专利名称：车辆用吸气装置的制作方法
技术领域：
第二发明的特征是，在阶梯面的各台阶彼此的边界形成边缘 线，相邻的边缘线是非平行地形成的。
作为作用，因为各台阶的宽度因部位而不同，所以，壁的固有振动 频率因部位而变化，不容易引起作为壁整体的共振，能够更有效地消音。第三发明的特征是，阶梯面的各台阶的表面构成了曲面。
作为作用，壁成为更复杂的立体形状，壁的刚性进一步提高，能够 更进一步地抑制壁的共振。
[0011第四发明的特征是，空气滤清器由空气滤清主体、和堵塞此 空气滤清器主体的开口的空气滤清器罩构成，在此空气滤清器罩的长度 方向的一端部侧，形成将空气导入到空气滤清器内的吸气管道所嵌合的 管道嵌合孔，阶梯面形成在空气滤清器罩上，阶梯面的最上台阶和与此 最上台阶邻接的台阶之间的边界的边缘线，呈尖细状地形成在空气滤清 器罩的长度方向的另一端部侧，空气滤清器罩的另一端部侧的边缘线彼 此为非平行。
0012作为作用，通过在空气滤清器罩上形成阶梯面，空气滤清器 罩成为更复杂的立体形状，空气滤清器罩的刚性提高，空气滤清器罩不 容易共振。因为空气滤清器罩的边缘线彼此非平行，所以，固有振动频 率因空气滤清器罩的阶梯面的各台阶的部位而变化，作为空气滤清器罩 整体更进一步地不容易共振。
发明的效果
4[0013在第一发明中，由于在构成空气滤清器的至少一个壁上，设 置了将外侧的台阶配置在内侧的台阶的周围的阶梯状的阶梯面，所以， 通过在壁上设置阶梯面，各个面部的面积减小，同时，壁成为立体形状， 壁的刚性提高，因此，能够抑制壁的共振，降低吸气噪音。不用增加零 件数量，仅通过在空气滤清器的壁上设置阶梯面就能够进行吸气噪音的 降低，能够谋求空气滤清器的小型和轻量化。
0014在第二发明中，由于在阶梯面的各台阶彼此的边界形成边缘 线，相邻的边缘线是非平行地形成的，所以，各台阶的宽度不是一定的， 因此，各台阶的固有振动频率因部位而变化，由此，作为壁整体能够不 容易引起共振，能够更有效地消音，能够进一步降低吸气噪音。
[0015在第三发明中，由于阶梯面的各台阶的表面构成了曲面，所 以，能够将壁做成更复杂的立体形状，能够提高壁的刚性，能够更进一 步地降低吸气噪音。
[00161在第四发明中，由于空气滤清器由空气滤清主体、和堵塞此 空气滤清器主体的开口的空气滤清器罩构成，在此空气滤清器罩的长度 方向的一端部侧形成将空气导入到空气滤清器内的吸气管道所嵌合的管 道嵌合孔，阶梯面形成在空气滤清器罩上，阶梯面的最上台阶和与此最 上台阶邻接的台阶之间的边界的边缘线呈尖细状地形成在空气滤清器罩 的长度方向的另一端部侧，空气滤清器軍的另一端部侧的边缘线彼此为 非平行，所以，能够按照阶梯面将空气滤清器罩做成更复杂的立体形状， 能够提高空气滤清器罩的刚性。其结果，能够使空气滤清器罩不容易共 振。
0017进而，因为空气滤清器罩的边缘线彼此非平行，所以，能够 由空气滤清器罩的阶梯面的各台阶的部位使固有振动频率变化，作为空 气滤清器罩整体，能够更进一步地不容易共振。
由此，能够降^f氐空气滤清器的吸气噪音。
[0052
5图l是具备有关本发明的吸气装置的车辆的侧视图。
图2是表示有关本发明的空气滤清器的侧视图。 图3是有关本发明的空气滤清器的俯视图。 图4是有关本发明的空气滤清器罩的立体图。 图5是有关本发明的空气滤清器罩的说明图。 图6是图5 ( a)的6-6线剖视图。
图7是表示有关本发明的空气滤清器罩的其它实施方式的剖视图。 图8是表示有关本发明的空气滤清器的安装状态的后部左侧视图。 图9是表示有关本发明的空气滤清器的安装状态的后部右侧视图。 图IO是表示有关本发明的空气滤清器的安装状态的后部俯视图。 符号说明
005310:车辆 17:发动机34:空气滤清器 65:空气滤清器 主体66:空气滤清器罩66f:阶梯面 66j:管道嵌合孔66k:边缘 线(第一边缘线)66m:边缘线(第二边缘线)66n:边缘线(第三 边缘线)67:吸气管道69:壁(上壁)
具体实施例方式
为了实施发明的优选方式
00181基于附图，下面说明为了实施本发明的优选方式。另外，图 应该按照符号的方向看。
图l是具备有关本发明的吸气装置的车辆的侧视图，车辆IO是不平 地行驶用车辆，在车体框架11的前部安装了操控左右一对前轮14、 14 的转向轴15和散热器16，在车体框架11的中央部安装了由发动机17 及变速器18构成的动力单元21，在车体框架11的后部摆动自由地安装 了对左右一对后轮22、 22进行支承的摆臂23。
[0019设置在发动机17上的汽缸部25，详细地说，在设置汽缸部 25上的汽缸头26的后部连接了吸气装置27，在汽缸头26的前部连接了 排气装置28。
0020吸气装置27由设置在汽缸 26的后部的吸气歧管31、与此吸气歧管31连接的化油器32、经连接管33与此化油器32连接的空气滤 清器34构成。
[0021空气滤清器34配置在构成车体框架11的左右一对座位栏杆 36、 37 (仅表示跟前侧的符号36)之间，且配置在左右一对副车架38、 41 (仅表示跟前侧的符号38 )之间。
[0022排气装置28由设置在汽缸头26的后部的排气歧管43、与此 排气歧管43连接的排气管44、与此排气管44的后端连接的消音器46 构成。
[0023图中的符号51是安装在转向轴15的上端的杆式车把；52是 覆盖前轮14的上方的前挡泥板；53是车体罩；54是座位；56是摆臂23 的摆轴；57是后减振单元，其上端安装在车体框架11的后部上部，同时， 下端经连杆机构58安装在车体框架11的后部下部及摆臂23上；61是覆 盖后轮22的上方的后挡泥板。
0024图2是表示有关本发明的空气滤清器的侧视图(图中的箭头 "前"表示配置空气滤清器34的车辆10 (参照图1)的前方，下同)，表 示在前部连接了连接管33的状态的空气滤清器34。
[00251空气滤清器34由连接了连接管33的空气滤清器主体65、堵 塞此空气滤清器主体65的上部开口的空气滤清器罩66、和与此空气滤清 器罩66的后部连接的吸气管道67构成。另夕卜，符号68是为了将空气滤 清器罩66固定在空气滤清器主体65上而摆动自由地安装在空气滤清器 主体65上的固定五金件。
[00261在空气滤清器主体65的两侧壁65a、 65b (仅表示跟前侧的 符号65a)的每一个上，形成了纵向长的多个上部凹部65c 65f、和比 这些上部凹部65c ~ 65f凹陷得深的下部凹部65g。
0027由这些上部凹部65c 65f及下部凹部65g,能够提高空气滤 清器主体65的面积大的侧壁65a、 65b的刚性，能够抑制侧壁65a、 65b 的共振，降低吸气噪音。
[0028图3是有关本发明的空气滤清器的俯视图，空气滤清器罩66 通过在其上面66A上形成由作为第一台阶面66a 第四台阶面66d的多个台阶面构成的阶梯面66f来谋求刚性的提高，在空气滤清器罩66的后 部安装了吸气管道67。另外，符号66g、 66g及66h、 66h是为了在将空 气滤清器罩66固定在空气滤清器主体65上(参照图2)之际钩挂固定五 金件68而一体成形在空气滤清器罩66的上面四角上的固定五金件钩挂 部。
[00291如以上的图l、图3所示，由于在具备将向发动机17供给的 空气净化的空气滤清器34的车辆10中，在作为构成空气滤清器34的至 少 一个壁的上壁69上，设置了将外侧的台阶配置在内侧的台阶的周围的 阶梯状的阶梯面66f，所以，通过在上壁69上设置阶梯面66f，作为各个 面部的第一台阶面66a 第四台阶面66d的面积减小，同时，上壁69成 为具有作为加强肋的侧壁76~79 (参照图6)的立体形状，上壁69的刚 性提高，因此，能够抑制上壁69的共振，降低吸气噪音。
因此，不用增加零件数量，仅通过在空气滤清器34的上壁69上设 置阶梯面66f，就能够进行吸气噪音的降低，能够谋求空气滤清器34的 小型和轻量化。
0030图4是有关本发明的空气滤清器罩的立体图，阶梯面66f由 形成在空气滤清器罩66的上面66A的周缘的第一台阶面66a、以被此第 一台阶面66a包围的方式形成在内侧且形成得比第一台阶面66a高一台 阶的第二台阶面66b、以大部分^皮此第二台阶面66b包围的方式形成在 内侧且形成得比第二台阶面66b高一台阶的第三台阶面66c、以被此第三 台阶面66c包围的方式形成在内侧且形成得比第三台阶面66c高一台阶 的第四台阶面66d构成，第四台阶面66d形成在最高的位置。
[00311在第一台阶面66a上，形成了固定五金件钩挂部66g、 66g、 66h、 66h。
第二台阶面66b，其后端部由于为了将吸气管道67安装在第 一 台阶 面66a的后部而开设的管道嵌合孔66j的影响，被第一台阶面66a切掉， 因此，第三台阶面66c的后端部没有被第二台阶面66b包围，而是与第 一台阶面66a邻接。
第四台阶面66d以其前部侧的左右的缘部越趋向前端部侧越接近的方式倾斜。
[0032图5 (a) 、 (b)是有关本发明的空气滤清器罩的说明图。 (a)是俯视图，在第一台阶面66a和第二台阶面66b之间的边界形成了 第一边缘线66k,在第二台阶面66b和第三台阶面66c之间的边界形成 了第二边缘线66m，在第三台阶面66c和第四台阶面66e之间的边界形 成了第三边缘线66n。
[0033若i殳构成边缘线66k、 66m、 66n的各自的前侧的一部分的边 缘线例如为边缘线66p、 66q、 66r，则第一台阶面66a的端面66s和边缘 线66p构成的角度为91 (#0 )，边缘线66p和边缘线66q构成的角度为 62 (邦)，边缘线66q和边缘线66r构成的角度为63 (#0)。
[0034J即，端面66s和边缘线66p不平行，边缘线66p和边缘线66q 不平行，边缘线66q和边缘线66r不平行。
另夕卜，若设构成边缘线66k、 66m、 66n的各自的前侧的一部分的边 缘线例如为边缘线66t、 66u、 66v，则这些边缘线66t、 66u、 66v及第一 台阶面66a的端面66w也相互不平4亍。
两条边缘线66r、 66v随着趋向前方而被形成为尖细状。
[0035这样，通过将端面66s 、边缘线66p、 66q、 66r做成相互非 平行，同样，将端面66w、边缘线66t、 66u、 66v做成相互非平行，能 够使第一台阶面66a、第二台阶面66b、第三台阶面66c、第四台阶面66d 的各自的宽度与部位相应地不同，能够使固有振动频率，即共振频率因 各部位而变化，因此，作为空气滤清器罩66整体，能够不容易共振。其 结果，能够降低空气滤清器34 (参照图3)的吸气噪音。
[00361 (b)是侧视图，第一台阶面66a、第二台阶面66b及第三台 阶面66c被形成为水平或接近水平的形状，第四台阶面66d被形成为前 低的斜面。
00371图6是图5 (a)的6-6线剖4见图，空气滤清器軍66由上壁 69和从此上壁69的周缘向下方延伸的周壁70构成。
上壁69具备已形成了第一台阶面66a的第一台阶部71、已形成了第 二台阶面66b的第二台阶部72、已形成了第三台阶面66c的第三台阶部73、已形成了第四台阶面66d的第四台阶部74，第一台阶部71 第四台 阶部74的各自的板厚被形成为相同。
00381第一台阶部71具备第一侧壁76，第一侧壁76的侧面是端面 66s、 66w。
第二台阶部72具备第二侧壁77，符号77a是第二侧壁77的侧面。 第三台阶部73具备第三侧壁78，符号78a是第三侧壁78的侧面。 第四台阶部74具备第四侧壁79，符号79a是第四侧壁79的侧面。 [00391第一台阶面66a 第四台阶面66d均净皮形成为曲面，第一台 阶面66a被形成为相对于第二台阶面66b侧的才艮部而言端面66s(或端面 66w)侧逐渐下降的形状，同样，第二台阶面66b净皮形成为相对于第三 台阶面66c侧的根部而言第二侧壁77侧逐渐下降的形状，第三台阶面66c 被形成为相对于笫四台阶面66d侧的才艮部而言第三侧壁78侧逐渐下降的 形状，第四台阶面66cH皮形成为相对于其中央侧而言第四侧壁79侧逐渐 下降的形状。另外，符号71a是为了与空气滤清器主体6S对合而形成在 第一台阶部71的下面缘部上的嵌合凹部。
[0040这样，通过将第一台阶面66a 第四台阶面66d做成曲面， 能够将空气滤清器罩66进一步4故成具有凹凸的立体形状，能够进一步提 高空气滤清器軍66的刚性。
另外，第二侧壁77、第三侧壁78、第四側壁79在俯视看空气滤清 器罩66时为相互非平行。
[00411图7是表示有关本发明的空气滤清器軍的其它实施方式的剖 视图，空气滤清器罩80是树脂制的零件，在上面80A上形成了阶梯面 66f，下面80B是平坦地形成的，空气滤清器軍80具备形成了第一台阶 面66a的第一台阶部81、形成了第二台阶面66b的第二台阶部82、形成 了第三台阶面66c的第三台阶部83、形成了第四台阶面66d的第四台阶 部84。
00421若设第一台阶部81的最大板厚为Tl，第二台阶部82的最大 板厚为T2，第三台阶部83的最大板厚为T3，第四台阶部84的最大板 厚为T4，则T1<T2<T3<T4。这样，通过将空气滤清器罩80的各部的板厚做成使中央侧比缘部侧 厚，能够增大空气滤清器軍80的重量，能够不容易共振。
0043如上述的图5(a)所示，由于在作为阶梯面66f的各台阶的 第一台阶面66a、第二台阶面66b、第三台阶面66c、第四台阶面66d邻 接的台阶面彼此的边界形成了作为边缘线的第一边缘线66k、第二边缘 线66m、第三边缘线66n,相邻的边缘线(第一边缘线66k和第二边缘 线66m、第二边缘线66m和第三边缘线66n)被形成为非平行，所以， 第一台阶面66a、第二台阶面66b、第三台阶面66c、第四台阶面66d的 各自的宽度并非一定，因此，各台阶部(第一台阶部71、第二台阶部72、 第三台阶部73、第四台阶部74)的固有振动频率因部位而变化，由此， 作为上壁69整体能够不容易引起共振，能够更有效地消音，能够进一步 降《氐吸气噪音。
[00441另外，如图6所示，由于阶梯面66f的各台阶的表面构成了 曲面，所以，能够将上壁69做成更复杂的立体形状，能够提高上壁69 的刚性，能够进一步降低吸气噪音。
[0045进而，如图2、图5 (a) 、 (b)所示，由于空气滤清器34 由空气滤清器主体65和堵塞此空气滤清器主体65的开口的空气滤清器 罩66构成，在此空气滤清器罩66的长度方向的一端部侧形成了将空气 导入到空气滤清器34内的吸气管道67所嵌合的管道嵌合孔66j，阶梯面 66f形成在空气滤清器罩66上，阶梯面66f的最上台阶(即笫四台阶面 66d)和与此最上台阶邻接的台阶(即第三台阶面66c)之间的边界的边 缘线66n呈尖细状地形成在空气滤清器罩66的长度方向的另一端部侧， 空气滤清器罩66的另一端部侧的边缘线66r、 66v彼此非平行，所以， 能够按照阶梯面66f将空气滤清器罩66做成更复杂的立体形状，能够提 高空气滤清器罩66的刚性。其结果，能够^f吏空气滤清器罩66不容易共 振。
[0046进而，因为空气滤清器罩66的边缘线66p、 66q、 66r彼此、 及边缘线66t、 66u、 66v彼此为非平行，所以，能够4吏固有振动频率因 空气滤清器罩66的阶梯面66f的各台阶的部位而变化，作为空气滤清器
ii罩66的整体能够进一步不容易共振。
因此，能够降低空气滤清器34的吸气噪音。
0047图8是表示有关本发明的空气滤清器的安装状态的后部左侧 视图，在左侧的座位栏杆36上安装了左前部托架91，在此左前部托架 91上由螺栓92安装了空气滤清器34的侧壁65a。
[0048图9是表示有关本发明的空气滤清器的安装状态的后部右侧 视图，在右侧的座位栏杆37上安装了右前部托架94，在右侧的副车架 41上安装了右后部托架96,在这些右前部托架94及右后部托架96上分 别由螺栓92安装了空气滤清器34的侧壁65b。
[00491图10是表示有关本发明的空气滤清器的安装状态的后部俯 视图，空气滤清器34由左右的座位栏杆36、 37及右侧的副车架41进行 三点支承。
[0050另外，虽然在本实施方式中，如图3所示，在空气滤清器罩 66上设置了阶梯面66f，但不局限于此，也可以在空气滤清器主体65上 设置阶梯面66f，或在空气滤清器主体65及空气滤清器罩66这两方上设 置阶梯面66f。
产业上的利用可能性
[0051本发明的吸气装置适合于不平地行驶用车辆。
权利要求
1.一种车辆用吸气装置，所述车辆具备将向发动机供给的空气净化的空气滤清器，所述车辆用吸气装置的特征在于在构成上述空气滤清器的至少一个壁上，设置了将外侧的台阶配置在内侧的台阶的周围的阶梯状的阶梯面。
2. 根据权利要求l所述的车辆用吸气装置，其特征在于在上述阶 梯面的各台阶彼此的边界形成边缘线，相邻的上述边缘线是非平行地形 成的。
3. 根据权利要求1或2所述的车辆用吸气装置，其特征在于上述 阶梯面的各台阶的表面构成了曲面。
4. 根据权利要求1至3中的任一项所述的车辆用吸气装置，其特征 在于上述空气滤清器由空气滤清主体、和堵塞此空气滤清器主体的开口 的空气滤清器罩构成，在此空气滤清器罩的长度方向的一端部侧形成将 空气导入到空气滤清器内的吸气管道所嵌合的管道嵌合孔，上述阶梯面形成在上述空气滤清器罩上，阶梯面的最上台阶和与此 最上台阶邻接的台阶之间的边界的边缘线呈尖细状地形成在上述空气滤 清器罩的长度方向的另一端部侧，上述空气滤清器罩的另一端部侧的边 缘线彼此为非平行。
全文摘要
一种车辆用吸气装置，抑制车辆用吸气装置的零件数量的增加，谋求小型和轻量化。在具备将向发动机供给的空气净化的空气滤清器(34)的车辆中，在构成空气滤清器(34)的至少一个上壁(69)上，设置了将外侧的台阶配置在内侧的台阶的周围的阶梯状的阶梯面(66f)。上壁(69)因设置在上壁(69)上的阶梯面(66f)而成为立体形状，上壁(69)的刚性提高，能够抑制上壁的共振，降低吸气噪音。因为是仅在空气滤清器(34)的上壁(69)上设置阶梯面(66f)，所以，不需要为了降低吸气噪音而特别地追加零件。
文档编号F02M35/16GK101676546SQ200910168660
公开日2010年3月24日 申请日期2009年9月2日 优先权日2008年9月19日
发明者佐藤方哉, 石黑雅也 申请人:本田技研工业株式会社