专利名称：车用v型发动机的集成模块的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车用v型发动机的冷却润滑系统，具体讲就是机油冷却器、机油
滤清器及调温器装配布置与固定装置。
背景技术：
目前，发动机的机油滤清器安装座主要有以下几种方式第一，机油滤清器与缸体
或者油底壳集成，机油冷却器一般与机油滤清器装配在一起构成一个模块，无单独的机油
滤清器安装座零件，采用这样的设计虽然集成度高，但是缸体或者是油底壳本身的结构就
比较复杂，在集成了机油滤清器座之后，结构更加的复杂，壁厚加大，容易产生铸造缺陷，铸
造成本比较高；第二，单独的压铸成型机油滤清器安装座；第三，机油滤清器座与机油冷却
器，或者机油滤清器与水泵构成模块。上述第二、第三布置安装方式，均使发动机及附件的 布置不够紧凑。 发动机中的调温器座主要有两种布置形式第一调温器座作为独立的零件，安装 在发动机的缸盖或者缸体上。发动机布置不够紧凑。第二调温器座与缸盖或者缸体集成。 考虑到缸盖，缸体本身结构复杂，模具制作也比较复杂，如果与调温器座集成后，调温器座 部分比较厚大，容易产生疏松，气孔等铸造缺陷，增加零件的废品率。 为了便于整车的布置，发动机的设计要求越来越紧凑，集成度越来越高。而V型发 动机横向尺寸比较大，采用双进气管和排气管，考虑发动机的横置与纵置，很多机油滤清器 和调温器不容易被拆卸和维修。而机油冷却器本身的体积较大，在发动机本体上布置困难。
发明内容
本发明的目的是提供一种车用V型发动机的集成模块，该模块将机油滤清器、机 油冷却器及调温器都集中装配在一个集成的模块上，减少机油滤清器等附件与发动机缸体 安装后的总体积，构成结构合理、管路布置紧凑的冷却系统和润滑系统。 为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案车用V型发动机的集成模块，其特 征在于包括基座，基座与V型缸体的V角中间靠近缸体一端的安装台装配在一起，基座上 设置三个安装面用于固定安装机油滤清器、机油冷却器和调温器，所述的三个安装面分别 位于V角部位、V角的口部上方和V角的端头部位。 上述技术方案中，由于V型缸体的V角中间自然形成了 V形槽区域，本发明就是合 理、充分地将该V形槽区域加以利用，在满足发动机润滑、冷却的前提要求下，将机油滤清 器、机油冷却器和调温器集成安装，提供了一个安装基座即集成模块用来集成安装机油滤 清器、机油冷却器和调温器，使含机油滤清器等附件的发动机的体积最小化，方便了机油滤 清器等附件的装配，同时优化了机舱的布置，且安装位置有利于机油滤清器和调温器的拆 卸和维修。 通过螺栓将模块底部的基座与缸体V角处的安装台装配在一起。模块底部的基座 有两油道与缸体安装台上的两油道相通，一路机油从机油泵流经框架油道到缸体油道然后
3到机油滤清器和机油冷却器，另一路机油从机油滤清器和机油冷却器到缸体主油道润滑其 他的零部件。各油道都集中集成模块和缸体上，油道布置紧凑、合理，縮短了油道的长度，油 压建立时间和润滑时间都能相应的縮短。
图1为本发明集成模块装配调温器、机油滤清器及机油冷却器的分解状态立体示 意图； 图2、3是基座的立体示意图； 图4是V型发动机缸体的V角部位的示意图； 图5是本发明的装配状态示意图。
具体实施例方式
如图1、2、3、4、5，本发明提供的车用V型发动机的集成模块，包括基座IO，基座10 与V型缸体的V角51中间靠近缸体50 —端的安装台52装配在一起，基座10上设置三个 安装面用于固定安装机油滤清器、机油冷却器和调温器，所述的三个安装面分别位于V角 51部位、V角51的口部上方和V角51的端头部位，端头部位是指V角51构成的槽形区域 的端部，如图5所示。安装台52上设置有与缸体内油道连通的油道口，基座10上设置油路 分别与安装台52和机油滤清器等附件安装面上的油道对应连通。将机油滤清器、机油冷却 器和调温器集成安装在一个集成模块上，有利于布置相应的油路和水路，縮短了油道和水 路的长度，确保了润滑油压力和冷却的效果。 具体地讲就是所述的三个安装面中的机油滤清器安装面20位于基座10上方且偏 于缸体端头靠近外侧的位置处，如图1 、 2、 5，机油滤清器安装面20位于水平方向，由于机油 滤清器20A在车辆保养时需要经常更换，因此如此布置机油滤清器20A，便于更换操作；机 油冷却器安装面30设置在基座10的边缘处且悬置于缸体50的V角51中部区域，这样可 以充分利用缸体50的V角51处的空间区域，既布置了机油冷却器30A，又没占据其它空间， 使发动机缸体和附件总体的尺寸合理、小型化；调温器安装面40位于基座10的边缘处且 悬置于缸体50的V角51槽的端头外侧。如图5所示，模块的左面连接调温器40A，调温器 40A位于缸体50的V角51靠后端面侧，装卸方便。 考虑到部件的加工和附件装配，优选的技术方案就是所述的调温器安装面40和 机油冷却器安装面30相互平行并位于铅垂面内且分置于机油滤清器安装面20相对的两 侧，在上下方向上调温器安装面40居中，机油冷却器安装面30位于下部，机油滤清器安装 面20位于上部，如图1、2、5所示。 为了最为有效地利用V型缸体的V角51处的空间区域，所述的机油冷却器安装面 30的自中部向下部、沿V角51开度方向的尺寸逐渐变小。这样可以使机油冷却器30A的体 积尽可能多的置于V角51处的空间区域内。 具体优选的方案一是所述的机油冷却器安装面30的周边整体轮廓为圆形，含安 装用的连接孔31的圆台面32从机油冷却器安装面30的圆形周边处向外延伸构成，连接孔 31中有一个布置在机油冷却器安装面30下端部。这样机油冷却器安装面30连通机油冷却 器30A可以沉入V角51处的空间区域的最底部。
具体优选的方案二是所述的机油冷却器安装面30的周边整体轮廓为椭圆形，其 长轴位于上下方向，含安装用的连接孔31的圆台面32从机油冷却器安装面30的周边处向 外延伸构成，连接孔31中有一个或相互靠近布置的两个设置在机油冷却器安装面30下端 部。如图1、2所示，机油冷却器安装面30为椭圆形，下部对称设置两个连接孔31，两个连 接孔3 1在确保可靠连接的前提下尽量靠近布置，这样也可以使机油冷却器安装面30连通 机油冷却器30A可以沉入V角51处的空间区域的最底部。与下部的连接孔31对应的在油 冷却器安装面30的上部也设置两个连接孔31 ，这样可以保证机油冷却器30A的可靠安装固 定，同时也使得体积有效减少。 优选的油路和水路的布置方案是所述的机油滤清器安装面20、机油冷却器安装 面30及调温器安装面40上设置有进、出油道口与进、出水道口分别与机油滤清器20A、机油 冷却器30A上的油道口及调温器40A上的水道口对应连通。在模块上设置油道和水道，使 缸体内的油道与水道与机油滤清器等附件上的油道或水道相互连通，这样油道与水道的布 置合理而紧凑。 以下结合
具体的附件连接和油道、水路的连接布置。 本发明为一种机油滤清器座或面与调温器座或面及机油冷却器安装面或支架集 成一体的集成模块。调温器40A，机油滤清器20A和机油冷却器30A都装配在模块上，三个 零件共用一个安装支座，并装配在缸体50的V角51的中部。 集成模块的上部由安装面20与机油滤清器20A连接，使得机油滤清器20A竖直安 装在缸体50的V角51的上部区域。集成模块的左侧通过调温器安装螺栓孔42用螺栓连 接调温器40A，调温器40A的安装位置靠缸体50的后端面便于零件拆卸。所述的安装台52 位于发动机后端的V角51的端头部位，这样就与发动机前端的各种轮系和带系避让开来。
机油冷却器40A通过机油冷却器安装螺栓孔31用螺栓固定在缸体50的V角51 的中部区域，节省了布置的空间。提高了发动机的集成化设计，使得发动机布置紧凑。
集成模块为压铸的铝合金件，通过底部的支座安装螺栓孔用螺栓安装在缸体50 的V角51中间的安装台52上。模块底部的基座10上两油道与缸体50的安装台52上的 两油道相通，一路机油通过机油滤清器20A到机油冷却器油道21，如图2所示，经过机油冷 却器油道出口到模块上连接缸体主油道的油道ll，如图3所示，通过缸体上主油道进口 21 进入缸体主油道54。另一路机油从机油泵经过框架油道到缸体油道通过缸体上的安装台 52上的从框架上到缸体的油道进口 522进入模块上连接由框架进入缸体油道的油道12，通 过机油滤清器油道进口 22，最终达到机油冷却器油道入口 33。 集成模块中，调温器连接到水泵的出水口 43，旁通水路接口 44和调温器进水口 41 都直接在集成模块中铸出。冷却水从缸体50的安装台52上的发动机主出水口 53连接上 散热器。从散热器出来的冷却水又通过调温器进水口41进入集成模块。 一路水通过调温 器40A连接到水泵的出水口 43到水泵，另一路水通过旁通水路接口 44流出。
权利要求
一种车用V型发动机的集成模块，其特征在于包括基座(10)，基座(10)与V型缸体(50)的V角(51)的中间靠近缸体一端的安装台(52)装配在一起，基座(10)上设置三个安装面用于固定安装机油滤清器、机油冷却器和调温器，所述的三个安装面分别位于V角(51)部位、V角(51)的口部上方和V角(51)的端头部位。
2. 根据权利要求1所述的车用V型发动机的集成模块，其特征在于安装台(52)上设 置有与缸体(50)内的油道连通的油道口，基座(10)上设置油路分别与安装台(52)和安装 面上的油道对应连通。
3. 根据权利要求1所述的车用V型发动机的集成模块，其特征在于所述的三个安装 面中的机油滤清器安装面(20)位于基座(10)上方且偏于缸体(50)端头外侧的位置处，机 油滤清器安装面(20)位于水平方向；机油冷却器安装面(30)设置在基座(10)的边缘处且 悬置于缸体(50)的V角(51)中部区域；调温器安装面(40)位于基座(10)的边缘处且悬 置于缸体(50)的V角(51)槽的端头外侧。
4. 根据权利要求1所述的车用V型发动机的集成模块，其特征在于所述的调温器安 装面(40)和机油冷却器安装面(30)相互平行并位于铅垂面内且分置于机油滤清器安装面 (20)相对的两侧，在上下方向上调温器安装面(40)居中，机油冷却器安装面(30)位于下 部，机油滤清器安装面(20)位于上部。
5. 根据权利要求1或2或3或4所述的车用V型发动机的集成模块，其特征在于所 述的机油滤清器安装面(20)、机油冷却器安装面(30)及调温器安装面(40)上设置有进、 出油道口与进、出水道口分别与机油滤清器(20A)、机油冷却器(30A)上的油道口及调温器 (40A)上的水道口对应连通。
6. 根据权利要求1所述的车用V型发动机的集成模块，其特征在于所述的安装台(52) 位于发动机后端的V角(51)的端头部位。
7. 根据权利要求3所述的车用V型发动机的集成模块，其特征在于所述的机油冷却 器安装面(30)与V角(51)构成的槽型区域的长度方向垂直，所述的机油冷却器安装面 (30)自中部向下部的尺寸逐渐变小。
8. 根据权利要求7所述的车用V型发动机的集成模块，其特征在于所述的机油冷却 器安装面(30)的周边整体轮廓为圆形，含安装用的连接孔(31)的圆台面(32)从机油冷却 器安装面(30)的圆形周边处向外延伸构成，连接孔(31)中有一个布置在机油冷却器安装 面(30)下端部。
9. 根据权利要求7所述的车用V型发动机的集成模块，其特征在于所述的机油冷却 器安装面(30)的周边整体轮廓为椭圆形，其长轴位于上下方向，含安装用的连接孔(31)的 圆台面(32)从机油冷却器安装面(30)的周边处向外延伸构成，连接孔(31)中有一个或相 互靠近布置的两个设置在机油冷却器安装面(30)下端部。
10. 根据权利要求4所述的车用V型发动机的集成模块，其特征在于所述的V型缸体 (50)的V角(51)上的安装台(52)上设置有与缸体(50)的主油道连通的进、出油道口与基 座(10)上的相应的油道口连通，基座(10)上的相应的油道口与所述的机油滤清器安装面 (20)、机油冷却器安装面(30)及调温器安装面(40)上设置有进、出油道口对应连通。
全文摘要
本发明涉及一种车用V型发动机的冷却润滑系统，具体讲就是一种车用V型发动机的集成模块，包括基座，基座与V型缸体的V角中间靠近缸体一端的安装台装配在一起，基座上设置三个安装面用于固定安装机油滤清器、机油冷却器和调温器，所述的三个安装面分别位于V角部位、V角的口部上方和V角的端头部位；安装台上设置有与缸体内的油道连通的油道口，基座上设置油路分别与安装台和安装面上的油道对应连通；该模块将机油滤清器、机油冷却器及调温器都集中装配在一个集成的模块上；减少了机油滤清器等附件与发动机缸体安装后的总体积，构成结构合理、管路布置紧凑的冷却系统和润滑系统。
文档编号F01M11/03GK101737119SQ20091025151
公开日2010年6月16日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日
发明者罗春 申请人:奇瑞汽车股份有限公司