专利名称：压缩空气系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种权利要求1的前序部分所述的压缩空气系统。
背景技术：
DE 10 2006 008 783公开了 一种用于涡轮增压的涡轮内燃机的新 鲜气体供应装置。这里，使一压缩机运行，在所述压缩机之后设置一 空气干燥器，以便将经干燥的空气供应给压力腔。空气干燥器在压缩 机运行时持续地运行，这意味着较高的耗费，特别是由于待干燥的空 气又需要约10%的空气量用于干燥剂的再生。因此在结构空间、重量 和消耗方面，这种压缩空气系统还可得到优化。
尽管对于用于涡轮增压的内燃机的压缩空气吹入模块来说，空气 干燥只是在有限的程度上是必需的，但当其他压缩空气耗能器，如制 动系统、空气弹簧和附属耗能器也应利用压缩空气运行时，空气干燥 就是重要的，以便避免压力容器和管道被水填充，特别是因为由此由 于形成冰和腐蚀可能会出现问题。
发明内容
因此本发明的目的是，提供一种用于对涡轮增压的活塞式内燃机 进行供应的压缩空气系统，所述压缩空气系统的运行得到优化并且设 计得较为灵活。
所述目的利用具有权利要求1的特征的压缩空气系统来实现。 根据本发明，在所述压缩空气系统中，用于填充用于对压缩空气 吹入模块进行供应的存储容器的管道沿空气的流动方向在用于压缩空 气制备的装置之前分支。由此，尽管压缩机同时对用于对压缩空气吹 入模块进行供应的存储容器和用于制备压缩空气的装置进行供应，但
4所述供应是通过分开的管道进行的，从而使得可以实现压缩空气系统 的可变的运行。特别是不再将全部的空气量供应给用于压缩空气制备 的装置。
所述压缩机通过一第一管道与用于对压缩空气吹入模块进行供应 的压力容器相连，而通过一第二管道与用于压缩空气致动的耗能器的 压力容器相连。通过将来自压缩机的压缩空气分配到两个管道中，能 够有选择地提供对于压缩空气吹入模块和/或用于压缩空气致动的耗 能器的压力容器的压缩空气供应。但压缩空气供应的持续时间可以单 独地调整。
根据本发明的一个优选的实施形式，在压缩机和用于压缩空气制 备的装置之间的管道中设有至少一个可开关的阀，以便在用于压缩空 气致动的耗能器的压力容器充分填充时关闭压缩空气供应。由此可以 总是在应填充相应的压力容器时才进行压缩空气制备。如果压力容器 已填充，则用于压缩空气制备的装置与空气干燥器断开，从而空气干 燥器可以经过再生阶段。这种方式是特别有效的，因为只是在压缩空 气系统的确定的阶段才必须实现用于空气干燥的高能量消耗并且使得 可以对空气干燥筒进行再生。
为了避免通向压缩空气吹入模块的管道中的回流，在限压阀之前 设置一止回阀。特别是当排气阀接通时，可以这样避免回流。
优选地，当在止回阀后面达到一最大压力时，通过相应的压力传 感器产生一第一控制信号，当在用于对用于压缩空气制备的装置进行 供应的管道中达到一预定的最大压力时，产生一第二控制信号。此外 可以设置一逻辑的开关装置，当存在第一和笫二控制信号时，该开关 装置产生一第三控制信号。由此优选可以通过第三控制信号控制一排 气阀，该排气阀设置在压缩机的输送管道中，特别是设置在各管道的 分支之前。除此以外，还可以通过第三控制信号控制一节能系统的阀， 通过它可以关闭压缩才几。
优选在压缩机和用于供应压缩空气吹入模块的压力容器之间设置 一限压阀。该限压阀确保，在超过一预定的压力时，特别是当压缩空气吹入模块不再需要压缩空气时，可以关闭压缩机和/或一排气阀。
根据本发明的另一个实施形式，在压缩机的输送管道中的排气阀 设置在通向压缩空气吹入模块的和通向用于压缩空气致动的耗能器的 压力容器的各管道的分支之前并且设计成可开关的。这种开关优选通 过由限压阀和用于压缩空气制备的装置之前的可开关的阀产生的各控
制信号来实现。当过(限)压阀关闭并且用于压缩空气制备的装置不 再需要压缩空气时，排气阀特别是可以自动关闭。为此例如可以设置 一用于开关排气岡的逻辑阀。
优选在通向压缩空气吹入模块中的管道中在限压阀的后面设置一 溢流阀，该溢流阀具有比至少一个用于压缩空气致动的耗能器的压力 容器高的开启压力。由此可以规定各压力容器的填充顺序。
下面根据一个参考附图的实施例来详细说明本发明。 其中
图1示出根据本发明的压缩空气系统的压力线路图。
具体实施例方式
所述压缩空气系统包括一压缩机1，该压缩机抽吸新鲜空气并例
如通过一内燃机驱动。所述压缩机1通过一输送管道22与一排气阀2 相连，在该排气阀的后面设有一分支，该分支实现分出一第一管道20 和一第二管道21。
第一管道20用于对一用于对一特别是用于一内燃机的压缩空气 吹入模块9进行供应的存储容器7进行供应。这里在管道20中在排气 阀2的后面设有一止回阀4，该止回阀设置在一限压阀5的前面。在 限压阀5的后面设有一溢流阀6。在压力容器7上连接一自动的排水 阀8，以便能够实现一定程度的导出水分。
第二管道21通过一可开关的阀15与一用于压缩空气制备的装置 10相连，所述装置具有一空气干燥器和一用于对各单个压力容器11至14进行供应的压力调节装置。这里压力容器11和12用于行车制动 回路，它们具有压缩空气致动的耗能器。压力容器13例如可以用于驻 车制动器或挂车的运行。压力容器14可以用于另外的附属耗能器的运 行，例如离合器。压力容器11至14特别是可以在商用车上用于制动 系统。
在运行中，压缩机1通过排气阀2将压缩空气输送给管道20和 21。当在第一管道20上不再有压缩空气需求，并且在限压阀5后面达 到一预定的最大压力时，则限压阀5关闭通过控制线路23向优选具有 AND功能的逻辑阀3发出一控制信号。止回阀4防止压缩空气回流。
当用于压缩空气制备的带有压力调节装置的装置10在第二管道 21上确定，压力容器11至14不再需要压缩空气并且达到了一预定的 最大压力时，则可开关的阀15通过一控制信号关闭并通过控制线路 24向逻辑阀3发出第二控制信号。
即，当既通过限压阀5产生一第一控制信号，也通过用于压缩空 气制备的装置IO产生一第二控制信号时，通过逻辑阀3产生一第三控 制信号，该第三控制信号此时还关闭排气阀2。由此仅在供应器也需 要相应的压缩空气的情况下才进行压缩空气提取。逻辑阀3作为开关 装置可以处理气动压力形式的控制信号。也可以采用电信号形式的控 制信号。
可选地，也可以关闭压缩机1或压缩机1的驱动装置或电源。为 此，在压缩机1上设置一阀16或一联接器17，通过所述阀或联接器 在存在第三控制信号时可以关闭压缩机1。
为了按确定的顺序进行压力容器11至14的填充，可以在第一管 道20上将溢流阀6调整到确定的开启压力。该开启压力可以比用于填 充用于行车制动回路的压力容器11和12的压力大，从而首先填充压 力容器11和12，然后在压力进一步提高时，溢流阀6开启并接着对 存储容器7进行供应。
通过关闭压缩空气供应，在用于压缩空气制备的装置中可以对空 气干燥器进行再生，特别是只按确定的时间间隔接通空气干燥器，这提高了压缩空气系统的效率。
在根据本发明的压缩空气系统中，岡2、 4、 5、 6和15可以集成 在一共同的模块中，该模块也可以与一控制装置相耦联。此外还可以 在压缩空气吹入模块9上设置一加热筒，特别是以便避免这个区域结 冰。
替代所示的逻辑阀3,对排气阀以及可开关的阀15进行控制的功 能也可以通过一外部的控制装置承担，该控制装置获得和形成相应的 控制信号。
权利要求
1.用于对涡轮增压的内燃机进行供应的压缩空气系统，该压缩空气系统具有一压缩机(1)和一用于压缩空气制备的装置(10)，所述压缩机通过管道(20)与用于对压缩空气吹入模块(9)进行供应的存储容器(7)相连，所述用于压缩空气制备的装置具有一空气干燥器和一用于对用于压缩空气致动的耗能器的各压力容器(11至14)进行供应的压力调节装置，其特征在于，用于填充用于对压缩空气吹入模块(9)进行供应的存储容器(7)的所述管道(20)在空气的流动方向上在用于压缩空气制备的装置(10)之前分支。
2、 根据权利要求1所述的压缩空气系统，其特征在于，在压缩机(1)和用于压缩空气制备的装置(10)之间的管道(21)中设有至少一个可开关的阀(15)，以便在用于压缩空气致动的耗能器的各压力容器(11至14)充分填充时关闭压缩空气供应。
3、 根据权利要求1或2所述的压缩空气系统，其特征在于，用于填充用于对压缩空气吹入模块(9)进行供应的存储容器(7)的所述管道(20)中设有止回阀(4)。
4、 根据权利要求3所述的压缩空气系统，其特征在于，当在止回阀(4)或另一个阀(5)后面达到一最大压力时，产生第一控制信号，并且当在用于对用于压缩空气制备的装置(10)进行供应的管道(21)中达到一预定的最大压力时，产生第二控制信号。
5、 根据权利要求4所述的压缩空气系统，其特征在于，设有逻辑的开关装置(3)，当存在第一和第二控制信号时，该开关装置产生第三控制信号。
6. 根据权利要求4或5所述的压缩空气系统，其特征在于，作为气动压力产生各所述控制信号。
7. 根据权利要求4或5所述的压缩空气系统，其特征在于，各所述控制信号是电信号。
8. 根据上述权利要求中任一项所述的压缩空气系统，其特征在于，在压缩机(1)的输送管道(22)中设有可开关的排气阀(2)。
9. 根据权利要求8所述的压缩空气系统，其特征在于，所述可开关的排气阀(2)设置在到第一管道(20)和第二管道(21)的分岔之前。
10. 根据权利要求5至9中任一项所述的压缩空气系统，其特征在于，设有阀(6)或联接器(17)，通过所述阀或联接器能够在存在第三控制信号时关闭压缩机(1)。
11. 根据上述权利要求中任一项所述的压缩空气系统，其特征在于，在压缩机(1)和用于对压缩空气吹入模块(9)进行供应的存储容器(7)之间的管道(20)中设置阀(5)，该阀在达到一确定的压力时中断向存储容器(7)的输送。
12. 根据上述权利要求中任一项所述的压缩空气系统，其特征在于，在通向用于对压缩空气吹入模块(9)进行供应的存储容器(7)的管道(20)中设置溢流阀(6)，该溢流阀具有比用于压缩空气致动的耗能器的各压力容器(ll至")中的至少一部分高的开启压力。
13. 根据上述权利要求中任一项所述的压缩空气系统，其特征在于，用于对压缩空气吹入模块(9)进行供应的存储容器(7)装备有排水阀(8)。
全文摘要
本发明涉及一种用于对涡轮增压的内燃机的压缩空气吹入模块(9)和车辆的气动设备进行供应的压缩空气系统，该压缩空气系统具有一压缩机(1)和一用于压缩空气制备的装置(10)，所述压缩机通过管道(20)与用于对压缩空气吹入模块(9)进行供应的存储容器(7)相连，所述用于压缩空气制备的装置具有一空气干燥器和一用于对用于压缩空气致动的耗能器的各压力容器(11至14)进行供应的压力调节装置，其中，用于填充用于对压缩空气吹入模块(9)进行供应的存储容器(7)的所述管道(20)在空气的流动方向上在用于压缩空气制备的装置(10)之前分支。
文档编号F02B37/04GK101680357SQ200880018536
公开日2010年3月24日 申请日期2008年7月25日 优先权日2007年7月25日
发明者E·格鲁姆, H·内梅特, M·赫格斯, M·迈尔 申请人:克诺尔商用车制动系统有限公司