动机预热的目的。本实用新型由回止阀和混合汽气泵控制燃烧火焰的 焰长和回火，从而确保安全燃烧。由于燃烧室设在发动机排气管内， 燃烧时可用空间较大，可以保证燃气充分混合燃烧，同时采用气泵 供氧，提高燃烧效率。燃烧室一端为分烟道、增压器，排气门，可 以有效阻止火焰，另一端连接消声器，同样具有熄灭火星作用。本 实用新型的一部分热量可经过排气门直接进入气缸，使加热效果进 一步提高，经叠开气门还可以对进气支管进行有效预热。
图1为本实用新型整体结构剖视图
图2为燃烧室水套结构图 图3为图2的俯视图具体实施方式
如图1所示的本实用新型为一种汽车预热器，汽车排气管路中 设置成一个燃烧室1，燃烧室1侧壁为水套结构，水套2的出水口 3 与回水口 4分别通过软管与发动机冷却系统5连接形成循环管路， 在回水口 4处设置导流水泵6，油箱7通过管路连接输油泵8，输油 泵8再通过供油管9连接回止阀10,回止阀10另一端与燃烧室内 的喷嘴ll连接，喷嘴11上安装电子点火器12。喷嘴ll连接供气 管路13，供气管路13末端连接混合汽气泵14。如图2所示，所述 的燃烧室水套2结构为侧壁内固定多排立管15，如图3所示，每根 立管15均与燃烧室1外端面横管16连接形成。
权利要求1、一种汽车预热器，其特征是汽车排气管路中设置成一个燃烧室(1)，燃烧室(1)侧壁为水套结构，水套(2)的出水口(3)与回水口(4)分别通过软管与发动机冷却系统(5)连接形成循环管路，在回水口(4)处设置导流水泵(6)，油箱(7)通过管路连接输油泵(8)，输油泵(8)再通过供油管(9)连接回止阀(10)，回止阀(10)另一端与燃烧室内的喷嘴(11)连接，喷嘴(11)上安装电子点火器(12)。
2、 根据权利要求1所述的一种汽车预热器，其特征是喷嘴(11 ) 连接供气管路(13 ),供气管路(13 )末端连接混合汽气泵(14 )。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车预热器，汽车排气管路中部设置成一个燃烧室，燃烧室侧壁为水套结构，水套的出水口与回水口通过软管与发动机冷却系统连接形成循环管路，在回水口处安装导流水泵，油箱通过管路连接输油泵，输油泵再通过供油管连接回止阀，回止阀另一端与燃烧室内的喷嘴连接，喷嘴上安装电子点火器。本实用新型充分利用汽车排气烟道的空间与结构，对发动机冷却系统进行循环加热，由回止阀和混合汽气泵控制燃烧火焰的焰长和回火，从而确保安全燃烧，一部分热量可经过排气门直接进入气缸，使加热效果进一步提高，经叠开气门还可以对进气支管进行有效预热。
文档编号F02N19/10GK201258811SQ20082009084
公开日2009年6月17日 申请日期2008年9月10日 优先权日2008年9月10日
发明者黄显东 申请人:黄显东