专利名称：摩托车发动机的润滑油路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机，特别涉及一种摩托车发动机的润滑油路。
背景技术：
通常，发动机在高速运转过程中，需用才几油泵汲取沖几油经油路将机油输送 至发动机各部位进行充分润滑并降低温度。目前，四冲程的摩托车发动机的润 滑油路大都采用内置油路，也有部分采用外置油路。其中内置油路是利用位于 发动机内，贯穿汽缸头及汽缸体的汽缸螺栓孔作为输送润滑机油的主要油路。 由于内置油路的曲轴箱体结构较复杂，压铸和加工工艺复杂，箱体的重量大， 削弱了发动机的有效功率，不利于发动机轻量化的发展趋势。外置油路是以适 当材质的管体、外接于发动机外部作为输送汽缸润滑机油的油路，虽然外置油 路解决了内置油路存在的如结构较复杂，压铸和加工工艺复杂，箱体的重量大 等问题，但由于外置油路的油管制作难度大，而且机车行驶过程的震动，容易 导致其脱落，并且还由于油路的油管全部棵露在外，容易遭到碰撞以及经年累 月的风吹日晒更易引发输油管路接头老化而造成泄漏等缺点。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车发动^^的润滑油5^。它既保证了曲 轴箱体结构紧凑，简化制作工艺，并且在降低发动机重量同时，也降低了油路 的制作难度，具有结构简单、润滑良好的优点。
本实用新型的目的是这样实现的在机油精滤器盖与曲轴和曲柄销上设有 相互连通的油道，以及左、右曲轴箱体和右曲轴箱盖，左曲轴箱体内设置有连 通变速箱轴承孔的油道，该油道的入口端位于与右曲轴箱体接合的左曲箱体的 接合面上，右曲轴箱体与右曲轴箱盖的上接合面设有油槽，右曲轴箱体的左上角设有贯穿右曲轴箱体外壁的出油孔，该出油孔的进口端与上述油槽连通，该 出油孔的出口端位于与左曲轴箱体接合的右曲轴箱体的上接合面上，右曲轴箱 体上的出油孔与左曲轴箱体上的油道的入口端连通，右曲轴箱盖上设有进油孔， 进油孔位于机油精滤器安装孔右上方，分别与机油精滤器盖的油孔和油槽连通， 右曲轴箱盖外壁设有一端与机油精滤器盖的油孔连通的外置油路，该外置油路 的另一端连通汽缸头润滑油的流入口 。
采用了上述方案，左曲轴箱体内设有连通变速箱轴承孔的油道，右曲轴箱 体与右曲轴箱盖的上接合面设有油槽，右曲轴箱体与右曲轴箱盖的上接合面的 油槽以及进、出油孔，与左曲轴箱体的油道共同形成发动才几内的第二内油3各， 从第二内油路流出润滑油可润滑变速器。第二油路的油槽是由右曲轴箱体和右
曲轴箱盖上接合面之间围成一个小小的渠道，与传统烦杂的内置油道式曲轴箱 体比，结构紧凑、简单，有利于减轻发动机的重量。右曲轴箱盖外壁上设有一 端与机油精滤器盖的油孔连通的外置油路，通过外置油路，可使滑润油流入汽 缸头，与传统方式润滑油从发动机内的汽缸螺栓孔的油道到达缸头相关部位相 比较，简化了气缸体、气缸头和气缸头盖结构。并且外置油路本身结构也筒单， 设计与制造也筒单，并且有装配方便，生产成本低的优点。
此外，在右曲轴箱体与右曲轴箱盖的上接合面均设置有一个油槽，并且右 曲轴箱体上油槽的长度大于右曲轴箱盖上油槽的长度。这种结构的油槽，不但 可以简化右曲轴箱盖的结构，降低其设计与制造难度，提高右曲轴箱盖的强度， 并且右曲轴箱体与右曲轴箱盖的油槽结合后，两者形成的油道前段的截面积大 于后段的截面积，从出油孔流出的润滑油在该油道的前段可以得到緩冲，利于 稳定滑润油的流速。
本实用新型的润滑油路采用内、外油路结合的结构，既保证了箱体结构紧 凑，简化了曲轴箱体的制作工艺，又在降低发动机重量，同时也降低了外置油 管的制作难度，具有结构简单、润滑良好的优点。
图1为本实用新型中的右曲轴箱盖的局部结构示意图；图2为本实用新型中的右曲轴箱体的局部结构示意图3为沿图1中的J —J线的剖视图4为本实用新型中的左曲轴箱体的局部结构示意附图中，1为机油精滤器盖，la为油孔，lb为油道，2为左曲轴箱体，2a 为油道，2b为入口端，3a为主轴轴承孔，3b为副轴轴承孔，4为右曲轴箱体， 4a为油槽，5为右曲轴箱盖，5a为油槽，5b为机油精滤器安装孔，5c为轴承孔， 6为出油孔，7进油孔，8为油管，9为油管接头。
具体实施方式
参见图1至图4,曲轴一端支撑在右曲轴箱盖5的轴承孔5c中，在机油精 滤器盖1设置有与曲轴和曲柄销上设有相互连通的油道，在发动机内形成的第 一内油路(第一内油路为常规结构，因此曲轴和曲柄销以及其上的油道没在图 中表示出来)，从第一内油路流出的润滑油用于润滑连杆轴承及气缸活塞等部 件。左曲轴箱体2内设有连通变速箱轴承孔的油道2a,油道2a与第一内油路形 成本润滑油路结构的内置油路。油道2a可以在左曲轴箱体上通过钻削加方式成 形。油道2a的入口端2b位于与右曲轴箱体接合的左曲箱体的上接合面，油道 2a有两个出口端，其中一个出口端与变速器的主轴轴承孔3a连通，另一个出口 端与变速器的副轴轴承孔3b连通，从油道2a流出的润滑油用于润滑变速器。 右曲轴箱体4与右曲轴箱盖5的上接合面设有油槽，该油槽设置于右曲轴箱体 的上接合面，或者右曲轴箱体与右曲轴箱盖的接合面上均设置有一个油槽。本 实施例中，采用在右曲轴箱体与右曲轴箱盖的上接合面各设置一个油槽的方式， 其中，右曲轴箱体4上油槽4a的长度大于右曲轴箱盖5上油槽5a的长度，右 曲轴箱盖上油槽的长度小于或等于右曲轴箱体上油槽的长度的二分之一。右曲 轴箱体4的左上角设有贯穿右曲轴箱体外壁的出油孔6，该出油孔6的进口端与 所述油槽4a连通，该出油孔6的出口端位于与左曲轴箱体接合面接合的右曲轴 箱体4的上接合面，右曲轴箱体4上的出油孔与左曲轴箱体上的油道的入口端 连通，右曲轴箱盖5上设有进油孔7,进油孔7位于机油精滤器安装孔5b右上 方，分别与机油精滤器盖1的油孔la和油槽5a连通。右曲轴箱体4与右曲轴箱盖5的上接合面设有油槽以及进、出油孔7、 6,与左曲轴箱体2的油道2a共 同形成第二内油路。右曲轴箱盖外壁上设有一端与机油精滤器盖的油孔la连通 的外置油路，外置油路包括外置油管8和油管接头9,外置油管8的一端插入油 管接头9中固定，外置油管的另一端与汽缸头的润滑油的流入口连通，油管接 头9螺紋连接于右曲轴箱盖5上设置的与所述进油孔7连通的安装孔中，油管 接头的安装孔与机油精滤器盖的油道la连通。
本实用新型工作时，润滑油经机油泵加压后到达机油精滤器，从4几油精滤 器流入机油精滤器盖的油孔la (见图3),机油精滤器盖的油孔la流出的油分 三路，其中第一路经机油精滤器盖1的油道lb，依次流过曲轴及曲柄销的油道， 即沿第一内油道流动，润滑连杆轴承以及活塞等部件；第二路则经进油孔7沿 着油槽流向出油孔6 (见图1),流出出油孔6的润滑油经左曲轴箱体的油道2a
(即沿第二内油路流动)流入变速箱，润滑主、副轴轴承及各档齿轮等(图4 所示)；第三路则从机油精滤器盖1的油孔la后流入油管接头9，至外置油管8
(即图2的外置油路)到达汽缸头，从汽缸头进油口流入的润滑油润滑凸轮轴、 正时链条等配气机构。
权利要求1. 一种摩托车发动机的润滑油路，包括机油精滤器盖(1)与曲轴和曲柄销上设有相互连通的油道，以及左、右曲轴箱体和右曲轴箱盖，其特征在于左曲轴箱体(2)内设置有连通变速箱轴承孔的油道(2a)，该油道的入口端位于与右曲轴箱体接合的左曲箱体的接合面上，右曲轴箱体(4)与右曲轴箱盖(5)的上接合面设有油槽，右曲轴箱体的左上角设有贯穿右曲轴箱体外壁的出油孔(6)，该出油孔的进口端与上述油槽连通，该出油孔的出口端位于与左曲轴箱体接合的右曲轴箱体的上接合面，右曲轴箱体(4)上的出油孔与左曲轴箱体上的油道的入口端连通，右曲轴箱盖上设有进油孔(7)，进油孔(7)位于机油精滤器安装孔(5b)右上方，分别与机油精滤器盖的油孔和油槽连通，右曲轴箱盖(5)外壁设有一端与机油精滤器盖的油孔连通的外置油路，该外置油路的另一端连通汽缸头润滑油的流入口。
2. 根据权利要求1所述的摩托车发动机的润滑油路，其特征在于所述油 槽设置于右曲轴箱体的接合面上。
3. 根据权利要求1所述的摩托车发动机的润滑油路，其特征在于所述右 曲轴箱体与右曲轴箱盖的接合面上均设置有油槽(4a、 5a)，右曲轴箱体的油槽 端部与出油孔连通，右曲轴箱盖的端部与进油孔连通。
4. 根据权利要求3所述的摩托车发动机的润滑油路，其特征在于所述右 曲轴箱体上油槽的长度大于右曲轴箱盖上油槽的长度。
5. 根据权利要求1所述的摩托车发动机的润滑油路，其特征在于所述外 置油路包括外置油管(8)和与该外置油管连接的油管接头(9),油管接头(9) 固定连接于右曲轴箱盖上设置的与进油孔连通的安装孔中。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车发动机的润滑油路，机油精滤器盖与曲轴和曲柄销上设有相互连通的油道，左、右曲轴箱体和右曲轴箱盖，左曲轴箱体内设置有油道，右曲轴箱体与右曲轴箱盖的上接合面设有油槽，右曲轴箱体的左上角设有贯穿右曲轴箱体外壁的出油孔，右曲轴箱体上的出油孔与左曲轴箱体上的油道的入口端连通，右曲轴箱盖上设有进油孔，进油孔分别与机油精滤器盖的油孔和油槽连通，右曲轴箱盖外壁设有一端与机油精滤器盖的油孔连通的外置油路，外置油路的另一端连通汽缸头润滑油的流入口。本实用新型既保证了曲轴箱体结构紧凑，简化制作工艺，并且在降低发动机重量同时，也降低了油路的制作难度，具有结构简单、润滑良好的优点。
文档编号F01M1/00GK201232576SQ20082009845
公开日2009年5月6日 申请日期2008年5月30日 优先权日2008年5月30日
发明者李先文, 陈艺方 申请人:隆鑫工业有限公司