专利名称：发动机起动器的制作方法
技术领域：
本实用新型为发动机起动器，特别涉及汽车发动机人丄起动器技术领域。
二背景技术：
目前市场上的汽车发动机都是用大电瓶及比手指都还粗的电线来起动的， 是否可以找到一个简单的装置来代替呢？
三、 发明内容
本实用新型的目的是设计一个简单的机械装置毋需额外能源就可人工起动 汽车发动机。
本实用新型的技术方案 一种发动机起动器K特点在框架9 l:.安装两平
行轴13、 12，轴13装在轴套19内，中间有一段花键及齿轮17，花键两端装了 两挡块18、 16,在轴的尾部安装了另一带挡块15的齿轮M:轴12的轴头在框 架外，轴头装有飞轮1啮合的齿轮2及与涡杆6连接的带花键的T形齿轮3，涡 杆在框架内依次装了弹簧4及与齿轮17啮合的带挡块的但轮、涡轮5。涡杆尾 部有一段花键，上面装了带二根顶杆7的齿轮8及其同定台10，在轴的尾部装 有齿轮.ll。
它的突出效果是毋需大电瓶的能源，就能方便地用人i:启动汽车发动机， 从而节约了能源，而发动机的点火只要用小电瓶或电子点火就行。
四
附图i，本实用新型结构示意图
图中标l.发动机飞轮2.齿轮3.T型齿轮l弹紫5.齿轮、涡轮6.涡杆7.顶杆 8,齿轮9。框架10.固定台 11.齿轮 12.轴 13.轴 14.齿轮 15.挡块 16.挡块 17.齿轮 18.档块 19.套筒
五具体实施方式
下面对照附图l，进一步说明其工作原理。
图l现在正处在蓄力静止和发动机熄火状态。只要同吋快速的向前推动齿 轮11和齿轮14，齿轮11和齿轮2、 3都是同位移动的，所以就可以把齿轮3与 飞轮1接上。这时齿轮11通过顶杆7把齿轮8从固定台10上面移出，因为轴 13和套筒19是单向转动装置，所以在弹簧4的推动和齿轮8的移出后，涡杆6 就会带动齿轮3，快速旋转，起动发动机。
在发动机即将起动的同时，齿轮5带动齿轮17向后移动，然后撞上挡块16 把齿轮14推至与齿轮11相接，这时齿轮3也在齿轮5向后推动顶杆7，把齿轮 11送回了原位离开了飞轮1，等全部就位后，马上齿轮2 乂和飞轮1接上。这 时就该用齿轮2借发动机起动后的转动给弹簧4蓄力了。这时齿轮8也回到了 固定台10上面不能动了。所以经过发动机的转动到齿轮2、 11、 14、 17，最后 到齿轮5的转动，涡杆6不能动了，所以齿轮5，就会挤压弹簧向前移动，直到 齿轮17撞上挡块18，把齿轮14从齿轮11中离开。因为轴13和套筒19是单向 转动装置，所以这时整个起动器又回到了此图的静止蓄力状态，但齿轮2却是 一直和飞轮接在一起， 一直跟着发动机空转。齿轮2、 3是固定同位前后移动， 但互不干涉旋转。齿轮3和涡杆6是同位旋转，但6是不能前后移动。也可以 在轴12的尾部加一个手摇式活动摇把，防止万一发动机没有起动。前面的尺寸 和普通马达的一样，不必对汽车进行改装，不必再用比手指还粗的电线和笨重 的大电瓶了。
权利要求1、一种发动机起动器其特征是在框架(9)上安装两平行轴(13，12)，轴(13)装在轴套(19)内，中间有一段花键及齿轮(17)，花键两端装了两挡块(18，16)，在轴的尾部安装了另一带挡块(15)的齿轮(14)；轴(12)的轴头在框架外，轴头装有与齿轮(1)啮合的齿轮(2)及与涡杆(6)连接的带花键的T形齿轮(3)，涡杆在框架内依次装了弹簧(4)及与齿轮(17)啮合的带挡块的齿轮涡轮(5)，涡杆尾部有一段花键，上面装了带二根顶杆(7)的齿轮(8)及其固定台(10)，在轴的尾部装有齿轮(11)。
专利摘要本实用新型发动机起动器，特点是在框架上装了两平行轴13、12，轴13装在轴套内，中间有一段花键及齿轮17，花键两端各装了一块挡板，在轴的尾部另一带挡块的齿轮，轴12的轴头在柜架外，轴头装有与飞轮1啮合的齿轮，及与涡杆连接的带花键的T形齿轮。涡杆在框架内依次装了弹簧及与齿轮啮合的带挡块的齿轮涡轮5。涡杆尾部有一段花键，上面装了带二根顶杆的齿轮8及其固定台，在轴的尾部装有齿轮。它的突出效果是毋需大电瓶的能源，就能方便地用人工启动汽车发动机，从而节约了能源，而发动机的点火只要用小电瓶或电子点火就行。
文档编号F02N3/00GK201306240SQ20082013792
公开日2009年9月9日 申请日期2008年11月5日 优先权日2008年11月5日
发明者张汉生 申请人:张汉生