专利名称：一种汽车排气管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车排气管，尤其涉及一种带有减少噪音装置的汽车 排气管。
背景技术：
当前，汽车排气管中段，也称中消， 一般都没有设置消声装置，在排气过 程中，噪音比较大。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种结构简单、排气时，噪音 较小的汽车排气管。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决
一种汽车排气管，包含安装头，筒体，所述筒体的两端的直径逐渐縮小， 形成两个接头，所述接头内侧套接有安装头，所述安装头的内表面设置有呈点 阵排列的凹槽，安装头的外侧周面上设置有隔音层，高温、高压的气体从安装 头进入筒体，体积变大，压强降低，速度变慢，噪音减少，另外，由于安装头 的内壁上设置有凹槽、外壁上设置有隔音层，噪音可以进一步降低。
上述技术方案中，所述筒体的内侧设置有薄壁内胆，所述内胆呈半圆球状， 其直径与筒体的内径相当，其壁面上设有通孔，由于半圆球状的薄壁内胆壁面 上有若干通孔，阻碍了气流通过，并起到分流作用，可以有效减少噪音。
上述技术方案中，在所述筒体内侧与安装头靠近上端的外周面之间套设有环状门盖，该环状门盖的下沿与隔音层的上端沿相抵，隔音层的下端沿与连接 头与安装头的套接处相抵，这样一来，隔音层的一端卡在接头上，另一端卡在 环状门盖上，可以防止隔音层与安装头作相对移动。
有益效果本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果
1) 本实用新型通过在安装头的侧边设置有接头，接头上设置有筒体，且筒 体的内径大于安装头的内径的技术方案，使之在排气时，噪音较小。
2) 本实用新型还设置有隔音层、内胆等降低噪音的装置，使隔音效果进一步 增强，排气时，噪音小。
图1为本实用新型的主视图 图2为图1中I处放大图
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述 参见附图l，汽车排气管主要由安装头l、接头2、以及筒体4等构成。 所述筒体4的两端的直径逐渐縮小，形成两个窄口，也就是接头2，所述接
头2内侧套接有安装头1，由于筒体4的内径大于安装头1的内径，高温高压的
气体从安装头进入筒体，体积变大，压强降低，速度变慢，从而有效降低噪音 的产生。
所述安装头1上设置有凹槽7，当气体流经安装头1时，气流在凹槽7内回 旋，可以有效减少噪音。
所述安装头1的外侧设置有隔音层3，所述隔音层3其由不锈丝网和高温棉组成，具有良好的隔音效果。
在所述筒体4内侧与安装头1靠近上端的外周面之间套设有环状门盖5，该
环状门盖5的下沿与隔音层3的上端沿相抵，隔音层3的下端沿与连接头2与 安装头1的套接处相抵，隔音层3的一端卡在接头2上，另一端卡在环状门盖5， 就可以防止隔音层与安装头1作相对移动。
所述筒体4的内侧设置有薄壁内胆6，所述内胆6呈半圆球状，其直径与筒 体4的内径相当，其壁面上设有通孔8，由于半球面的内胆壁面上有若干通孔， 阻碍了气流通过，并起到分流作用，也可以有效减少噪音。
优选的，所述筒体4的另一端也设置有环状门盖5，接头2，安装头l，隔 音层3，可以最大限度的减少噪音。
虽然本实用新型已经通过优选实施例进行了描述，然而本实用新型并非局 限于这里所描述的实施例，在不脱离本实用新型范围的情况下还包括所作出的 各种改变以及变化。
权利要求1、一种汽车排气管，包含安装头(1)，筒体(4)，其特征在于，所述筒体(4)的两端的直径逐渐缩小，形成两个接头(2)，所述接头(2)内侧套接有安装头(1)，所述安装头(1)的内表面设置有呈点阵排列的凹槽(7)，安装头的外侧周面上设置有隔音层(3)。
2、 如权利要求l所述的汽车排气管，其特征在于，所述筒体(4)的内侧设置有薄壁内胆(6)，所述内胆(6)呈半圆球状，其直径与筒体(4)的内径相当，其壁面上设有通孔(8)。
3、 如权利要求l或2所述的汽车排气管，其特征在于，在所述筒体(4)内侧与安装头(1)靠近上端的外周面之间套设有环状门盖(5)，该环状门盖(5)的下沿与隔音层(3)的上端沿相抵，隔音层(3)的下端沿与接头(2)与安装头(1)的套接处相抵。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车排气管，其结构包含安装头，筒体，所述筒体的两端的直径逐渐缩小，形成两个接头，所述接头内侧套接有安装头，所述安装头的内表面设置有呈点阵排列的凹槽，安装头的外侧周面上设置有隔音层，该汽车排气管，在高温高压的气体从安装头进入筒体，体积变大，压强降低，速度变慢，噪音减少，另外，由于安装头的内壁上设置有凹槽、外壁上设置有隔音层，噪音可以进一步降低。
文档编号F01N1/08GK201277080SQ20082016636
公开日2009年7月22日 申请日期2008年10月20日 优先权日2008年10月20日
发明者姜志明, 赵其君 申请人:姜志明