专利名称：风冷双缸柴油发电机组的机壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油发电机组的机壳，具体涉及一种特别适用于风 冷双缸柴油发电机组的机壳。属于风冷柴油发电机组制造技术。
背景技术：
所述机壳也称外壳，由壳座、机罩、左侧板和右侧板连接组成。所述柴
油发电才;ii且被包^^机壳内工作。
已有的所述机壳，由于其结构设计不够合理，以致机壳内温度竟高达
80。C左右，而其噪音也有85dB左右。这不但会影响其工作环境，尤其会给所 逸义电机组实际输出功率即发电量造成明显下降。例行试验1000小时的结果
显示，所述发电机组在如此高的温度条件下工作，其实际输出功率，仅在其
额定输出功率的60°/ 左右。
为此，降低所逸义电机组的温度和噪音，以期给所逸t电机组，在长期 运行^f牛下维持较高的实际输出功率^是供有效支持， <线为业内人士的现实 追求。 发明内容
本实用新型旨在提供一种结构合理，P争温和减噪效果好的风冷双缸柴油 发电机组的机壳，以克服已有技术的不足。
实现本实用新型目的的主要技术构思， 一是合理扩大进气孔的总面积， 以有效提高用来降温的冷空气的进气量；且将其进气孔设在机壳的下部，而 把其出气孔设在机壳的上部，以有效适应冷热空气的进出流动；二是采取强 制排气的技术措施，以加强机壳内热空气的排泄；三是在进、出气孔部位， 加M免机内噪音向外排出的减噪件，以有效降低其噪音；四是为其发电机 冷却空气和柴油机冷却空气，创造有序流动的特定^^牛，以期4是高ii^机壳 内的冷空气，发挥其最为有效的冷却效果，同时避免存在于机壳内的空气， 由于无序流动、相互碰撞而产生空气振荡噪音，和降低其冷却效果。从而实 现本实用新型的目的。
有鉴于上述技术构思，本实用新型实现其目的的技术方案是
一种风冷双缸柴油发电机组的机壳，包括壳座，与壳座连接且具有前窗 门和后窗门的机罩，分别与壳座和机罩连接的左侧板和右侧板，其创新点在 于所述壳座呈盘状结构，在其前侧壁和后侧壁，分别设有前进气孔和后进 气孔，而其右侧壁设有右进气孔；壳座盘状内腔设有用来冷却发电机的发电才几冷却iW组件、和用于柴油枳4几腹冷却的柴油初4/l腹冷却iWi且件；位于 所述机罩的前侧板和后侧板的左、右两側，分别设有机罩下部进气孔，和机 罩上部出气孔；以及内外贯通的电扇排气组件；右側板设有右上部出气孔， 和与柴油机轴流冷却风道相贯通的导风罩；且所述导风罩，与位于机罩右侧 的前、后下部进气孔和壳座的右进气孔贯通；左侧板设有左上部出气孔、与 左侧板连接且用来安装柴油机消声器的安装盆和复罩在所述安装盆周边且与 左側板连接的排气罩；排气罩设有排气孔和柴油机消声器排气管引出口 ；所 述安装盆设有与柴油才几轴流冷却风道相贯通的通孔。
由以上所给出的技术方案可以明了 ，本实用新型具体体现了以上所述的 技术构思，从而实现了本实用新型的目的。
本实用新型的进一步创新点在于
所逸发电机冷却iiMi且件，包括分隔板、与壳座盘状内腔左侧壁和分隔 板顶面连接的盖板；位于所述左侧壁与分隔板之间壳座盘状内腔底壁和前、 后侧壁，分别设有百页窗式底面进气孔和侧面进气孔；盖板设有与发电机轴 流冷却iiX道相贯通的发电机冷却进气孔，而发电机轴流冷却风道的出风口 ， 通过壳座的底壁与外界相通。但不局限于此，尤其是所述发电机冷却组件设 在壳座上的部位，可以根据机壳内设施的状况进行变动。由于有了专用的发 电机冷却进风道，可以令用来冷却发电机的空气有序流动，从而可以提高发 电机的降温效果，而且也不会由于空气无序流动、相互碰撞产生空气噪音。
所述柴油才/^几腹冷却iMi且件，包括与壳座盆状内腔底壁分别连接的横 向im道和纵向进风道；所述横向 道与底壁所设的横向进气孔贯通；纵 向进风道的两端，分别与壳座的前侧壁和后侧壁所设的纵向进气孔贯通；横 向进风道与纵向im道通过百页窗式交位进气孔贯通，且其总进气孔布置在 柴油才;l^几腹的下部。但不局限于此。事实上采用1个横向 道或者采用1 个纵向进风道，在扩大其与外界相通的进气孔面积的条件下，可以取得同样 的柴油积4几腹冷却效果。特别是将横向iW道向另一侧延伸，而将其横向进 气孔，设在纟黄向 道的两端，其所述冷却效果也是很好的。
所述电扇排气组件，包括排气电扇和风罩；排气电扇和风罩，分别与具 有必排口的前窗门和后窗门连接，呈百页窗式的风扇排气孑L/进气孔与排气 电扇错位布置在风罩或前窗门/后窗门的另一侧；所述电扇排气组件，布置在 前窗门/后窗门的外侧或布置在前窗门/后窗门的内侧。这是本实用新型所优 选的一种电扇排气组件的结构。但不局限于此。事实上在加大电扇排气组件 的排气能力的条件下，采用l个电扇排气组件，同样可以取得令人满意的冷 却降温的预期效果。也可以将电扇排气组件，直接设在机罩上。而所述前窗 门和后窗门的下侧边，可分别与前侧板和后侧板相铰接，而其上侧边分别与前侧纟反和后侧纟反相扣4妻，以方Y更维^务。
所述设在机罩的前侧板和后侧板左、右两侧的机罩下部进风孔，是通过
减噪构件与导风罩贯通的；所述减噪构件呈盒状结构；且其与机罩连4妄并与 才几罩下部进气孔贯通的 一侧是敞口的，而其与敞口 一侧相对的另 一侧，i殳有
减噪构件进气孔。但不局限于此。事实上所述减噪构件的结构，只要是能令 其所通过的空气迂回曲折运动的减噪构件，都能有效降低存在于机壳内噪音 的向外扩散。
位于机罩上部出气孔部位的机罩前、后侧板的内侧/或外侧，和位于左侧 板所设的左上部出气孔，以A^側板所设的右上部出气孔部位左、右側板的 内侧或夕卜侧，分别设有呈"匚，，形槽钢状或角钢状的减噪件；且所述减噪件 由其两側翼的端面与左侧板或右侧板连接。所述噪减件的结构并不局限于此。 事实上只要在不影响机壳内热空气的排放，而又能有效降低噪音的减噪件， 都是很好的。
所述壳体所设的前进气孔、后进气孔、右进气孔，机罩所设的下部进气 孔和上部出气孔、左、右侧板的左、右上部出气孔及排气罩的排气孔，均呈 百页窗式结构；且所述前进气孔、后进气孔、右进气孔、机罩下部进气孔和 上部出气孔、左、右侧4反的左、右上部出气孔及排气罩的排气孔，均为由若 干个百页窗式进^/出、排气孔构成的进气孔/出、排气孔的组合群。以进一 步降低其噪音和有效扩大其ii/出气量，进一步提高其降温效果。
所述壳座的前侧沿口、后侧沿口、右侧沿口，均i殳有与壳座连接且向外 延伸折弯呈角钢状的遮挡件。由于遮挡件的存在，既可以增强壳座的强度和 刚性，有效避免壳座的变形，而且还可以降低其噪音，i^免外部杂物对其产 生干涉。
所述壳座还设有左、右平台；且右平台呈中空结构而由其构成纵向进风 道；左平台和纵向 道，分别设有与所述发电机组安^^反连接的减震组件。 这是一种简化结构和减少材料消耗的举措。当然并不排除采用右平台与纵向 通风道分列的结构形式。且在不存在左、右平台的条件下，可以将所述减震 组件固定在壳座的底壁上。
上述技术方案得以实施后，本实用新型所具有的结构合理，降温、减噪 效果好等特点是显而易见的。它与已有技^目比，具有突出的实质性特点和 显著进步。实现了本实用新型的初衷。
图1是本实用新型一种具体实施方式
的主视示意图；图中所示25为电控 装置安装维修窗，26为把手，27为行走轮组件； 图2是图l的左视图；图3是图1的右一见图；图中所示28为维修窗；图4是图1的俯^L;图中所示29、 30分别是加油口和加水口 ；图5是图1的后视图；图中所示31是柴油机调速操作窗；32是设有减噪件的空气滤清器进气孔。
图6是图1的A-A剖视图7是图4的B-B剖视图；图中所示双点划线部分分别表达的M电机组及其发电才M由流冷却风道和柴油机轴流冷却风道的轮廓线。图8是如同图1所示的壳座1的主一见图；图9是图8的后视图；图IO是图8的C-C剖视图；图ll是图8的D-D剖视图；图12是图8的E-E剖视图；图13是图8的F-F剖视图；图14是图8的G-G剖^L图；图15是图8的I-I剖^L图；图16是图8的H-H剖^L图；图17是图6的L部放大图(旋转);图18是图6的M部放大图(旋转)；
图19是图17所示与前窗门8连接的电扇排气组件10的风罩10-2的立体图20是图18所示与后窗门9连接的电扇组件10的风罩10-2的立体图；图21是图7所示分别设在左侧板13和右侧板11上的左上部出气孔14
和右上部出气孔12部位与左侧板13/右侧11内侧壁连接的减噪件19的立体
图22是图17所示分别设在机罩7下部的下部进气孔7-3部位与机罩7内側壁连接的减"^f勾件18的立体图23是与右侧^反11连接的导风罩15的结构爆炸示意图。图中所示15-1为其进气孔，15-2为其罩盖。
具体实施方式
以下对照附图，通过具体实施方式
的描述，对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
，如附图1~23所示。
一种特别适用于10KW风冷双缸柴油发电机组的机壳，包括壳座1 ，与壳座1连接且具有前窗门8、后窗门9的机罩7,分别与壳座1和机罩7连接的左侧板13和右侧板11,而所述壳座l呈盘状结构，在其前侧壁l-l和后侧壁1-2,分别设有前进气孔2和后进气孔3，而其右侧壁1-3设有右进气孔4;在壳座1盘状内腔24左側设有用来冷却发电机的发电机冷却Mi且件5;在机壳1盘状内腔24，还设有左右前后布置的用于柴油机机腹冷却的柴油机机腹冷却进J5y且件6;位于所述机罩7的前侧板7-1和后侧板7-2的左、右两側，分别设有机罩下部进气孔7-3,和机罩上部出气孔7-4;与其前侧板7-l和后侧板7-2连接的前窗门8和后窗门9，分别设有内外贯通的电扇排气组件10;右侧板11设有右上部出气孔12,和与柴油机轴流冷却风道相贯通的导风罩15,且所述导风罩15,与位于机罩7右侧的前、后下部进气7-3和壳座1的右进气孔4贯通；左侧板13设有左上部出气孔14、与左侧板13连接且用来安装柴油机消声器的安装盆13-1，和复罩在安装盆13-1周边且与左侧板13连接的排气罩16;排气罩16设有排气孔16-1和柴油机消声器排气管引出口 16-2;所述排气罩安装盒13-1设有与柴油机轴流冷却风道相贯通的通孔17。而所迷发电机冷却itti且件5,包括分隔板5-l、与壳座l盘状内腔24左侧壁1-4和分隔板5-1顶面连接的盖板5-2;位于所述左侧壁1-4与分隔板5-1之间壳座1盘状内腔24底壁1-5和前、后侧壁1-1 、 "2,分别设有百页窗式底面进气孔5-3和侧面进气孔5-4;盖板5-2设有与发电机轴流冷却风道相贯通的发电机冷却进气孔5-2-1,而发电机轴流冷却风道的出风口 5-5通过壳座1的底壁1-5与外界相通。所述柴油积4几腹冷却iM组件6，包括与壳座1盆状内腔24底壁1-5分别连接的横向iiX道6-1和纵向iiX道6-2;所述横向进风道6-1与底壁1-5所设的横向进气孔6-3贯通；纵向进风道6-2的两端，分别与壳座1的前侧壁1-1和后侧壁1-2所设的纵向进气孔6-4、 6-5贯通;横向进风道6-1与纵向进风道6-2通过百页窗式交位进气孔6-6贯通，且其总进气孔6-7布置在柴油枳4几腹的下部。所述电扇排气组件IO,包括排气电扇10-1和风罩10-2;排气电扇10-1和风罩10-2,分别与具有进/排气口10-3的前窗门8和后窗门9连接；呈百页窗式的风扇排气3L/进气孔10-2-1与排气电扇10-1错位布置在风罩10-2或前窗门8/后窗门9的另一侧；所述电扇排气组件IO,布置在前窗门8/的外侧和后窗门9的内侧。所述设在机罩7的前侧板7-1和后侧板7-2左、右两侧的机罩下部iiX孔7-3,是通过减噪构件18与机壳内部贯通的；所述减噪构件18呈盒状结构；且其与机罩7连接并与机罩下部进气孔8贯通的一侧是敞口的，而其与敞口一侧相对的另一侧，设有减p^f勾件进气孔18-1,所述进气孔18-1，与导风罩15贯通。位于机罩上部出气孔7-4部位的机罩前、后侧板7-l、 7-2的内側，和位于左侧4反13所i殳的左上部出气孔14,和右侧^反11所设的右上部出气孔12部位左、右侧氺反的内侧，分别设有呈"匚"形槽钢状或角钢状的减噪件19;且所述减噪件19由其两侧翼的端面，分别与才几罩7的前后侧板7-1 、 7-2及左侧板13和右侧板ll的内壁连接。所述壳体l所设的前进气孔2、后进气孔3、右进气孔4，机罩7所设的下部进气孔7-3和上部出气孔7~4，左侧板13的左上部出气孔14右侧板11所设的右上部出气孔12，及排气罩16的排气孔16-1,均呈百页窗式结构；且所述前进气孔2、后进气孔3、右进气孔4、机罩下部进气孔7-3及其上部出气孔7-4，左侧板13的上部出气孔14和右侧板11的右上部出气孔12,及排气罩16的排气孔16-1,均为由若干个百页窗式进^/排气孔构成的进气^V出、排气孔的组合群。所述壳座l的前側沿口、后側沿口、右侧沿口，均设有与壳座1连接且向外延伸折弯呈角钢状的遮挡件20。所述壳座l还i殳有左、右平台21、 22;且右平台22呈中空结构而由其构成纵向 道6-2;左平台21和纵向iiX道6-2，分别设有与所ii^电机组安^^反连接的减震组件23。
本实用新型所包括的设在壳座1上的柴油枳4几腹冷却iiK组件6的横向进风道6-1,其左端是与发电机冷却 组件5相交位的。而其发电机轴流冷却风道的出风口 5-5,是穿过所述横向进风道6-l和底壁1-5与外界相通的。而所述柴油枳4几腹冷却进风组件6的交位进气孔6-6,设在纵向iiX道6-2上；而其总进气孔6-7设在横向: 道6-1上。机罩7的前、后侧板7-l、 7-2和右侧寺反11,分别与遮挡件20连接。
本实用新型在积给予所述发电机组冷却的空气通道，主^有4道，其中第1道是由壳座1前、后进气孔2、 3和右进气4，通过减噪构件18和导风罩15进入柴油机冷却风道(本申请人在先已申请专利)，经由柴油机轴流冷却风扇的强制作用，沿着柴油机外壳轴向流动，最后ii^左侧板13的排气罩16，且带着柴油^/L消声器的热量由其排气孔16-1排出；第2道是由壳座1的底面进气孔5-3和侧面进气孔5-4, iiA发电机冷却iiX组件5，且在发电机轴流冷却风扇的强制作用下，通过发电机的定子与转子之间的间隙，最后由其出风口 5-5,由壳座1的底面排出。若将所述出风口 5-5,与设在壳座1底面的排气管(图中未画出)连，接，且由其左侧板13的外侧端排出，则其冷却效果将会更好；或者将其出风口 5-5设在机罩7的顶上，那其冷却效果也是很好的；第3道是由设在壳座1底面的横向进气孔6-3和纵向进气孔6-4、6-5,进入柴油枳4/L腹冷却im组件6,然后经由交位进气孔6-6和总进气6-7，直接吹向柴油才A4几腹，最终由机罩7的上部出气孔7-4和左、右侧板的上部出气孔14、 12排出；第4道是由壳座1的进气孔2、 3、 4ii/v机壳内，而由机罩7上部出气孔7-4和左、右侧板的上部出气孔14、 12排出。由此可以明了，本实用新型冷却空气的流动是有序的、是科学合理的，因而其冷却效果是很好的。特别是其由于电扇排气组件10的存在，非常有效地将存在于机壳内的热空气强4亍排出积》卜，因而进一步提高了所述发电枳ia的降温效果。
本实用新型初样与所逸义电机组组装后，在机1000小时例行试验结果显
9示，其机内温度《65。C,其噪音《70dB，而所i^电机组的输出功率，仅比其额定输出功率下降10%左右，取J寻了实质性的显著的降温减噪和输出功率下降幅度小的效果。
本实用新型对其结构作适应性改变后，同样适用于风冷单缸柴油发电机组。
权利要求1、一种风冷双缸柴油发电机组的机壳，包括壳座，与壳座连接且设有前窗门和后窗门的机罩，分别与壳座和机罩连接的左侧板和右侧板，其特征在于a、所述壳座(1)呈盘状结构，在其前侧壁(1-1)和后侧壁(1-2)，分别设有前进气孔(2)和后进气孔(3)，而其右侧壁(1-3)设有右进气孔(4)；壳座(1)盘状内腔(24)设有用来冷却发电机的发电机冷却进风组件(5)、和用于柴油机机腹冷却的柴油机机腹冷却进风组件(6)；b、位于所述机罩(7)的前侧板(7-1)和后侧板(7-2)的左、右两侧，分别设有机罩下部进气孔(7-3)和机罩上部出气孔(7-4)，以及内外贯通的电扇排气组件(10)；c、右侧板(11)设有右上部出气孔(12)，和与柴油机轴流冷却风道相贯通的导风罩(15)；且所述导风罩(15)，与位于机罩(7)右侧的前、后下部进气孔(7-3)和壳座(1)的右进气孔(4)贯通；d、左侧板(13)设有左上部出气孔(14)、与左侧板(13)连接且用来安装柴油机消声器的安装盆(13-1)和复罩在所述安装盆(13-1)周边且与左侧板(13)连接的排气罩(16)；排气罩(16)设有排气孔(16-1)和柴油机消声器排气管引出口(16-2)；所述安装盆(13-1)设有与柴油机轴流冷却风道相贯通的通孔(17)。
2、 根据权利要求1所述的机壳，其特征在于，所述发电机冷却iMi且件 (5)，包括分隔板(5-1)、与壳座(1)盘状内腔(24)左侧壁(1-4)和分隔板(5-1)顶面连接的盖板(5-2);位于所述左侧壁(1-4)与分隔板(5-1) 之间壳座(1)盘状内腔(24)底壁(1-5)和前、后侧壁(1-1、 1-2)，分别 设有百页窗式底面进气孔(5-3 )和侧面进气孔(5-4 );盖板(5-2)设有与发 电才几轴流冷却风道相贯通的发电4几冷却进气孔(5-2-1);而发电冲几轴流冷却 风道的出风口 (5-5),通过壳座(1)的底壁(1-5)与外界相通。
3、 根据权利要求1所述的机壳，其特征在于，所述柴油枳4几腹冷却进 风组件(6),包括与壳座(1)盆状内腔(24底壁(1-5)分别连接的横向进 风道(6-1)和纵向进风道(6-2 );所述横向iiK道(6-1 )与底壁(1-5 )所 设的横向进气孔(6-3)贯通；纵向进风道(6-2)的两端，分别与壳座(1) 的前侧壁(1-1)和后侧壁(1-2)所设的纵向进气孔(6-4、 6-5 )贯通；横向 进风道(6-1)与纵向进风道(6-2)通过百页窗式交位进气孔(6-6)贯通， 且其总进气孔(6-7)布置在柴油积3几腹的下部。
4、 根据权利要求1所述的机壳，其特征在于，所述电扇排气组件(10)，包括排气电扇(10-1)和风罩(10-2);排气电扇(10-1)和风罩(10-2),分 别与具有必排气口 (10-3)的前窗门(8)和后窗门(9)连接，呈百页窗式 的风扇排气孔/进气孔(10-2-1)与排气电扇(10-1)错位布置在风罩(10-2) 或前窗门(8)/后窗门(9)的另一側；所述电扇排气组件(10)，布置在前 窗门(8) /后窗门(9)的外侧或布置在前窗门(8) /后窗门(9)的内侧。
5、 根据权利要求2所述的机壳，其特征在于，所述设在机罩(7)的前 侧板(7-1)和后侧板(7-2)左、右两侧的机罩下部iiK孔(7-3 ),是通过减 P:^勾件(18)与导风罩(15)贯通的；所述减"^f勾件(18)呈盒状结构；且 其与机罩(7)连接并与机罩下部进气孔(7-3)贯通的一側是敞口的，而其 与敞口一侧相对的另一侧，设有减噪构件进气孔(18-1)。
6、 根据权利要求1所述的机壳，其特征在于，位于机罩上部出气孔(7-4) 部位的机罩前、后侧板(7-1、 7-2)的内侧/或外侧，和位于左侧板(13)所 设的左上部出气孔(14),以M侧板(11)所设的右上部出气孔(12)部位 左、右侧板(7-l、 7-2)的内侧或夕卜侧，分别设有呈"匚"形槽钢状或角钢 状的减噪件(19);且所述减噪件(19)由其两侧翼的端面与左侧板(13 )或 右侧板(11)连接。
7、 根据权利要求l所述的机壳，其特征在于，所述壳体(l)所设的前 进气孔(2 )、后进气孔(3 )、右进气孔(4 ),机罩(7 )所设的下部进气孔(7-3 ) 和上部出气孔(7-4)、左、右侧氺反(13、 ll)的左、右上部出气孔(14、 12) 及排气罩(16)的排气孔(16-1),均呈百页窗式结构；且所述前进气孔(2)、 后进气孔(3 )、右进气孔(4 )、机罩下部进气孔(7-3 )、和上部出气孔(7-4 )、 左、右侧板的左、右上部出气孔(14、 12)及排气罩(16)的排气孔(16-1), 均为由若干个百页窗式进~出、排气孔构成的进气孑L/出、排气孔组合群。
8、 根据权利要求l所述的机壳，其特征在于，所述壳座(1)的前侧沿 口、后侧沿口、右侧沿口，均设有与壳座(l)连接且向外延伸折弯呈角钢状 的遮挡件(20)。
9、 根据权利要求1所述的机壳，其特征在于，所述壳座(1)还设有左、 右平台(21、 22);且右平台(22)呈中空结构而由其构成纵向iiX道(6-2); 左平台(21)和纵向进风道(6-2),分别设有与所述发电机组安装板连接的 减震组件(23 )。
专利摘要本实用新型公开了一种风冷双缸柴油发电机组的机壳，包括壳座、机罩、左侧板、右侧板，以其机座在其前侧、后侧和右侧均设有进气孔，还设有发电机冷却风道和柴油机机腹冷却风道；机罩设有下部进气孔和上部出气孔以及电扇排气组件；右侧板设有右上部出气孔和导风罩；左侧板设有左上部出气孔和柴油机消声器安装盆及排气罩为主要特征。具有结构合理，降温、减噪效果好和所述发电机组长期运行输出功率下降幅度小等特点。
文档编号F02B63/00GK201306214SQ20082021519
公开日2009年9月9日 申请日期2008年11月25日 优先权日2008年11月25日
发明者陈世荣 申请人:常州市豪马机械有限公司