专利名称：摩托车空滤器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车上的空滤器。
背景技术：
摩托车发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬 浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间， 会造成严重的"拉缸"现象。空滤器安装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、 砂粒的作用，以保证气缸中进入足量、清洁的空气。传统的空滤器由壳体、盖板、滤芯架、滤 芯和出气管等部分构成，其中壳体一端敞口另一端封闭，在壳体的壁上开设一个进气口 ，壳 体的敞口端由盖板密封，该盖板上安装出气管，出气管通过抱箍与节气门体连接，并与壳体 的内部相通，在盖板的内壁上固定滤芯架，滤芯架中安装滤芯。现有空滤器的不足在于 1、由于壳体的造型和进气口的位置设计不合理，在雨雪环境或者冲洗摩托车的时 候，容易造成空滤器内进水，使得泡沫滤芯受到水的浸泡，从而降低了滤芯的滤清性能，縮 短了滤芯的使用寿命。 2、空气通过进气口进入壳体内部以后，会发生紊乱和碰撞，由此会产生较大的噪 3、空滤器只是通过出气管和抱箍与节气门体固定，连接的稳固性欠佳，因摩托车 的震动影响容易发生空滤器晃动及脱落，可靠性较差。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够有效防水并降低噪音的空滤 器。 本实用新型的技术方案如下一种摩托车空滤器，包括壳体、盖板、滤芯架、滤芯和 出气管，其中壳体一端封闭另一端敞口，该壳体的敞口端由盖板密封，在所述盖板上装有出 气管，盖板的内壁通过滤芯架安装滤芯，其关键在于所述壳体的内腔从封闭端向敞口端逐 渐增大，并且壳体内腔的纵向截面由上部的扇形和下部的等腰梯形组成；所述等腰梯形上 大下小，在壳体梯形腔的一边侧壁上开设有第一进气口 ，梯形腔的另一边侧壁上开设有第 二进气口 ，所述第一、第二进气口在上下方向错位。 本实用新型整体安装在装饰罩内，装饰罩将第一、第二进气口罩入其中。由于壳体 的内腔从封闭端向敞口端逐渐增大，这样盖板能够将壳体的敞口端完全遮掩，当在雨雪环 境或者冲洗摩托车的时候，受装饰罩和盖板的防护，各个方向的来水无法进入壳体内部，从 而保证了滤芯的性能不受影响。第一、第二进气口上下错位设置，气流分层进入壳体中，不 会产生气流的紊乱及碰撞，噪音较小；壳体的内壁可以采用阶梯粗槽面布置，使气流的能量 在壳体内部回旋时得到消耗，由此进一步使噪音降低下来。 为了方便加工并有利于进气，上述第一进气口和第二进气口的形状大小相同，均 为长条矩形。[0010] 上述第一进气口的高度基本与出气管平齐，第一进气口的底边高于第二进气口的 顶边。以上结构气流通过两个进气口分层进入壳体的效果明显，能够更加有效地降低噪音。在上述盖板的底部设置有支架，该支架由弧形第一连接片和"n "形第二连接片
组成，其中在第二连接片的竖段上开设有安装孔，所述第二连接片的横段与第一连接片顶 边的中部垂直相连，第一连接片与盖板贴合，第一连接片的两端通过螺钉与盖板及壳体固 定。以上结构中第二连接片竖段上的安装孔通过螺栓与发动机连接，这样除出气管通过抱 箍与节气门体固定外，本实用新型还与发动机连接，连接的稳固性和可靠性好，能有效防止 晃动及脱落。 上述第二连接片竖段上的安装孔为条孔。条孔有利于对安装位置进行调节，能够 提高装配的效率。 有益效果本实用新型在不影响正常进气的同时，防止了各个方向水的来袭，能够 在各种雨雪环境或者冲洗摩托车的时候保证滤芯不接触到水，保障了滤芯的性能和使用寿 命。另外，本实用新型分层进气，能有效降低噪音。
图1为本实用新型的结构示意图。 图2为图1的右视图。 图3为本实用新型中壳体的结构示意图。 图4为图3的右视图。 图5为图3的左视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明 如图1、图3、图4和图5所示，本实用新型由壳体1、盖板2、滤芯架3、滤芯4、出气 管5和支架8等部分构成，其中壳体1一端封闭另一端敞口，壳体1的内腔从封闭端向敞口 端逐渐增大，并且壳体1内腔的纵向截面由上部的扇形和下部的等腰梯形组成；所述等腰 梯形上大下小，壳体l的扇形腔与梯形腔的相连处最宽。在壳体梯形腔一边侧壁的中部开 设有第一进气口 6，该第一进气口 6为长条矩形；梯形腔另一边侧壁的下部开设有第二进气 口 7，该第二进气口 7也为长条矩形，形状大小与第一进气口 6相同。所述第一、第二进气口 6、7在上下方向错位，第一进气口 6的底边高于第二进气口 7的顶边。 从图1、图2中可知，壳体1的敞口端向外翻边，形成连接裙边。所述盖板2的形状 与壳体1敞口端连接裙边的外轮廓相同，盖板2与壳体1的连接裙边之间通过多颗螺钉固 定。在盖板2的内壁上一体形成有多个凸台，滤芯架3通过螺钉与盖板2内壁上的凸台固 定，在滤芯架3中安装滤芯4。所述盖板2的中部开设有过孔，出气管5伸入该过孔中，出气 管5与过孔之间卡接配合，并且出气管5的高度与第一进气口 6基本与平齐。 从图1、图2中进一步可知，在盖板2的底部设置有支架8，该支架8由板材冲压成 型，支架8包括弧形第一连接片8a和"i "形第二连接片8b，其中在第二连接片8b的竖段 上开设有安装孔8c，该安装孔8c为条 L。所述第二连接片8b的横段与第一连接片8a顶边 的中部垂直相连，第一连接片8a与盖板2贴合，第一连接片8a的两端通过螺钉与盖板2及壳体l固定。 本实用新型位于装饰罩(图中未画出)内，出气管5通过抱箍与节气门体固定，支
架8的第二连接片8b通过螺栓与发动机连接，整体安装牢固，可靠性好。装饰罩将第一、第
二进气口 6、7罩入其中，由于壳体1的内腔从封闭端向敞口端逐渐增大，这样盖板2能够将
壳体的敞口端完全遮掩，当在雨雪环境或者冲洗摩托车的时候，受装饰罩和盖板的防护，各
个方向的来水无法进入壳体1内部，从而保证了滤芯的性能不受影响。 第一进气口 6和第二进气口 7分层布置，气流通过第一、第二进气口 6、7进入壳体
1时，由于进气口狭小，气流加速通过；气流进入壳体以后分成主气流和分支气流，主气流
直接流向出气管5，而分支气流回旋接近出气管5，壳体内足够的空间使主气流减速，由于
分支气流量远远小于主气流量，所以对主气流量运动不构成影响，当气流越接近出气管5，
受节气门体负压的影响，气流速度越快，由于从两个进气口进入的气流有了分层路线，这样
各路气流不紊乱不碰撞，气流经加速一减速一加速过程，能有效降低噪音。
权利要求一种摩托车空滤器，包括壳体(1)、盖板(2)、滤芯架(3)、滤芯(4)和出气管(5)，其中壳体(1)的敞口端由盖板(2)密封，在所述盖板(2)上装有出气管(5)，盖板(2)的内壁通过滤芯架(3)安装滤芯(4)，其特征在于所述壳体(1)的内腔从封闭端向敞口端逐渐增大，并且壳体(1)内腔的纵向截面由上部的扇形和下部的等腰梯形组成；所述等腰梯形上大下小，在壳体梯形腔的一边侧壁上开设有第一进气口(6)，梯形腔的另一边侧壁上开设有第二进气口(7)，所述第一、第二进气口(6、7)在上下方向错位。
2. 根据权利要求1所述的摩托车空滤器，其特征在于所述第一进气口 (6)和第二进 气口 (7)的形状大小相同，均为长条矩形。
3. 根据权利要求2所述的摩托车空滤器，其特征在于所述第一进气口 (6)的高度基 本与出气管(5)平齐，第一进气口 (6)的底边高于第二进气口 (7)的顶边。
4. 根据权利要求1所述的摩托车空滤器，其特征在于在所述盖板(2)的底部设置有 支架(8)，该支架(8)由弧形第一连接片(8a)和"n "形第二连接片(8b)组成，其中在第二 连接片(8b)的竖段上开设有安装孔(8c)，所述第二连接片(8b)的横段与第一连接片(8a) 顶边的中部垂直相连，第一连接片(8a)与盖板(2)贴合，第一连接片(8a)的两端通过螺钉 与盖板(2)及壳体(1)固定。
5. 根据权利要求l所述的摩托车空滤器，其特征在于所述第二连接片(8b)竖段上的 安装孔(8c)为条孔。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车空滤器，包括壳体、盖板、滤芯架、滤芯和出气管，其中壳体一端封闭另一端敞口，该壳体的敞口端由盖板密封，在所述盖板上装有出气管，盖板的内壁通过滤芯架安装滤芯，所述壳体的内腔从封闭端向敞口端逐渐增大，并且壳体内腔的纵向截面由上部的扇形和下部的等腰梯形组成；所述等腰梯形上大下小，在梯形腔的一边侧壁上开设有第一进气口，梯形腔的另一边侧壁上开设有第二进气口，所述第一、第二进气口在上下方向错位。本实用新型在不影响正常进气的同时，防止了各个方向水的来袭，能够在各种雨雪环境或者冲洗摩托车的时候保证滤芯不接触到水，保障了滤芯的性能和使用寿命。另外，本实用新型分层进气，能有效降低噪音。
文档编号F02M35/024GK201454279SQ200920128140
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月22日 优先权日2009年7月22日
发明者杜慎之 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司