专利名称：一种整合式缸孔砂芯的汽车发动机缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体的讲涉及一种整合式缸孔砂芯的汽车发动机缸体。
背景技术：
如图2，通常在汽车发动机的缸体上设置有缸孔1、曲轴箱2、曲轴支承座3，所述发 动机缸体的内腔为曲轴箱2，所述缸孔1布置在所述缸体中轴线上，在位于所述曲轴箱2的 两两所述缸孔1之间设置所述曲轴支承座3，该曲轴支承3上开有曲轴支撑孔4，目前，在曲 轴支承座3的的两侧壁上开有向内的凹槽5，为保证曲轴支承座3的强度在凹槽5内设置有 加强筋6，但这种结构在生产铸造时比较麻烦、效率较低。因为受凹槽5的限制在取铸件砂 芯的时候每个缸孔位处的砂芯不可能同时取出，每个缸孔位处均需要独立的铸件砂芯，取 芯时只能向前后两端取。这样在铸造工艺上比较繁琐，效率低，同时仅仅在凹槽5内设置加 强筋6，在发动机工作强度部分超负荷的情况下曲轴支承座3仍达不到强度要求。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供了一种能保证发动机缸体的曲轴支承座足够强度的 同时，又能通过对结构的改进达到大大改善发动机缸体的铸造工艺的整合式缸孔砂芯的汽 车发动机缸体。本实用新型的技术方案如下一种整合式缸孔砂芯的汽车发动机缸体，该缸体上设置有缸孔、曲轴箱、曲轴支承 座，所述发动机缸体的内腔为曲轴箱，所述缸孔布置在所述缸体中轴线上，在位于所述曲轴 箱的两两所述缸孔之间设置所述曲轴支承座，该曲轴支承座上开有曲轴支撑孔，所述每个 曲轴支承座两侧壁均为竖直的水平面。采用上述结构将背景技术中所提到的加强筋取消，并将凹槽填平，使每个曲轴支 承座两侧壁均为竖直的水平面，这样通过填平从而增强了曲轴支承座的强度，最重要的是 填平后，每个缸孔位处的砂芯铸造成型后的抽取就不会受到凹槽处加强筋的限制可以从左 右两侧取出，这样每个缸孔位处的砂芯可以联合起来做成一体，大大简化了铸造工艺，提高 了生产效率。所述缸体中的缸孔、曲轴箱、曲轴支承座及曲轴支撑孔为一体成型结构。有益效果本实用新型结构简单，能保证发动机缸体的曲轴支承座足够强度的同 时，又能通过对结构的改进达到大大改善发动机缸体的铸造工艺。
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中图1为本实用新型的结构示意图；图2为背景技术中的结构示意图。
具体实施方式
实施例如图1所示一种整合式缸孔砂芯的汽车发动机缸体，该缸体上设置有缸孔1、曲轴箱2、曲轴支承座3，所述发动机缸体的内腔为曲轴箱2，所述缸孔1布置在所述缸 体中轴线上，在位于所述曲轴箱2的两两所述缸孔1之间设置所述曲轴支承座3，该曲轴支 承座3上开有曲轴支撑孔4，所述每个曲轴支承座3两侧壁均为竖直的水平面。所述缸体中 的缸孔1、曲轴箱2、曲轴支承座3及曲轴支撑孔4为一体成型结构。
权利要求一种整合式缸孔砂芯的汽车发动机缸体，该缸体上设置有缸孔(1)、曲轴箱(2)、曲轴支承座(3)，所述发动机缸体的内腔为曲轴箱(2)，所述缸孔(1)布置在所述缸体中轴线上，在位于所述曲轴箱(2)的两两所述缸孔(1)之间设置所述曲轴支承座(3)，该曲轴支承座(3)上开有曲轴支撑孔(4)，其特征在于所述每个曲轴支承座(3)两侧壁均为竖直的水平面。
2.根据权利要求1所述的一种整合式缸孔砂芯的汽车发动机缸体，其特征在于所述 缸体中的缸孔(1)、曲轴箱(2)、曲轴支承座(3)及曲轴支撑孔⑷为一体成型结构。
专利摘要本实用新型公开了一种整合式缸孔砂芯的汽车发动机缸体，该缸体上设置有缸孔(1)、曲轴箱(2)、曲轴支承座(3)，所述发动机缸体的内腔为曲轴箱(2)，所述缸孔(1)布置在所述缸体中轴线上，在位于所述曲轴箱(2)的两两所述缸孔(1)之间设置所述曲轴支座(3)，该曲轴支承座(3)上开有曲轴支撑孔(4)，所述每个曲轴支承座(3)两侧壁均为竖直的水平面。本实用新型结构简单，能保证发动机缸体的曲轴支承座足够强度的同时，又能通过对结构的改进达到大大改善发动机缸体的铸造工艺。
文档编号F02F1/00GK201574839SQ20092031371
公开日2010年9月8日 申请日期2009年10月30日 优先权日2009年10月30日
发明者孔晓阳, 汪国玖 申请人:成都桐林铸造实业有限公司