专利名称：油泵驱动电路的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，是一种摩托车的油泵驱动电路。
背景技术：
电喷摩托车上油泵驱动电路的驱动方式目前主要有两种
一种由信号采集电路，信号整形电路和保护电路组成，其中信号采集电路 获取ECU输出的油泵启动指令并输送给信号整形电路，信号整形电路对油泵启 动指令整形，并发送给保护电路，保护电路一般采用继电器实现信号放大，继 电器直接输出信号驱动油泵工作。其缺点是继电器的冲击电流较大，容易造 成对油泵电路的伤害，且继电器寿命短，成本高，影响整个油泵驱动电路的可 靠性。
第二种油泵驱动电路是将信号采集电路和信号整形电路集成在ECU内，ECU 输出整形后的油泵启动指令，由半导体替换继电器做为直流开关，输出信号驱 动油泵工作，较第一种方式，提高了整个油泵驱动电路的可靠性，但其缺点是: 在ECU中采用集成芯片会占用ECU运算空间，增加ECU的散热负担，降低ECU
的工作效率，且成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可靠性高的油泵驱动电路，具有成本低，安 全性强的特点，能节省ECU运算空间，提高ECU的工作效率。
3为达到上述目的，本实用新型表述一种油泵驱动电路，由信号采集电路， 信号整形电路和保护电路组成，其关键在于所述信号整形电路由门极驱动电 路和M0S管放大电路组成，其中所述信号采集电路获取油泵启动指令并输送给 所述门极驱动电路，该门极驱动电路对油泵启动指令整形，并发送给所述MOS 管放大电路，该MOS管放大电路放大所述油泵启动指令后生成驱动信号，并输 出该驱动信号给所述保护电路，保护电路输出油泵驱动信号；
所述MOS管放大电路设置有开关管，该开关管的栅极连接所述门极驱动电路 的输出端，源极串接第一电阻后接地，漏极输出所述油泵启动指令给所述保护 电路。
使用价格低廉的MOS管做油泵驱动模块，可以降低成本，并能够安装在ECU 之外，节省ECU运算空间，减少ECU散热负担，提高ECU的工作效率。
MOS管导通内阻只有几十毫欧，发热小，并且可以有效防止电弧产生。利用 周边器件，也可以最大减少浪涌电流的产生，并增加各种安全保护措施，为油 泵安全运行提供有效保障。
所述门极驱动电路由第一非门和第二非门组成，其中第一非门的输入端接 收所述油泵启动指令，输出端连接所述第二非门的输入端，第二非门的输出端 连接所述MOS管放大电路。
非门电路对指令信号的波形进行调整，增强了电路的抗干扰能力，提高了 信号的可靠性。
所述信号采集电路由第一电容和稳压管组成，第一电容的负端和稳压管的 负端接地，第一电容的正端和稳压管的正端接收所述油泵启动指令，并输出该油 泵启动指令给所述信号整形电路。所述保护电路由输出稳压管和第二电容组成，第二电容的负端和输出稳压 管的负端接地，第二电容的正端和输出稳压管的正端接收所述油泵启动指令， 并输出油泵驱动信号。
第一电容、稳压管和输出稳压管、第二电容增强电路的抗干扰能力。
本实用新型的显著效果是提供一种稳定性高的油泵驱动电路，使用价格 低廉的M0S管做油泵驱动模块，降低了成本，MOS管导通内阻只有几十毫欧，发 热小，并且可以有效防止电弧产生。利用周边电路，减少了浪涌电流的产生， 并增加各种安全保护措施，为油泵安全运行提供有效保障。并能够安装在ECU 之外，减少ECU散热负担，提高ECU的工作效率。
图1是本实用新型工作原理框图； 图2是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。 如图1、 2所示
一种油泵驱动电路，由信号采集电路l，信号整形电路和保护电路2组成， 其中，所述信号整形电路由门极驱动电路3和M0S管放大电路4组成，其中所 述信号采集电路i获取油泵启动指令并输送给所述门极驱动电路3，该门极驱动 电路3对油泵启动指令整形，并发送给所述M0S管放大电路4，该M0S管放大电 路4放大所述油泵启动指令后生成驱动信号，并输出该驱动信号给所述保护电 路2，保护电路2输出油泵驱动信号；所述M0S管放大电路4设置有开关管Q,该开关管Q的栅极连接所述门极驱 动电路3的输出端，源极串接第一电阻R1后接地，漏极输出所述油泵启动指令 给所述保护电路2。
使用价格低廉的MOS管做油泵驱动模块，可以降低成本，并能够安装在ECU 之外，节省ECU运算空间，减少ECU散热负担，提高ECU的工作效率。
MOS管导通内阻只有几十亳欧，发热小，并且可以有效防止电弧产生。利用 周边器件，也可以最大减少浪涌电流的产生，并增加各种安全保护措施，为油 泵安全运行提供有效保障。
所述门极驱动电路3由第一非门Ul和第二非门U2组成，其中第一非门Ul 的输入端接收所述油泵启动指令，输出端连接所述第二非门U2的输入端，第二 非门U2的输出端连接所述MOS管放大电路4。
非门电路对指令信号的波形进行调整，增强了电路的抗千扰能力，提高了 信号的可靠性。当ECU输出的油泵启动指令为低电平信号时，采用单非门驱动；。 当ECU输出的油泵启动指令为高电平信号时，采用双非门驱动
所述信号采集电路1由第一电容和稳压管组成，第一电容的负端和稳压管 的负端接地，第一电容的正端和稳压管的正端接收所述油泵启动指令，并输出该 油泵启动指令给所述信号整形电路。
所述保护电路2由输出稳压管D5和第二电容C2组成，第二电容(C2)的负 端和输出稳压管D5的负端接地，第二电容(C2)的正端和输出稳压管D5的正端
接收所述油泵启动指令，并输出油泵驱动信号。
第一电容、稳压管和输出稳压管D5、第二电容C2增强电路的抗干扰能力。
本实用新型的工作原理是ECU输出的油泵启动指令，经信号采集电路l滤波，消除干扰后，发送给门 极驱动电路3，门极驱动电路3对指令信号整形后，发送给M0S管放大电路4放 大，其放大信号经保护电路2滤波，消除干扰后，输出低电平的油泵驱动信号 油泵，油泵获取车载电源工作，同时，在开关管Q的漏极串有续流二极管D4与 油泵电源连接，在开关管Q栅极与漏极间串接嵌位管D3以限制驱动瞬时电压， 保护油泵安全。
权利要求1、一种油泵驱动电路，由信号采集电路(1)，信号整形电路和保护电路(2)组成，其特征在于所述信号整形电路由门极驱动电路(3)和MOS管放大电路(4)组成，其中所述信号采集电路(1)获取油泵启动指令并输送给所述门极驱动电路(3)，该门极驱动电路(3)对油泵启动指令整形，并发送给所述MOS管放大电路(4)，该MOS管放大电路(4)放大所述油泵启动指令后生成驱动信号，并输出该驱动信号给所述保护电路(2)，该保护电路(2)输出油泵驱动信号；所述MOS管放大电路(4)设置有开关管(Q)，该开关管(Q)的栅极连接所述门极驱动电路(3)的输出端，源极串接第一电阻(R1)后接地，漏极输出所述油泵启动指令给所述保护电路(2)。
2、 根据权利要求1所述的油泵驱动电路，其特征在于所述门极驱动电路 (3)由第一非门(Ul)和第二非门(U2)组成，其中第一非门(Ul)的输入端接收所述油泵启动指令，输出端连接所述第二非门(U2)的输入端，第二非门 (U2)的输出端连接所述MOS管放大电路(4)。
3、 根据权利要求l所述的油泵驱动电路，其特征在于所述信号采集电路 (1)由第一电容(C1)和稳压管(D1)组成，第一电容(C1)的负端和稳压管(D1)的负端接地，第一电容(C1)的正端和稳压管(D1)的正端接收所述油泵启动指令，并 输出该油泵启动指令给所述信号整形电路。
4、 根据权利要求l所述的油泵驱动电路，其特征在于所述保护电路(2) 由输出稳压管(D5)和第二电容(C2)组成，第二电容(C2)的负端和输出稳压 管(D5)的负端接地，第二电容(C2)的正端和输出稳压管(D5)的正端接收所 述油泵启动指令，并输出油泵驱动信号。
专利摘要本实用新型公开了一种油泵驱动电路，由信号采集电路，信号整形电路和保护电路组成，其特征在于所述信号整形电路由门极驱动电路和MOS管放大电路组成，其中信号采集电路获取油泵启动指令并输送给门极驱动电路，该门极驱动电路对油泵启动指令整形，并发送给MOS管放大电路，MOS管放大电路放大所述油泵启动指令后生成驱动信号；所述MOS管放大电路设置有开关管，该开关管的漏极输出所述油泵启动指令给所述保护电路。其显著效果是降低了成本，发热小，并且可以有效防止电弧产生。减少了浪涌电流的产生，并增加各种安全保护措施，为油泵安全运行提供有效保障。并能够安装在ECU之外，减少ECU散热负担，提高ECU的工作效率。
文档编号F02M37/08GK201250737SQ20082009964
公开日2009年6月3日 申请日期2008年8月5日 优先权日2008年8月5日
发明者马文选 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司