专利名称：摩托车化油器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种两轮或三轮摩托车化油器
背景技术：
在摩托车化油器中，供发动机做功的混合气体分两步进行。第一步，限量 进气孔进入的空气，通过油道套管壁上的通孔后，与套管底部的油在油道套管 内进行初次混合。第二步，油道套管中的初次混合气体从主喷口中喷出后与空 气在混合室内进行混合。目前化油器中的油道套管通孔是平行进气，因为油未 受到空气的逆向冲击，造成初次混合不充分，进而影响二次混合，导致动力在 压縮爆炸的一瞬间燃烧不充分，延长了排废气时的燃烧，引起发动机与排气管 高温，加快了发动机的磨损。
发明内容
本发明的目的在于提供一种节油的摩托车化油器，此化油器亦能降低动力 温度，延长使用寿命。
为实现上述目的，本发明化油器油道套管通孔指向燃油方向倾斜。 本发明油道套管在空气与油初次混合时，空气对油产生逆向冲击，使油更 易与空气混合，有利于二次混合。从而达到动力压缩爆炸一瞬间的充分燃烧， 减少了动力排废气时的燃烧。本人摩托车发明化油器已长达三年多的实践，动
力及排气管温度大大低于目前化油器车，减少了车身震动，降低油耗15%左右。
延长动力寿命2~3倍。
图(1)是本发明的结构示意图。
图(2)是本发明化油器油道套管示意图。
具体实施例方式
从图(1)可以看出本发明具有化油器本体l、主喷口2、限量进气孔3、油 道套管4，空气IO，混合气ll，混合室12。油道套管4上有通孔5指向燃油方 向9倾斜，管内有颈口6、台阶7、台阶8。当套管顶部吸气时，从进气孔3进 入的空气，通过油道套管通孔5时对油进行逆向冲击，油受到冲击更易与空气 混合。当混合气通过颈口 6时，加快了流速，提高了混合比质量。混合气经过 台阶7、 8时，空气对它再次逆向冲击，受到冲击后加快了混合，降低了第一步 混合比浓度，为第二步的混合气11充分混合提供了有利条件，有效达到节油的 目的。
权利要求
1、一种摩托车化油器，其特征在于油道套管4，管内有颈口6、台阶7、台阶8，套管壁上制有通孔5。
2、 根据权利要求1所述的摩托车化油器，其特征是油道套管管 内颈口6小于主喷口2，下有通孔5。
3、 根据权利要求1所述的摩托车化油器，其特征在于油道套管 壁上的通孔5向燃油9方向倾斜。
4、 根据权利要求1所述的摩托车化油器，其特征在于油道套管 内的台阶7台阶扩大，上制有通孔5。
5、 根据权利要求1所述的摩托车化油器，其特征在于油道套管 内的台阶8台阶扩大，上制有通孔5。
6、 根据权利要求1所述的摩托车化油器，其特征在于油道套管 内的台阶7、 8呈线性扩大。
全文摘要
一种新型摩托车化油器，采用了图2所示的油道套管，套管内有颈口6小于主喷口2，台阶7、8呈阶梯型扩大，上制有通孔5向燃油9方向倾斜。加大的限量进气孔3进入的空气增多，经过油道套管壁孔5时会对油进行逆向冲击，油受到冲击易与空气混合，其中初次混合气体通过颈口6时会加快流速，提高了混合比质量，经过扩大的台阶7、8时，空气对混合气再次逆向冲击，加快了混合速度，同时降低第一步混合比浓度，当第一步混合气体从主喷口2喷出后，混合气体与空气10第二步混合时更为充分。摩托车安装使用后车身震动小，动力及排气及排气管温度低，延长摩托车动力寿命，降低了油耗，增强了马力。
文档编号F02M7/00GK101619688SQ20091004404
公开日2010年1月6日 申请日期2009年8月6日 优先权日2009年8月6日
发明者谭银辉 申请人:谭银辉