专利名称：一种管接螺钉的制作方法
技术领域：
本实用新型属于柴油机零部件领域，具体涉及一种安装在机体上且能泄油调压的
管接螺钉。
背景技术：
柴油机在冬天冷车启动时，由于机油粘稠，容易造成冷车机油压力高，影响柴油机 的正常工作。现有技术中，当机油压力高到一定程度后，需要通过主油路中的超载溢流阀进 行泄油，来保证机油压力正常。但由于设计空间的问题，柴油机上的超载溢流阀的泄油孔不 能过大，造成泄油不及时的问题，主油道的机油压力仍然偏高，影响柴油机的正常工作。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种能及时泄油以保证主油道中的机油压 力正常的管接螺钉。 为解决上述问题，所提供的管接螺钉，包括连接在机体上的螺钉本体，螺钉本体的 内腔为过油通道，螺钉本体的前端壁上设有连通粗滤器的连通孔，其结构特点是所述螺钉 本体的内腔中部设有内环台，内环台的后部设有与之配合密封螺钉本体内腔的钢球，螺钉 本体的内腔后端部装有挡塞，挡塞与钢球之间设有顶簧，挡塞内设有能与过油通道连通的 泄油内腔。 采用上述结构后，由于螺钉本体的内腔中部设有内环台，内环台的后部设有与之 配合密封螺钉本体内腔的钢球，螺钉本体的内腔后端部装有挡塞，挡塞与钢球之间设有顶 簧，挡塞内设有能与过油通道连通的泄油内腔，当机油压力高到一定程度后，机油顶开钢 球，机油从钢球与内环台之间的配合处进入泄油内腔，从而进行泄油，来保证机油压力正 常。由于机油是从油底通过粗滤器及连接粗滤器与机体的管接螺钉进入主油道的，管接螺 钉的下方是油底，有足够的空间将本实用新型的螺钉本体后部设置足够大小，保证泄油内 腔足够大，以便及时泄油来保证主油道中的机油压力正常。 作为本实用新型的改进，位于钢球后方的螺钉本体壁上设有泄油孔，可以增强泄 油效果，当机油压力过高时，可以通过泄油孔泄油。 作为本实用新型的进一步改进，所述挡塞螺接在螺钉本体的后端部上，可以调整 挡塞进入螺钉的深度，从而确定弹簧对钢球的压力，以设定机油压力过高的临界点。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明
图1为本实用新型剖视的结构示意图。
具体实施方式如附图所示的管接螺钉，包括螺接在机体上的螺钉本体l，螺钉本体1内部设有贯通左右的内腔，该内腔为过油通道4，螺钉本体1的前端壁上对称设有连通粗滤器的连通孔 2，螺钉本体1的内腔中部设有向内伸出的内环台5，内环台5的后部设有与之配合的钢球 9，钢球9向前运动则顶在内环台5上且与内环台5 —起密封螺钉本体1内腔，钢球9向后 运动则使螺钉本体1内腔形成通孔，位于钢球9后方的螺钉本体1壁上对称设有四个泄油 孔3。螺钉本体1的内腔后端部螺接有挡塞7，挡塞7的前端面与钢球9之间设有顶簧6，挡 塞7内设有能与过油通道4连通的泄油内腔8，在现实生产中，挡塞7可加工成
图1中所示 的一体成形，也可以由管件和管件外螺接有螺母组成。
权利要求一种管接螺钉，包括连接在机体上的螺钉本体(1)，螺钉本体(1)的内腔为过油通道(4)，螺钉本体(1)的前端壁上设有连通粗滤器的连通孔(2)，其特征是所述螺钉本体(1)的内腔中部设有内环台(5)，内环台(5)的后部设有与之配合密封螺钉本体(1)内腔的钢球(9)，螺钉本体(1)的内腔后端部装有挡塞(7)，挡塞(7)与钢球(9)之间设有顶簧(6)，挡塞(7)内设有能与过油通道(4)连通的泄油内腔(8)。
2. 根据权利要求1所述的一种管接螺钉，其特征是位于钢球(9)后方的螺钉本体(1) 的外壁上设有泄油孔(3)。
3. 根据权利要求1或2所述的一种管接螺钉，其特征是所述挡塞(7)螺接在螺钉本 体(1)的后端部上。
专利摘要本实用新型公开了一种管接螺钉，包括连接在机体上的螺钉本体，螺钉本体的内腔为过油通道，螺钉本体的前端壁上设有连通粗滤器的连通孔，螺钉本体的内腔中部设有内环台，内环台的后部设有与之配合密封螺钉本体内腔的钢球，螺钉本体的内腔后端部装有挡塞，挡塞与钢球之间设有顶簧，挡塞内设有能与过油通道连通的泄油内腔；位于钢球后方的螺钉本体壁上设有泄油孔；挡塞螺接在螺钉本体的后端部上。当机油压力高到一定程度后，机油顶开钢球，机油从钢球与内环台之间的配合处进入泄油内腔，从而进行泄油，来保证机油压力正常。
文档编号F01M1/20GK201443424SQ20092002798
公开日2010年4月28日 申请日期2009年6月16日 优先权日2009年6月16日
发明者杨林 申请人:山东科技职业学