专利名称：双缸对置式柴油机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双缸的柴油机。
背景技术：
柴油机是一种最常用的动力机械，而单缸柴油机是适用于农用的小型动力机械。单缸柴 油机因其价格低廉和保养维修方便等优点，在市场上占有许多优势，可广泛地适用于手扶、 小四轮拖拉机、小型运输车辆、船舶、发电机组和空压机的动力，也适用于农业排灌和农副 产品加工机械的动力，但是与多缸柴油机相比，单缸柴油机的不足之处也是显而易见的，如 功率小、动力输出不平稳、噪声大和振动大等，由于这些缺陷，限制了单缸柴油机在许多场 合下的使用。而多缸柴油机虽然在性能上要好于单缸柴油机，但是由于它的安装、维修维护 要比单缸柴油机复杂得多，并且需要专业的维修人员，因此，在农用机械方面其使用范围很 小，尚不可能像单缸柴油机那样大规模的使用。为此，专利号为ZL 02289368. 7、专利权人 为张春勇、实用新型名称为"双缸对置式柴油机"的中国专利，为克服上述缺陷，而提供一 种能融合单缸和多缸柴油机各自优点的双缸对置式柴油机。
如图1和图2所示，该实用新型的柴油机的机体上部设置有燃油箱2和冷却水箱3，下 部设置有油底壳13，机体从前端到后端依次设置有齿轮室12、曲轴箱22、飞轮5和皮带轮1 ， 齿轮室12的端面装有齿轮室盖4，在机体的曲轴箱22的左右两侧分别水平设置有一个气缸8， 两个气缸8的中心线相互平行、分别垂直于曲轴箱22中的曲轴9并且在曲轴9的轴向方向上 相互错开，气缸8内装有活塞14和连杆15,活塞14通过连杆15与曲轴9相连，气缸8的 端部装有气缸盖6和气缸盖罩7，在气缸盖6和气缸盖罩7内装有气门11。
再参见图2，齿轮室12内装有启动齿轮16、曲轴齿轮17、调速齿轮(图中未画出)和 凸轮轴齿轮(图中未画出)，其中启动齿轮16与曲轴齿轮17啮合，曲轴齿轮17与调速齿轮 啮合，调速齿轮与凸轮轴齿轮啮合。曲轴9的前端与曲轴齿轮17用键连接，曲轴齿轮17带 动曲轴9旋转，曲轴9的后端与飞轮5用键连接，飞轮5与皮带轮1用螺钉连接。
上述双缸对置式柴油机的机油泵25的进油口通过管路与油底壳13的底部相连，机油泵 25的出油口通过输油管26与机油滤清器23的进油口相连，机油滤清器23的出油口通过油 管27与曲轴9的油道相连，多余的回油流到油底壳13内，即通过机油滤清器23过滤完的部 分机油被直接输送回了油底壳13内。但在使用过程中，发现上述实用新型公开的双缸对置式 柴油机的齿轮室12内的齿轮传动系统和曲轴9的轴承存在着由于润滑不好导致的噪声较大、 使用寿命较短等问题。
本实用新型的发明目的在于克服上述缺陷，而提供一种能提高双缸对置式柴油机的齿轮
3室内的齿轮传动系统和曲轴的轴承使用寿命，降低其在运行过程中的噪声的双缸对置式柴油 机。
实用新型内容
本实用新型的一种双缸对置式柴油机，包括燃油箱、冷却水箱、油底壳、齿轮室、曲轴 箱、飞轮和皮带轮，齿轮室的端面装有齿轮室盖，曲轴箱的左右两侧分别水平设置有一个气 缸，两个气缸的中心线相互平行、分别垂直于曲轴箱中的曲轴并且在曲轴的轴向方向上相互 错开，曲轴的一端与机油泵的泵轴传动相连，机油泵安装在所述齿轮室盖上，机油泵的进油 口通过管路与油底壳的底部相连，机油泵的出油口通过输油管与机油滤清器的进油口相连， 机油滤清器的出油口通过油管与曲轴的油道相连，所述机油滤清器的溢油通道与连接管的进 油口相连，连接管通过多个出油口将机油输送到齿轮室内的齿轮上和曲轴端部的轴承上。
与现有的双缸对置式柴油机相比，本实用新型的双缸对置式柴油机，其机油滤清器的溢 油通道与连接管的进油口相连，利用连接管通过多个出油口将机油输送到齿轮室内的每个齿 轮上和曲轴端部的轴承上，对齿轮室内的齿轮和曲轴端的轴承进行润滑，故可提高双缸对置 式柴油机的齿轮室内的齿轮传动系统和曲轴的轴承使用寿命，降低其在运行过程中的噪声。
图1为现有的双缸对置式柴油机主视图的示意图； 图2为图1的A—A剖面示意图3为本实用新型双缸对置式柴油机主视图的示意图。
具体实施方式
本实用新型的双缸对置式柴油机，是在现有的图1和图2所示的双缸对置式柴油机的基 础之上，所作的改进，如图1和图2所示，其包括燃油箱2、冷却水箱3、油底壳13、齿轮 室12、曲轴箱22、飞轮5和皮带轮1，齿轮室12的端面装有齿轮室盖4，曲轴箱22的左右 两侧分别水平设置有一个气缸8，两个气缸8的中心线相互平行、分别垂直于曲轴箱22中的 曲轴9并且在的曲轴9的轴向方向上相互错开，曲轴9的一端与机油泵25的泵轴传动相连， 机油泵25安装在齿轮室盖4的外壁上，机油泵25的进油口通过管路与油底壳13的底部相连， 机油泵25的出油口通过输油管26与机油滤清器23的进油口相连，机油滤清器23的出油口 通过油管27与曲轴9的油道相连。如图3所示，本实用新型的双缸对置式柴油机，与图l和 图2所示的双缸对置式柴油机的不同之处在于，机油滤清器23的溢油通道与连接管24的进 油口相连，连接管24通过多个出油口将机油输送到齿轮室12内的每个齿轮上和曲轴9端部 的轴承上，对其进行润滑。
上面实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型范围进行 限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术 方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
权利要求1.一种双缸对置式柴油机，包括齿轮室(12)和曲轴箱(22)，齿轮室(12)的端面装有齿轮室盖(4)，曲轴箱(22)中的曲轴(9)的一端与机油泵(25)的泵轴传动相连，机油泵(25)安装在所述齿轮室盖(4)上，机油泵(25)的进油口通过管路与油底壳(13)相连，机油泵(25)的出油口通过输油管(26)与机油滤清器(23)的进油口相连，机油滤清器(23)的出油口通过油管(27)与曲轴(9)的油道相连，其特征在于所述机油滤清器(23)的溢油通道与连接管(24)的进油口相连，连接管(24)通过多个出油口将机油输送到齿轮室(12)内的每个齿轮上和曲轴(9)端部的轴承上。
专利摘要一种双缸对置式柴油机，包括齿轮室(12)和曲轴箱(22)，齿轮室(12)的端面装有齿轮室盖(4)，曲轴箱(22)中的曲轴(9)的一端与机油泵(25)的泵轴传动相连，机油泵(25)安装在齿轮室盖(4)上，机油泵(25)的出油口通过输油管(26)与机油滤清器(23)的进油口相连，机油滤清器(23)的溢油通道与连接管(24)的进油口相连，连接管(24)通过多个出油口将机油输送到齿轮室(12)内的每个齿轮上和曲轴(9)端部的轴承上。其目的在于提供一种能提高双缸对置式柴油机的齿轮室内的齿轮传动系统和曲轴上的轴承的使用寿命，降低在运行过程中的噪声的双缸对置式柴油机。
文档编号F01M1/10GK201292873SQ20082012411
公开日2009年8月19日 申请日期2008年11月25日 优先权日2008年11月25日
发明者张春勇 申请人:张春勇