专利名称：一种消声器结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种消声器，特别是涉及消声器消除中高频噪声 的内部结构。
背景技术：
车用排气系统消除中高频噪声的 一 般结构为消声器筒体内部为 一直的管子，其上面打有很多小孔，这样的穿孔管外再敷设玻璃纤维 等吸声材料，气流通过这些密集的小孔进入吸声材料，从而达到消除 中高频噪声的效果。但是由于这些管子上打小孔的部分比较密集，导 致这部分的强度有明显的降低。 一方面由于消声器本身接受来自于发 动机和车身等多方面的振动传递，而波紋管等断耦元件并不能完全隔
断这种震动，还是有少部分的振动和相应的应力传递到消声器筒体内 的穿孔部位，另一方面，由于消声器本身是处在一个温度不断变化的 热交变状态，热胀冷缩现象频繁的出现，随之产生的热应力会聚集， 管子的长度也在不断的变化，这种现象一直存在于穿孔管上。然而由 于穿孔部位强度比较差，变成整个穿孔管的薄弱部分，在这种应力与 变形的交互影响下，应力无法释放，变形无法吸收，就可能会在穿孔 部位产生弯曲变形甚至断裂现象。
发明内容
本实用新型目的是在保证对排气中高频噪声消除的同时，保证 排气消声器的耐久性。
本实用新型的消声器结构主要包括穿孔管、吸声材料、钢丝圏和外部出气管，吸声材料敷设在穿孔管外，钢丝圈将穿孔管的出口端与 外部出气管连接起来，使气流能平顺通过。其中钢丝圈为一包含很多 小空隙的可伸缩结构，钢丝圈由耐高温耐腐蚀的不锈钢材料制作，钢 丝通过工艺使各钢丝之间交叉缠绕，但是钢丝之间存在一定的间隙， 具有一定量的压缩和拉伸功能，由于钢丝圈有一定的密度，并且钢丝 圈的内径与穿孔管内径相当，气流通过钢丝圏处不会出现很大的气流 扩散作用，所以气流能平顺通过。并且由于钢丝圈各钢丝是交叉缠绕 的，存在一定间隙，穿孔管由于热胀冷缩产生一定的位移，可以通过 钢丝圏钢丝间的间隙大小来弥补这些位移变化，而气流通过时仍相当 于通过一个整体。而由于穿孔管仍有穿孔结构并敷设吸声材料，所以 原来的高频消声效果并未改变。
本实用新型的消声器结构与现有消声器结构的最大不同在于将消 声器内部的穿孔管的出气端断开，并且在断开的穿孔管与外部出气管 之间的空隙处填充钢丝圏，由于钢丝圏为 一 包含4艮多小空隙的可伸缩 结构，可以完全吸收来自于发动机和热交变产生的应力，同时可以吸 收热胀冷缩产生的变形，从而保证了排气消声器的耐久性。
图1:本实用新型消声器结构示意图。 附图标记i兌明
l-穿孔管； 2-吸声材料； 3-钢丝圈； 4-外部出气管。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型消声器结构作进一步详 纟田4苗述。
参照图1,消声器结构主要由消声器筒体内的穿孔管1、吸收中高 频的吸声材料2、钢丝圏3和外部出气管4几个部分构成。钢丝圏3将穿孔管1出口端的断面与外部出气管4连接起来，由于钢丝圈的内径 与穿孔管相当并具有一定密度，故气流能平顺通过，穿孔管l上的应 力和热交变产生的变形通过穿孔管1的断开部分释放，变形量通过钢 丝圈3的压缩和膨胀进行吸收，不会因为穿孔的管因热膨胀产生的应 力无法释放而产生穿孔管弯曲甚至断裂的现象，从而保证了穿孔管1
的耐久性，同时由于在穿孔部位依然敷设有吸声材料2 ，故仍能保证
对中高频噪声很好的消声效果。
权利要求1、一种消声器结构，包括穿孔管(1)、吸声材料(2)、钢丝圈(3)和外部出气管(4)，吸声材料(2)敷设在穿孔管(1)外，其特征在于钢丝圈(3)将穿孔管(1)的出口端与外部出气管(4)连接起来，使气流能平顺通过。
2、 如权利要求1所述的消声器结构，其特征在于钢丝圈(3) 为一包含很多小空隙的可伸缩结构，钢丝圏材料通过钢丝圏(3)的压 缩和膨胀吸收穿孔管(1)的变形量。
3、 如权利要求1或2所述的消声器结构，其特征在于钢丝圏(3) 由耐高温耐腐蚀的不锈钢材料制作而成，各钢丝之间交叉缠绕。
4、 如权利要求3所述的消声器结构，其特征在于钢丝圏(3) 的内径与穿孔管(1)的内径相当。
5、 如权利要求4所述的消声器结构，其特征在于吸声材料(2) 是中高频吸声材料。
专利摘要本实用新型公开了一种消声器结构，主要包括穿孔管、吸声材料、钢丝圈和外部出气管，吸声材料敷设在穿孔管外，钢丝圈将穿孔管的出口端与外部出气管连接起来，使气流能平顺通过。其中钢丝圈为一包含很多小空隙的可伸缩结构，通过钢丝圈的压缩和膨胀吸收穿孔管的变形量。本实用新型在保证能充分消除中高频噪声的前提下，解决了由于消声器内部结构的穿孔管强度较弱，因应力无法释放导致穿孔管处弯曲或断裂等问题，从而提高了排气系统的耐久性。
文档编号F01N1/08GK201284682SQ20082017631
公开日2009年8月5日 申请日期2008年10月17日 优先权日2008年10月17日
发明者乔长荣, 强 倪, 刘广成, 刘艳武, 柯儒池 申请人:奇瑞汽车股份有限公司