专利名称：摩托车发动机机油泵齿轮传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机机油泵齿轮传动机构。
背景技术：
如图A所示，现有C系列摩托车发动机的机油泵齿轮有25齿，与正 时链条外侧啮合，正时链条与装在曲轴上的主动链轮啮合，曲轴上的主动 链轮转动时，带动正时链条运动，正时链条再带动机油泵齿轮转动。由于 机油泵齿轮齿数较多，其与正时链条之间啮合时所产生的冲击次数多，产 生啸叫的声响大，且相对转速较慢。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术的不足，旨在提供一种能有效降低摩 托车传动噪音，提高机油泵供油量的摩托车发动机机油泵齿轮传动机构。
本实用新型通过以下技术方案实现 一种摩托车发动机机油泵齿轮传 动机构，包括定位于左曲轴箱的曲轴，曲轴一端设有主动链轮，主动链轮 与正时链条啮合；定位于左曲轴箱的机油泵轴一端设有机油泵齿轮，另一 端带动机油泵运转，其特征在于所述机油泵齿轮啮合于正时链条的外侧， 机油泵齿轮的齿数少于25。经实验数据表明，机油泵齿轮的齿数为23较 为适合C系列摩托车发动机。如此，发动机工作时，正时链条带动机油泵 齿轮转动，由于机油泵齿轮的齿数的减少， 一方面，机油泵齿轮的相对转 速增加，这样发动机内的机油循环加快；另一方面，减少了正时链条与机 油泵齿轮之间啮合时所产生的冲击次数，啸叫的声响减小。
图1是本实用新型摩托车发动机机油泵齿轮传动机构的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图说明对本实用新型的实施例作详细的描述。 一种摩托车发动机机油泵齿轮传动机构，是在现有技术的摩托车发动 机机油泵齿轮传动机构的基础上改进而成。其包括定位于左曲轴箱1的曲
轴2，曲轴2 —端设有主动链轮3，主动链轮3与正时链条4啮合；定位 于左曲轴箱的机油泵轴5 —端设有机油泵齿轮6,另一端带动机油泵运转； 机油泵齿轮6啮合于正时链条4的外侧，机油泵齿轮6的齿顶圆直径与现 有技术机油泵齿轮的齿顶圆直径相同，但齿数变为23。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新 型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以 上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新 型的技术方案的范围内。
权利要求1.一种摩托车发动机机油泵齿轮传动机构，包括定位于左曲轴箱(1)的曲轴(2)，曲轴(2)一端设有主动链轮(3)，主动链轮(3)与正时链条(4)啮合；定位于左曲轴箱的机油泵轴(5)一端设有机油泵齿轮(6)，另一端带动机油泵运转，其特征在于所述机油泵齿轮(6)啮合于正时链条(4)的外侧，机油泵齿轮(6)的齿数少于25。
2. 根据权利要求1所述的摩托车发动机机油泵齿轮传动机构，其特 征在于机油泵齿轮(6)的齿数为23。
专利摘要本实用新型所公开一种摩托车发动机机油泵齿轮传动机构，包括定位于左曲轴箱的曲轴，曲轴一端设有主动链轮，主动链轮与正时链条啮合；定位于左曲轴箱的机油泵轴一端设有机油泵齿轮，另一端带动机油泵运转，所述机油泵齿轮啮合于正时链条的外侧，机油泵齿轮的齿数为23。如此，发动机工作时，正时链条带动机油泵齿轮转动，由于机油泵齿轮的齿数的减少，一方面，机油泵齿轮的相对转速增加，这样发动机内的机油循环加快；另一方面，减少了正时链条与机油泵齿轮之间啮合时所产生的冲击次数，啸叫的声响减小。
文档编号F01M1/02GK201354656SQ20082020529
公开日2009年12月2日 申请日期2008年12月15日 优先权日2008年12月15日
发明者郭爱平 申请人:江门天钇金属工业有限公司