专利名称：一种旋转式柴油机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种旋转式柴油机。
背景技术：
现有的《一种滚动转子式动力机》(专利号98113697. 4)，它由气缸组和活塞滑套 在固定的偏心轴上，动力由气缸传入或传出，经由滑片销和滑片，带动活塞，在两条固定的 中心线上旋转；气缸和活塞经常在零线0处接触，滑片经常紧贴着汽缸壁，将汽缸和活塞之 间的空间，分割成前后两个腔室，机组旋转时，其容积不断变化，实现气体的吸入，压缩和排 出；或者，由高温高压气体的膨胀、或高压液体的作用，推动滑片，带动活塞和汽缸整个机体 一起旋转，对外做功。这种动力机中，前后腔室之间的密封，依靠零线处和活塞两端与缸盖之间维持非 常小的间隙，并喷入充分的润滑油来保证，这在制造中要求非常高的精度，而且在高温高压 的条件下，也是非常不可靠的。工艺上相当困难，为此，需要对其改进。
发明内容
本发明的目的是针对上述现状，旨在提供一种摩擦功率小、燃烧完全，工作柔和、 能回收能量，机械效率和内效率高的旋转式柴油机。本发明目的的实现方式为一种旋转式柴油机，压缩段和工作段的气缸、压缩段前缸盖、压缩段后缸盖、工作段前缸盖、工作段后 缸盖，前后外腔盖、中外腔盖和传动齿轮紧固在一起，组成一个气缸组，承载在前、后两个滚 柱轴承上，环绕着一条中心线Ax-Ax，进气进水总管，机油燃油输入总管，压缩段偏心轴、工作段偏心轴、中间凸轮轴，高 压油泵凸轮、充气阀凸轮以及进气进水总管和凸轮轴上的所有固定件通过压缩段十字滑块 联轴节、工作段十字滑块联轴节和凸轮轴两端的凸起联结在一起组成一条偏心轴轴串，两 根总管的外端装在机壳的轴孔中，并用螺钉紧固，工作段前缸盖与球形外置燃烧室连接，外置燃烧室的充气阀通过连接管与压缩段 的高压自动排气阀连接，与高压油泵连接的外置燃烧室装有燃油喷咀，工作段后缸盖接残 气排出腔，残气排出腔外接拉伐尔喷管，压缩段和工作段的前、后缸盖的中部与工作段偏心轴、压缩段偏心轴通过滑动轴 承连接，工作段活塞、压缩段活塞的中部与工作段偏心轴、压缩段偏心轴通过滑动轴承连 接，两段活塞和汽缸组、前、后缸盖通过滑片销、滑片联接，滑片唇部与汽缸壁经常接 触，两个活塞环绕着另一条中心线Axl-Axl，两条中心线Ax-Ax和Axl-Axl间的距离就是偏 心轴的偏心距e，活塞的直径比气缸内径小2e，活塞和与汽缸壁经常在0处接触，伸出主滑片M外两头的两根滑片销，装在两边前后工作段缸盖的孔内，在主滑片M 后方30°处，设副滑片N，副滑片N的断面内侧后方和副滑片槽断面外侧前方各伸出长度相等的一小段形成一个小油泵，主滑片M、副滑片N的长度等于工作段气缸内部的长度，副滑 片紧贴着工作段气缸壁时，形成一个燃烧室内腔，燃烧室内腔通过工作段前缸盖上的气窗 与外置燃烧室连通，两段活塞周围的槽口插入密封片，滑片、主滑片、副滑片的唇口插入密封片，密封 片长度等于活塞、滑片的长度，两段活塞、滑片、主滑片、副滑片和密封片都分为两段，相邻 密封片断口错开，活塞、滑片、主滑片和副滑片用圆柱压缩弹簧顶向两端汽缸盖，后外腔盖包围着一个进气进水腔，进气进水腔有与机外空气和冷却水连接的进气 进水总管，进气进水总管滑套着旋转进气环、旋转的进水环和旋转回水环，各环之间有不转 动的两套青铜磨擦隔离环，两边有两套不转动的端面机械密封环，旋转进水环和旋转回水环一侧的外表面各有与拉杆控制阀组、拉杆摇臂系和高压 油泵连接的水管，另一侧接复位阀、两段汽缸的冷却水套，通过节流阀与外置燃烧室的水套 连接，进油总管中的一根套管，穿过膨胀工作段的偏心轴，进入凸轮轴，用两个旋转油环 连接到高压油泵的进油和泄油接头，两个油环之间有一套隔离密封环，两侧是两套端面机 械密封环，前外腔盖的伸出段与机壳的接触处有密封摩擦环，密封摩擦环套在弹簧座上，弹 簧座与进油总管之间有丁晴橡胶密封片和定位钢珠。本发明的优点是由常规往复式改变为旋转式，摩擦功率很小、燃烧完全，工作柔 和；尾部喷管回收能量，机械效率和内效率高，可望超过二冲程增压柴油机的有效效率ne =0.45。用于大功率机组，可维持高转速，体积、重量可以大大减小，这在直升机、水陆两用 战车、中小规格的舰艇，都是很有利的。在小型战机中如果能用来替换燃气轮机，则续航距 离可大为增加。
图1是本发明结构示意图，图2复位阀结构示意图，图3是压缩段的横剖面图，图4是工作段的横剖面图，图5是进气进水总管的半截面图，图6是互换阀ECH水流向示意图，图7是拉杆控制阀组的结构示意图，图8是膨胀工作段副滑片的液压减速装置结构示意图，图9是图8的A-A向视图。
具体实施例方式参照图1，压缩段33和工作段41的压缩段汽缸32和工作段汽缸40、压缩段前缸盖14、压缩段后缸盖17、工作段前缸盖7、工作段后缸盖3、前外腔盖4、中腔盖13、后外腔盖 20和传动齿轮21紧固在一起，组成一个旋转气缸组，承载在前、后两个滚柱轴承46、23上， 环绕着一条中心线Ax-Ax旋转。
进气进水总管24，机油燃油输入总管47，工作段偏心轴1、压缩段偏心轴15、中间 凸轮轴9，充气阀凸轮8、高压油泵凸轮10以及进气进水总管和凸轮轴上的所有固定件通过 工作段十字滑块联轴节45、压缩段十字滑块联轴节22以及凸轮轴两端的凸起联结在一起 组成一条轴串，联结处可有小活动。两根总管的外端与机壳19的轴孔紧配，并用螺钉紧固， 整个轴串都不会转动。压缩段和工作段的前后缸盖的中部与工作段偏心轴1的两端、压缩段偏心轴15的两头，通过滑动轴承连接，工作段活塞2、压缩段活塞16的中部与工作段偏心轴1的偏心段、 压缩段偏心轴15的偏心段通过滑动轴承连接。两段活塞和汽缸组通过滑片销、滑片联接， 一起旋转，但两个活塞是环绕着另一条中心线Axl-Axl旋转。参照图3，滑片27插在滑片槽内，压缩段活塞16的长度等于压缩段气缸内部的长 度；两根滑片销89插入滑片27两头的孔内，外端伸出滑片，紧装在压缩段气缸两头的压缩 段前后缸盖的轴孔内。由于滑片和滑片销的联系，压缩段气缸旋转时，带动压缩段活塞一起 旋转，压缩段气缸环绕Ax，压缩段活塞环绕Axl同时旋转，且经常在零线0处接触。两条中心线Ax-Ax和Axl-Axl间的距离就是压缩段偏心轴15的偏心距e，压缩段 活塞的直径比气缸内径小2e，所以在旋转中经常在一条不变的零线0处接触；滑片27在滑 片槽内进出滑动，由于滑片销89的联系，使滑片唇部经常接触气缸内壁，滑片27将压缩段 活塞和压缩段气缸32之间的内腔分隔为一个后腔室53和一个前腔室50。机组按箭头方向 逆时针旋转，后腔室容积不断增大，由压缩段后缸盖上的右气窗52吸入新鲜空气，滑片到 达零线0时，这个容积达到最大值VI，滑片渡过零线，Vl处于前腔室，容积不断缩小，温度压 力升高，取压缩比为16，则室内空气压力可升至4. 8MPa，温度可升到910k，637°C，超过柴油 的自燃点，并从前缸盖上的左窗口 51排出。压缩段气缸内的密封装置压缩段活塞16分为两段，用几个圆柱压缩弹簧49顶向 前后两端的压缩段气缸盖。滑片27也分为两段，用一个圆柱压缩弹簧顶向前后两端的压缩 段气缸盖。压缩段活塞周围的槽口插入密封片48，密封片48由一些薄钢片压制成，长度等 于压缩段活塞的长度，断面呈门字形，脚部弯曲成一个小半圆，两个密封片的脚部弯曲处夹 着一段铁丝，底部点焊连接。密封片槽口的槽宽比两层钢片大一点，内侧钻一个通孔。密封 片插入这些槽口中，并能自由滑出一个小距离，靠离心力的作用，在零线0附近，紧贴着压 缩段气缸壁。密封片48在轴向上分为两段，相邻两片的断口错开。在压缩段活塞两端密封片48 延长的一小段向里压成直角，贴着压缩段活塞端面上相应的浅坑，要求顶面齐平。滑片27 的唇部有两个密封片，断面呈L字形的倒置，长腿长度大于滑片的径向长度，宽度大于滑片 厚度的一半，小于滑片槽宽度的一半，短腿很短，两个密封片的短腿并在一起，插入滑片唇 部狭槽内，靠离心力的作用，经常紧贴着压缩段气缸壁。参照图4，两根滑片销90的两外端伸出主滑片M 91两头，紧装在两边前后工作段 缸盖的孔内，由主滑片和滑片销的联系，工作段活塞2随工作段气缸40 —起旋转，工作段气 缸环绕Ax，工作段活塞环绕Axl，同时旋转，且经常在零线0处接触。如果不计滑片的厚度， 则工作段活塞和工作段汽缸之间的内腔为工作段的工作容积V2。在主滑片M 91的后方30°处，设置一个副滑片N 92，副滑片92的断面内侧后方 和副滑片槽断面外侧前方各伸出长度相等的一小段形成一个不断伸缩、容积不断增大、减小的小油泵，用来限制副滑片的伸出距离。主滑片M 91、副滑片N 92的长度等于工作段气缸内部的长度。当副滑片到达零线 后方-90°时，即和工作段气缸壁接触，靠离心力紧贴着工作段气缸壁；形成一个燃烧室内 腔54。这个燃烧室内腔通过工作段前缸盖上的气窗W与外置燃烧室39连通。外置燃烧室39的充气阀35通过连接管与压缩段的高压自动排气阀34连接，与高 压油泵11连接的外置燃烧室39装有燃油喷咀38 (见图1)。装在中间凸轮轴9上的定时上 凸轮8和下凸轮10带动高压油泵和充气阀的开启。主滑片M = -80°、副滑片N = -110°时，充气阀35动作；主滑片M =-65°，副滑 片N = -95°时全开；主滑片M = -60°，副滑片N = -90°时，副滑片N截断后内腔55，扫 气持续角20°，按转速50转/秒，为1. IX 10_3秒；主滑片M =-60°，到主滑片M = -32° 之间，喷入燃用柴油，喷油持续角R =28° ；主滑片M = -20°时，充气阀开始回落，主滑片 M = -5°时全关闭，充气阀开启持续角T = 75°，按50转/秒，为4. 17X10—3秒。油膜燃烧可能延续到喷油结束之后一个U的角度，可能在主滑片M= 20° 30° 之间，气体温度压力升至最高值；当副滑片N渡过零线之后，不会自动伸出。大约在主滑片 M= 110°，副滑片N = 80°之后，由于气体膨胀，压力降低，才开始由离心力甩出。以后，力口 速度非常大，为了避免机件损坏，由副滑片后方的小油泵，起到一种减速防振的作用。图4中，工作段活塞2分为两段，用几个圆柱压缩弹簧顶向前后两端的工作段气缸 盖。主滑片M和副滑片N的长度与工作段活塞2、工作段汽缸内部的长度相等，同样分为两 段，用几个圆柱压缩弹簧顶向前后两端的工作段气缸盖。由一些薄钢片压制成的密封片56装在工作段活塞周围，其长度等于工作段活塞 的长度，断面呈I字形，底部弯曲成一个小半圆形，两个密封片的底部小半圆形夹着一段铁 丝，插入工作段活塞周围的槽口中，并能自由滑出一个小距离，靠离心力的作用，在零线0 附近，紧贴工作段气缸壁。主滑片M的唇口处有两个由薄钢片压成的密封片，长度等于主滑片的长度，断面 呈一字形，在一侧加一段短腿，短腿很短，两个密封片的短腿并在一起，插入主滑片唇部的 一个狭槽内，靠离心力的作用，经常紧贴着工作段气缸壁。副滑片N的唇口处，有两个密封片，断面呈I字形，底部弯曲成一个小半圆形，两个 密封片的这个小半圆夹着一段铁丝，插入滑片唇部的槽口中，並能自由滑出一个小距离，当 副滑片N到达零线0后方-90°之后，紧贴着工作段气缸壁。所有密封片在轴向上都分为两段，断口错开。两端向外延长一小段，向里压成直 角，直角贴着工作段活塞和主、副滑片端面上相应的浅坑，要求顶面齐平。参照图1、2，图5、6，后外腔盖20包围着一个进气进水腔29，进气进水腔29有与 机外空气和冷却水连接的进气进水总管24，机外的空气和冷却水，从不转动的进气进水总 管24，进到机内旋转的部件，要求不互相渗漏和外泄。进气进水总管24与旋转进气环57、 旋转进水环58和旋转回水环59连接。进气环57，与压缩段后缸盖17的气窗，通过一根扁管连接，旋转进水环58和旋转 回水环59各接出两根水管，在一侧，旋转进水环58和旋转回水环59的水管连接一套拉杆 控制阀，另一侧接复位阀28 (见图2)，复位阀28装有送水阀25、回水阀26，送水阀25、回水 阀26通过水管a 87和b 88与旋转进水环58和旋转回水环59连接。水管a和b分别与回水管30和进水管37连通。旋转进气环57、旋转进水环58和旋转回水环59滑套在进气进水总管24外，随气缸组旋转着。各环之间有两套青铜磨擦隔离环60，两边有两套端面机械密封环61，都是不 转动的。两套青铜磨擦隔离环60套在支架环65外，并用小固定钢管62定位。端面机械密 封环61套在弹簧座67外，并用小钢管62定位。隔离环和端面环接触总管处，各有一个丁腈 橡胶0形密封圈和几个定位钢珠64和固位钢珠66，起到轴向密封和定位的作用；每个气、 水环中，都有通入机械润滑油几根小环钢管63，小环钢管与两侧磨擦面连通。旋转的进水环58和旋转回水环59与机外互换阀ECH连接。A和B表示冷却水循 环泵的来水(箭头向着阀缸)，和返回冷却水箱的回水(箭头离开阀缸)。其中有五个腔室、 四个阀门，由一根阀杆带动。图中位置表示阀杆向右，如果阀杆向左，进水管变成回水管，回 水管变成进水管。参照图1，残气排出腔43由前外腔盖4包围，膨胀工作段中燃烧气体膨胀工作终了 时，气压约为0. 5MPa，温度约为1200k，该气体进入残气排出腔之后，即由腔外的几根拉伐 尔喷管42作最后的膨胀，并切向喷出，流速可达1100m/S，由反作用力回收部分能量。工作段十字滑块联轴节45的外侧装有隔离腔44，可减小内侧机械润滑油被加热 的程度。机油从进油总管47进入，在工作段十字滑块联轴节45处流入隔离腔的内侧，经膨 胀工作段偏心轴1的大头轴承进入工作段活塞的后侧油腔5，由副滑片N上的小油泵排入活 塞前侧的油沟6，到达工作段偏心轴小头。工作段偏心轴的偏心段轴承中，也有机油通过，并 到达同一地点。以后，即经过工作段偏心轴的小头轴承及凸轮轴和进气进水总管上的各个 密封环中的小环钢管等，从机组最后端的滚柱轴承23流入机壳后端的油箱。在最前端，前 外腔盖4的伸出段与机壳19的接触处，装有一套端面机械密封环。前边的滚柱轴承46采 用油脂润滑。中外腔盖13包围着调节控制腔37。中外腔盖13有密封窗口。打开这个密封窗 口，可以检查、修理、或更换调节控制腔内的易损件，如充气阀35、高压自动排气阀34、喷油 咀38及高压油泵11等。高压油泵的凸轮10啮合在凸起联轴节的一个凸缘上，并用螺钉紧 固。扭开螺钉，可在一定范围内旋转高压油泵凸轮，改变开始喷油的时间。充气阀出口接一段圆变方通道，靠近燃烧室处成一狭条，压缩空气在这里接近切 线充入燃烧室，高速旋转。燃用柴油用喷孔较大的喷咀斜向喷入气流，被甩向燃烧室壁，摊 开成油膜。燃烧室外，用节流阀36调节冷却水流量，使壁温为30(Γ350°，略高于柴油的自 燃温度22(T260°C，以实现油膜燃烧。柴油从进油总管中的一根套管，穿过膨胀工作段的偏 心轴，进入凸轮轴，用两个旋转油环连接到高压油泵的进油和泄油接头。两个油环之间有一 套隔离密封环，两侧是两套端面机械密封环。机械润滑油从进油总管外侧的套管进入，经工 作段十字滑块联轴节45流入隔离腔44的内侧、再经过各段轴承、活塞内表面、滑片摩擦面、 各气环、水环、油环的摩擦面及其它运动部件后经后部滚珠轴承流入机壳。参照图1、7，进气进水腔室中29内置拉杆控制阀组18，拉杆控制阀组由拉杆阀和 控制阀组成。拉杆阀带动一套穿过气缸水套的拉杆摇臂系12，调节高压油泵11的有效行 程，控制阀用来启动和停止拉杆阀的动作，也用来改变拉杆阀动作的方向。控制阀的阀缸76 有前缸盖79、后缸盖74，左阀辩78和右阀瓣75，阀缸76内有活塞77和一段短活塞杆73， 左阀辩78和右阀瓣75内部套着圆柱压缩弹簧，外圆上有四条连通左水管c94和右水管d95的沟槽，左水管C和右水管d与拉杆阀的阀缸69连通。控制阀的阀缸通过水管a和b与旋 转进水环58和旋转回水环59连通。拉杆阀的阀缸69有后缸盖68和前缸盖71，缸内有活塞70和活塞杆72，活塞杆72 杆头装摇臂67。在机外，冷却水循环泵之后互换阀ECH 96之前插装一个增压泵。脚踏增压泵水压 可以提高到0. 15^0. 2mpa ；松开脚踏板，水压马上回复至循环泵的出水压力。假定水管a是 进水，水管b是回水，这时，脚踩增压泵，即可在机内由水压推开左阀瓣78，并推动活塞77和 短活塞杆73，推开右阀瓣75，经由水管c、d，推动拉杆阀的活塞70，活塞杆72向右移动，并 推动摇臂67转动。松开增压泵，水管a水压马上降低，机内右阀瓣75和左阀瓣78关闭，拉 杆阀中的动作马上停止。再次踩踏增压泵，上述动作重新开始。如果机外换向，水管b是进水，水管a是回水，则在脚踩增压泵时，上述动作反向。参照图8、图9，油压腔80左侧装弹簧垫86，弹簧垫86外所套的压缩弹簧85压紧 吸入阀的阀盖，油压腔80与副滑片N后方的小油泵腔82通过通道84连通，油压腔80与工 作段油腔5连通，油压腔上的阀盖81盖住与工作段油腔的 通道。副滑片N从-90 °到零线0运动间，被工作段气缸壁往里推，油压降低，机油从通道 5进入，推开阀盖81，经油压腔到小油泵腔82。副滑片N到达零线0之后，停止吸油，由压 缩弹簧85顶回阀盖81。大约在M= 110°，N = 80°之后，副滑片N开始甩出，推压机油， 从弹簧垫的中孔排出，由于这个中孔出口断面面积很小，所以油压升高，从而限制了副滑片 N的伸出速度。除此之外，在小油泵的底部，还安装几块片弹簧83，以吸收副滑片N的剩余 能量°
权利要求
一种旋转式柴油机，其特征在于压缩段和工作段的气缸、压缩段前缸盖、压缩段后缸盖、工作段前缸盖、工作段后缸盖，前后外腔盖、中外腔盖和传动齿轮紧固在一起，组成一个气缸组，承载在前、后两个滚柱轴承上，环绕着一条中心线Ax-Ax，进气进水总管，机油燃油输入总管，压缩段偏心轴、工作段偏心轴、中间凸轮轴，高压油泵凸轮、充气阀凸轮以及进气进水总管和凸轮轴上的所有固定件通过压缩段十字滑块联轴节、工作段十字滑块联轴节和凸轮轴两端的凸起联结在一起组成一条偏心轴轴串，两根总管的外端装在机壳的轴孔中，并用螺钉紧固，工作段前缸盖与球形外置燃烧室连接，外置燃烧室的充气阀通过连接管与压缩段的高压自动排气阀连接，与高压油泵连接的外置燃烧室装有燃油喷咀，工作段后缸盖接残气排出腔，残气排出腔外接拉伐尔喷管，压缩段和工作段的前、后缸盖的中部与工作段偏心轴、压缩段偏心轴通过滑动轴承连接，工作段活塞、压缩段活塞的中部与工作段偏心轴、压缩段偏心轴通过滑动轴承连接，两段活塞和汽缸组、前、后缸盖通过滑片销、滑片联接，滑片唇部与汽缸壁经常接触，两个活塞环绕着另一条中心线Ax1-Ax1，两条中心线Ax-Ax和Ax1-Ax1间的距离就是偏心轴的偏心距e，活塞的直径比气缸内径小2e，活塞和与汽缸壁经常在O处接触，伸出主滑片M外两头的两根滑片销，装在两边前后工作段缸盖的孔内，在主滑片M后方30°处，设副滑片N，副滑片N的断面内侧后方和副滑片槽断面外侧前方各伸出长度相等的一小段形成一个小油泵，主滑片M、副滑片N的长度等于工作段气缸内部的长度，副滑片紧贴着工作段气缸壁时，形成一个燃烧室内腔，燃烧室内腔通过工作段前缸盖上的气窗与外置燃烧室连通，两段活塞周围的槽口插入密封片，滑片、主滑片、副滑片的唇口插入密封片，密封片长度等于活塞、滑片的长度，两段活塞、滑片、主滑片、副滑片和密封片都分为两段，相邻密封片断口错开，活塞、滑片、主滑片和副滑片用圆柱压缩弹簧顶向两端汽缸盖，后外腔盖包围着一个进气进水腔，进气进水腔有与机外空气和冷却水连接的进气进水总管，进气进水总管滑套着旋转进气环、旋转的进水环和旋转回水环，各环之间有不转动的两套青铜磨擦隔离环，两边有两套不转动的端面机械密封环，旋转进水环和旋转回水环一侧的外表面各有与拉杆控制阀组、拉杆摇臂系和高压油泵连接的水管，另一侧接复位阀、两段汽缸的冷却水套，通过节流阀与外置燃烧室的水套连接，进油总管中的一根套管，穿过膨胀工作段的偏心轴，进入凸轮轴，用两个旋转油环连接到高压油泵的进油和泄油接头，两个油环之间有一套隔离密封环，两侧是两套端面机械密封环，前外腔盖的伸出段与机壳的接触处有密封摩擦环，密封摩擦环套在弹簧座上，弹簧座与进油总管之间有丁晴橡胶密封片和定位钢珠。
2.根据权利要求1所述的一种旋转式柴油机，其特征在于压缩段活塞周围的槽口插入 密封片(48)，密封片(48)由一些薄钢片压制成，长度等于压缩段活塞的长度，断面呈门字 形，脚部弯曲成一个小半圆，两个密封片的脚部弯曲处夹着一段铁丝，底部点焊连接。插入 密封片的槽口，槽宽比两层钢片大一点，内侧钻一个通孔。
3.根据权利要求1和2所述的一种旋转式柴油机，其特征在于在压缩段活塞两端密封片(48)延长的一小段向里压成直角，直角贴着压缩段活塞端面上相应的浅坑，滑片处的两 个密封片长度大于滑片的径向长度，宽度大于滑片厚度的一半，小于滑片槽宽度的一半，断 面呈L字形的倒置，两个密封片的短腿并在一起，插入滑片唇部狭槽内。
4.根据权利要求1所述的一种旋转式柴油机，其特征在于由一些薄钢片压制成的密封 片装在工作段活塞(2)周围，其长度等于工作段活塞的长度，断面呈I字形，底部弯曲成一 个小半圆形，两个密封片的底部小半圆形夹着一段铁丝，插入工作段活塞周围的槽口中。
5.根据权利要求1和4所述的一种旋转式柴油机，其特征在于主滑片M(90)的唇口处 有两个由薄钢片压成的密封片，长度等于主滑片的长度，断面呈一字形，在一侧，两个密封 片的短腿并在一起，插入主滑片唇部的一个狭槽内。
6.根据权利要求1和4所述的一种旋转式柴油机，其特征在于副滑片N的唇口处，有两 个密封片，断面呈I字形，底部弯曲成一个小半圆形，两个密封片的这个小半圆夹着一段铁 丝，插入滑片唇部的槽口中。
7.根据权利要求1所述的一种旋转式柴油机，其特征在于油压腔(80)左侧装弹簧垫 (86)，弹簧垫(86)外所套的压缩弹簧(85)压紧吸入阀的阀盖(81)，油压腔(80)与副滑片 N后方的小油泵腔(82)通过通道(84)连通，油压腔(80)与工作段油腔(5)连通，油压腔上 的阀盖(81)盖住与工作段油腔的通道。
8.根据权利要求1所述的一种旋转式柴油机，其特征在于进气进水腔室中(29)内置 拉杆控制阀组(18)，拉杆控制阀组由拉杆阀和控制阀组成，拉杆阀带动一套穿过气缸水套 的拉杆摇臂系(12)，控制阀的阀缸(76)有前缸盖(79)、后缸盖(74)，左阀辩(78)和右阀瓣 (75)，阀缸(76)内有活塞(77)和一段短活塞杆(73)，左阀辩(78)和右阀瓣(75)内套圆 柱压缩弹簧，外圆上有四条连通左水管c (94)和右水管d(95)的沟槽，左水管c和右水管d 与拉杆阀的阀缸(69)连通，控制阀的阀缸通过水管a(87)和水管b(88)与旋转进水环(58) 和旋转回水环(59)连通，拉杆阀的阀缸(69)有后缸盖(68)和前缸盖(71)，缸内有活塞(70)和活塞杆(72)，活 塞杆杆头装摇臂(67)。
全文摘要
本发明涉及一种旋转式柴油机。有一个气缸组，一条偏心轴串、两个活塞、两条滑片和四根滑片销、一条付滑片、一个外机壳和两个滚柱轴承、以及机内的配件。气缸组由两套气缸段、两前后外腔盖、一个中间外腔盖和传动齿轮组成，承载在前后滚柱轴承上。两根偏心轴与进气进水总管、机油燃油输入总管和凸轮轴等联结在一起。其内有空气压缩段和气体膨胀工作段。本发明工作时，空气在压缩段中进行压缩，压力、温度升高，由凸轮推开充气阀，充入外置燃烧室，高速旋转。柴油从机油输入总管进入，到高压油泵，并压向燃油喷咀，喷入气流中，并甩向外置燃烧室的内壁，实现油膜燃烧，气体进入工作段膨胀作功，残气由后部拉伐尔喷管高速喷出，排到机外。
文档编号F02B53/06GK101832153SQ20101012315
公开日2010年9月15日 申请日期2010年3月10日 优先权日2010年3月10日
发明者陈志远, 陈骏 申请人:陈骏;陈志远