专利名称：具有可拆卸油泵和传感器的燃油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及具有油泵和传感器的燃油箱。
背景技术：
在传统的柴油机低压输油部分采用的是油泵与传感器分别置入油箱内的设计方式，且 油泵和传感器多与油箱设计成一体； 一旦损坏，难以更换；甚至有时由于油泵的损坏需要 更换整个油箱；对整车的维修保养成本造成了很大的浪费；同时如果设计初期某些部件出 现不合理时，可能导致整个总成重新开发；造成研发成本的巨大浪费。
发明内容
为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种具有可拆卸油泵和传感器的 燃油箱。
实现上述的目的的结构改进方案是这样的
具有可拆卸油泵和传感器的燃油箱包括燃油箱箱体、油泵、浮子组件和液位传感器， 油泵包括泵体、进油管、回油管，进油管和回油管的另一端分别连接着进油口和回油口， 液位传感器通过导线连接着传感器接口 ；
所述燃油箱箱体顶面设有一外伸的安装口，安装口为外螺纹口，安装口处设有锁紧螺
母；
所述泵体一侧设有一连接杆，另一侧设有弹簧，连接杆和弹簧的另一端分别连接着法 兰盘；油泵的进油口和回油口分别伸至法兰盘外部；所述液位传感器固定位于泵体上，传 感器接口伸至法兰盘外部；
法兰盘与燃油箱箱体的安装口对应配合，与法兰盘对应的锁紧螺母上设有内翻边。
所述液位传感器与传感器接口之间的导线通过线扣固定于进油管上。 本实用新型在传统的汽车柴油机供油系基础上，将低压油路部分的油泵支架与油箱进行分 置式独立设计；液位传感器与油泵支架集成一体；采用锁紧螺母与燃油箱箱体进行固定； 这样油泵或液位传感器损坏时，可取出单独进行维修；维修简单方便，降低成本。对于研 发机构而言，设计中如果某一部件出现问题，只对相应部件进行修改或重新开发即可，降 低研发成本。
图l为本实用新型结构示意图，
图2为油泵和液位传感器总成示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。 实施例
参见图1和图2，具有可拆卸油泵和传感器的燃油箱包括燃油箱箱体5、油泵l、浮子 组件2和液位传感器6，油泵l包括泵体、进油管14、回油管7，进油管14和回油管7的 另一端分别连接着进油口 11和回油口 9，液位传感器6通过导线12连接着传感器接口 10。
燃油箱箱体5顶面设有一外伸的安装口，安装口为外螺纹口，安装口处设有锁紧螺母
4;
泵体一侧安装有一连接杆，另一侧安装有弹簧8，连接杆和弹簧8的另一端分别连接
着法兰盘3;油泵的进油口 11和回油口9分别伸至法兰盘3外部；液位传感器6固定位于
泵体上，传感器接口 10伸至法兰盘3外部，液位传感器6与传感器接口 IO之间的导线12 通过线扣13固定于进油管14上。法兰盘3与燃油箱箱体5的安装口对应配合，与法兰盘 对应的锁紧螺母4上设有内翻边，安装时，锁紧螺母4的内翻边卡在法兰盘3的外侧面。
权利要求1、具有可拆卸油泵和传感器的燃油箱，包括燃油箱箱体、油泵、浮子组件和液位传感器，油泵包括泵体、进油管、回油管，进油管和回油管的另一端分别连接着进油口和回油口，液位传感器通过导线连接着传感器接口，其特征在于所述燃油箱箱体顶面设有一外伸的安装口，安装口为外螺纹口，安装口处设有锁紧螺母；所述泵体一侧设有一连接杆，另一侧设有弹簧，连接杆和弹簧的另一端分别连接着法兰盘；油泵的进油口和回油口分别伸至法兰盘外部；所述液位传感器固定位于泵体上，传感器接口伸至法兰盘外部；法兰盘与燃油箱箱体的安装口对应配合，与法兰盘对应的锁紧螺母上设有内翻边。
2、 根据权利要求1所述的具有可拆卸油泵和传感器的燃油箱，其特征在于所述液 位传感器与传感器接口之间的导线通过线扣固定于进油管上。
专利摘要本实用新型涉及具有可拆卸油泵和传感器的燃油箱，解决了一体式油泵、传感器和燃油箱，当油泵损坏时需要更换整个燃油箱的问题。本实用新型燃油箱箱体顶面设有一外伸的安装口，安装口为外螺纹口，安装口处设有锁紧螺母；泵体一侧设有一连接杆，另一侧设有弹簧，连接杆和弹簧的另一端分别连接着法兰盘；油泵的进油口和回油口分别伸至法兰盘外部；所述液位传感器固定位于泵体上，传感器接口伸至法兰盘外部；法兰盘与燃油箱箱体的安装口对应配合，与法兰盘对应的锁紧螺母上设有内翻边。本实用新型将低压油路部分的油泵支架与油箱进行分置式独立设计；这样油泵或液位传感器损坏时，可取出单独进行维修；维修简单方便，降低成本。
文档编号F02M37/00GK201391392SQ200920143460
公开日2010年1月27日 申请日期2009年3月25日 优先权日2009年3月25日
发明者超 张 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司