专利名称：燃油电喷发动机环保节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的节油装置，具体涉及可定量调节燃油混合气体给 进量的燃油电喷发动机增能环保节油器。
背景技术：
燃油发动机的进排气系统由进气歧管、排气歧管、排气管和消声器等组 成，其功用是将可燃混合气或新鲜空气均匀地分配到各个气缸中，并汇集各 个气缸燃烧后的废气，从排气消声器排出。现有技术中，进排气系统之进气 歧管的供气量往往不足，使可燃混合气混合并不理想，燃烧不充分，既造成 能源浪费又污染环境。尤其是电喷汽油发动机燃烧室内的氧气不足，导致燃 烧不充分，减弱了发动机的功率，形成发动机内部积碳， 一氧化碳、碳氢化 合物和氮氧化合物等有害气体对发动机的使用寿命和环境保护带来一定的影 响。为此，各种结构的节油装置应运而生，但现有的节油装置仅适用于带化
油器结构的发动机，如中国专利号为03268017.1公开的"一种燃油机动车节 油装置"，和中国专利号为03279515.7公开的"自控式汽车节油装置"等等， 后者它主要用于克服车辆在减速滑行时，因发动机低速运转仍在继续怠速供 油造成浪费的问题；而中国专利号为200620022243.6的"汽油发动机电控增 能节油器"，由于进气管直接与发动机进气歧管相连，该节油器与发动机产生 共振，存在噪音大直接影响该节油器的使用寿命的缺点。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种对电喷汽 油发动机作二次补偿的，并且可定量调节燃油混合气体给进量的燃油电喷发 动机环保节油器。
本实用新型的目的是这样实现的燃油电喷发动机环保节油器，其特征 在于由进气净化泵，控制进气量的电磁阀和控制电磁阀开关的电子控制芯片 构成，净化泵的进气端连接空气滤清器并与空气相通，出气端连接发动机进
气歧管的前端；电子控制芯片从汽车电动油门传感器采集信号，由油门控制 电磁阀阀芯的开闭。
相比现有技术，本实用新型具有如下优点使用于汽车的电喷汽油发动 机上，具有安全、环保、节油、增能等效果，不需要改变原车的结构，使发 动转速均匀，噪声降低，怠速平稳，动力提高20%以上，加速踏板明显变轻 (油门非常跟脚)，换档间隔縮短，延长机油使用周期，彻底清除沉积在缸体 内的积碳，可保护气缸。工作状态时，发动机功率无明显下降，发动机尾气
排放有害气体含量降低50 — 80%以上，实际使用综合节油率10%以上。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
燃油电喷发动机环保节油器，由净化泵l，控制进气量的电磁阀2，控制 电磁阀开关的电子控制芯片3构成，净化泵1的进气端连接空气滤清器5并 与空气相通，出气端连接发动机进气歧管的前端；电子控制芯片3从汽车电 动油门传感器采集信号，由油门控制电磁阀的阀芯开闭。由于采用油门精确 控制电磁阀的阀芯开闭，自动调节净化的空气进气量可达到同发动机转速成 正比的最佳空气燃烧比，起到油门反应轻巧、灵敏，上坡速度加快，增加发 动机的功率，降低尾气排放的作用，净化泵的进气用于解决电喷汽油发动机 油耗增加、功能下降和尾气增加的问题。本实用新型的出气管与发动机进气 歧管前端相连，可避免该节油器与发动机产生共振，不会产生噪音和影响该 节油器的使用寿命。
另外，在净化泵1的出气端还设有手动阀4，可以方便更换或取消本燃油 电喷发动机环保节油器。
权利要求1、燃油电喷发动机环保节油器，其特征在于由净化泵(1)，控制进气量的电磁阀(2)和控制电磁阀开关的电子控制芯片(3)构成，净化泵(1)的进气端连接空气滤清器(5)并与空气相通，出气端连接发动机进气歧管的前端；电子控制芯片(3)从汽车电动油门采集信号，由油门控制电磁阀(2)的阀芯开闭。
2、 根据权利要求l所述的燃油电喷发动机环保节油器，其特征在于所述 净化泵(1)的出气端还设有手动阀(4)。
专利摘要燃油电喷发动机环保节油器，由进气净化泵、控制进气量的电磁阀和控制电磁阀开关的电子控制芯片构成，净化泵的进气端连接空气滤清器并与空气相通，出气端连接发动机进气歧管的前端；电子控制芯片从汽车电动油门传感器采集信号，由油门控制电磁阀阀芯的开闭。本实用新型使用于汽车的电喷汽油发动机上，具有安全、环保、节油、增能等效果，不需要改变原车的结构，使发动转速均匀，噪声降低，怠速平稳，动力提高20％以上，加速踏板明显变轻，换档间隔缩短，延长机油使用周期，彻底清除沉积在缸体内的积炭，可保护气缸。工作状态时，发动机功率无明显下降，发动机尾气排放有害气体含量降低50-80％以上，实际使用综合节油率10％以上。
文档编号F02D41/00GK201187371SQ20082009831
公开日2009年1月28日 申请日期2008年5月15日 优先权日2008年5月15日
发明者苓 张 申请人:苓 张