专利名称：一种三轮汽车二腔二室消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及三轮汽车附件制造领域，尤其涉及一种配装单缸柴油发动机的三
轮汽车二腔二室消声器。
技术背景目前市场上配装单缸柴油发动机三轮汽车所用的消声器大部分都是一级、二级式 消声器，其消声效果差、易断裂、连接不方便、工艺性差。
发明内容本实用新型的目的是提供一种消声效果好，强度高，安装方便、工艺性好的三轮汽
车二腔二室消声器。本新型的技术方案是这样实现的，一种三轮汽车二腔二室消声器，包括法兰、消音 室、外套，其特征在于阻流板固定在外套的内腔中且与腔壁垂直，进气-膨胀管从外套的 一端与阻流板垂直固定，收缩_排气管从外套的一端与阻流板的另一面垂直固定，外套通 过左右两个端盖分别与进气_膨胀管和收缩_排气管相固定，法兰固定在进气_膨胀管端 部。进气_膨胀管与进气管弯头为一体结构。收缩-排气管与排气管为一体结构。外套的结构为非圆型结构。本实用新型具有消声效果好，强度高，安装方便、工艺性好的特点。
图1为本实用新型的主视图，图2为本实用新型的俯视图，图3为本实用新型的A-A剖面图。图中1.法兰，2.进气-膨胀管，3.阻流板，4.外套，5.端盖，6.收缩-排气管。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，一种三轮汽车二腔二室消声器，包括法兰1、消音室、外套 4，其特征在于阻流板3固定在外套4的内腔中且与腔壁垂直，进气-膨胀管2从外套4的 一端与阻流板3垂直固定，收缩-排气管6从外套4的一端与阻流板3的另一面垂直固定， 端盖5分别通过进气-膨胀管2、收缩-排气管6固定在外套4的两端且与进气_膨胀管 2、收缩_排气管6固定在一起，法兰1固定在进气_膨胀管2端部。进气-膨胀管2与进气管弯头为一体结构。收缩-排气管6与排气管为一体结构。外套4的结构为非圆型结构。
权利要求一种三轮汽车二腔二室消声器，包括法兰(1)、消音室、外套(4)，其特征在于阻流板(3)固定在外套(4)的内腔中且与腔壁垂直，进气-膨胀管(2)从外套(4)的一端与阻流板(3)垂直固定，收缩-排气管(6)从外套(4)的一端与阻流板(3)的另一面垂直固定，外套(4)通过左右两个端盖(5)分别与进气-膨胀管(2)和收缩-排气管(6)相固定，法兰(1)固定在进气-膨胀管(2)端部。
2.根据权利要求1所述的一种三轮汽车二腔二室消声器，其特征在于进气_膨胀管 (2)与进气管弯头为一体结构。
3.根据权利要求1所述的一种三轮汽车二腔二室消声器，其特征在于收缩-排气管 (6)与排气管为一体结构。
4.根据权利要求1所述的一种三轮汽车二腔二室消声器，其特征在于外套(4)的结 构为非圆型结构。
专利摘要本实用新型涉及三轮汽车附件制造领域，尤其涉及一种配装单缸柴油发动机的三轮汽车二腔二室消声器。一种三轮汽车二腔二室消声器，包括法兰、消音室、外套，其特征在于阻流板固定在外套的内腔中且与腔壁垂直，进气-膨胀管从外套的一端与阻流板垂直固定，收缩-排气管从外套的一端与阻流板的另一面垂直固定，端盖分别通过进气-膨胀管、收缩-排气管固定在外套的两端且与过进气-膨胀管、收缩-排气管固定在一起，法兰固定在进气-膨胀管端部。具有消声效果好，强度高，安装方便、工艺性好的特点。
文档编号F01N13/08GK201606135SQ20092025828
公开日2010年10月13日 申请日期2009年11月20日 优先权日2009年11月20日
发明者张建甫, 李娟娟, 杨晓峰, 楚金甫, 陈永升 申请人:河南奔马股份有限公司