专利名称：发动机热能利用装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机热能利用装置，特别是将发动机所排放的热量回收后作为 动力源加以利用的发动机热能利用装置。
背景技术：
传统的发动机在工作时，所排出的热量，经散热片后，利用风机将热量吹出机体外， 该热量没有得到回收并加以利用，这无形中提高了能量的损耗，加大了使用成本。
实用新型内容
为了克服上述之不足，本实用新型的目的在于提供一种将发动机所排放的热量回收后 作为动力源加以利用从而实现节能的发动机热能利用装置。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是 一种发动机热能利用装置， 该装置是由发动机、冷却水套、水泵、水箱、汽液分离器、汽轮机、冷却装置组成，所述 冷却装置的上部设有排气口，冷却装置、水箱、水泵、发动机上的冷却水套、汽液分离器 依次连接，汽液分离器分别与汽轮机、冷却装置相连接，汽轮机的排气出口与冷却装置相 连接；汽轮机将动能通过传动装置传给发动机的动力系统。
所述的传动装置中设有离合器。
本实用新型的有益效果在于由于在热介质循环回路中设有汽液分离器、汽轮机、冷 却装置，将发动机工作时机体的热量回收后作为动力源加以利用，减少了热量的流失，提 高了能源的利用率。以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中1、发动机；2、冷却水套；3、水泵；4、水箱；5、汽液分离器；6、 汽轮机；7、冷却装置；8、排气口； 9、传动装置；10、离合器。
具体实施方式
如
图1所示， 一种发动机热能利用装置,其特征在于该装置是由发动机l、冷却水
套2、水泵3、水箱4、汽液分离器5、汽轮机6、冷却装置7组成，所述冷却装置7的上
部设有排气口8，冷却装置7、水箱4、水泵3、发动机1上的冷却水套2、汽液分离器5
依次连接，汽液分离器5分别与汽轮机6、冷却装置7相连接，汽轮机6的排气出口与冷
却装置7相连接；汽轮机6将动能通过传动装置9传给发动机1的动力系统。所述的传动装置9中设有离合器10。
工作原理水泵3将水箱4内的水抽入冷却水套2，冷却水套2内的水吸取发动机机 身的热量变成沸水后，经汽液分离器5进行汽液分离，液体经冷却装置7进入水箱4;同 时，分离后的水蒸汽经汽轮机6、冷却装置7后，残余的水蒸汽从冷却装置7上部的排气 口8排出；水蒸汽推动汽轮机6，汽轮机6将热能所转化的动能通过传动装置9传给发动 机l的动力系统。
权利要求1、一种发动机热能利用装置，其特征在于该装置是由发动机(1)、冷却水套(2)、水泵(3)、水箱(4)、汽液分离器(5)、汽轮机(6)、冷却装置(7)组成，所述冷却装置(7)的上部设有排气口(8)，冷却装置(7)、水箱(4)、水泵(3)、发动机(1)上的冷却水套(2)、汽液分离器(5)依次连接，汽液分离器(5)分别与汽轮机(6)、冷却装置(7)相连接，汽轮机(6)的排气出口与冷却装置(7)相连接；汽轮机(6)将动能通过传动装置(9)传给发动机(1)的动力系统。
2、 根据权利要求1所述的发动机热能利用装置，其特征在于所述的传动装置(9) 中设有离合器(10)。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机热能利用装置，该装置是由发动机(1)、冷却水套(2)、水泵(3)、水箱(4)、汽液分离器(5)、汽轮机(6)、冷却装置(7)组成，所述冷却装置(7)的上部设有排气口(8)，冷却装置(7)、水箱(4)、水泵(3)、发动机(1)上的冷却水套(2)、汽液分离器(5)依次连接，汽液分离器(5)分别与汽轮机(6)、冷却装置(7)相连接，汽轮机(6)的排气出口与冷却装置(7)相连接；汽轮机(6)将动能通过传动装置(9)传给发动机(1)的动力系统。所述的传动装置(9)中设有离合器(10)，将发动机工作时机体的热量回收后作为动力源加以利用，减少了热量的流失，提高了能源的利用率。
文档编号F02G5/00GK201318224SQ20082020532
公开日2009年9月30日 申请日期2008年12月16日 优先权日2008年12月16日
发明者吕天海 申请人:吕天海