专利名称：气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器scr尿素系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器SCR尿素系统。
背景技术：
目前成熟的尿素液供给及喷射系统都是国外公司生产的，均是外置滤清器，有的采用膜片泵结构，有的采用齿轮泵结构，系统复杂，价格很高，都是系统供应，不同意打破系统为零部件供应商。
发明内容
本发明的目的在于提供一种简单的气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器 SCR尿素系统，系统简单，成本低，减少了尿素滤清器的加热装置，打破国际供应商垄断该领域的局面，充分发挥自主开发的优势，便于整车的布置。本发明的技术方案是这样实现的一种气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器SCR尿素系统，由尿素液加注口 1、辅尿素箱、水加热管路、尿素液温度及液位信号、大气温度信号、SCR入口温度信号、NOx信号、分为信号I、信号II和信号III、尿素喷射器、尿素喷射器冷却管路、主尿素箱、尿素加注泵、压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀C、气体管路a、气体管路b和气体管路C、尿素箱加热控制阀、尿素输液管、尿素液滤清器组成；其特征在于辅尿素罐容积为30L 40L，上面布置尿素液加注口，温度及液位传感器，加热管路；主尿素箱为压力容器罐，主尿素罐上设有压缩气体进气通道和放气压缩气体控制阀B，压力传感器，加热管路；压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀 C设在汽车储气筒与主尿素箱之间的压缩空气管路中；尿素液滤清器设在主尿素箱与尿素液喷射器之间的尿素液供给管路中；ECU信号控制压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀C三个电磁阀及尿素液喷射器。所述的ECU控制信号根据输入的大气温度及尿素箱温度信息来控制主、辅尿素箱加热控制阀是否加热，同时加热尿素滤清器。所述的ECU控制信号根据输入的尿素箱液位信息判定副尿素箱是否需要加注尿素液。所述的ECU控制信号根据标定数据确定主尿素箱是否需要加尿素液，需要加尿素液时，压缩气体控制阀B打开，压缩气体控制阀A和压缩气体控制阀C关闭，主尿素箱内压力降低至大气压，尿素加注泵开启，尿素液从辅尿素箱中被泵到主尿素箱中，根据主尿素箱内压力判定尿素加注泵的工作时间；ECU根据标定及各种输入的信息来控制压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀C的开关。ECU根据输入的尿素箱液位信息判定副尿素箱是否需要加注尿素液。本发明的积极效果是简化系统结构，降低系统成本，打破国际供应商垄断该领域的局面，充分发挥自主开发的优势。
图1为本发明的系统示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步的描述如图1所示一种气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器SCR尿素系统，由尿素液加注口 1、辅尿素箱2、水加热管路3、尿素液温度及液位信号4、大气温度信号5、SCR入口温度信号6、NOx信号7、分为信号I 8、信号II 9 和信号III 11、尿素喷射器12、尿素喷射器冷却管路13、主尿素箱14、尿素加注泵15、压缩气体控制阀A16、压缩气体控制阀B22和压缩气体控制阀C23、气体管路al7、气体管路bM和气体管路c21、尿素箱加热控制阀18、尿素输液管19、尿素液滤清器20组成；其特征在于 辅尿素罐容积为30L 40L，上面布置尿素液加注口 1，温度及液位传感器4，加热管路3 ；主尿素箱为压力容器罐，主尿素罐上设有压缩气体进气通道和放气压缩气体控制阀B 22，压力传感器，加热管路；压缩气体控制阀A16、压缩气体控制阀B22和压缩气体控制阀C23设在汽车储气筒与主尿素箱之间的压缩空气管路17中；尿素液滤清器20设在主尿素箱与尿素液喷射器12之间的尿素液供给管路19中；ECU信号控制压缩气体控制阀A16、压缩气体控制阀B22和压缩气体控制阀C23三个电磁阀及尿素液喷射器12。所述的ECU控制信号根据输入的大气温度及尿素箱温度信息来控制主、辅尿素箱加热控制阀是否加热，同时加热尿素滤清器。所述的ECU控制信号根据输入的尿素箱液位信息判定副尿素箱是否需要加注尿素液。所述的ECU控制信号根据标定数据确定主尿素箱是否需要加尿素液，需要加尿素液时，压缩气体控制阀B22打开，压缩气体控制阀A16和压缩气体控制阀C23关闭，主尿素箱内压力降低至大气压，尿素加注泵15开启，尿素液从辅尿素箱2中被泵到主尿素箱14 中，根据主尿素箱内压力判定尿素加注泵的工作时间；ECU根据标定及各种输入的信息来控制压缩气体控制阀A16、压缩气体控制阀B22和压缩气体控制阀C23的开关。ECU控制信号根据输入的尿素箱液位信息判定副尿素箱是否需要加注尿素液。E⑶控制信号根据输入的SCR入口温度、尿素箱内温度、环境温度、尿素箱液位信息来控制尿素喷射器的工作状态。ECU控制信号根据NOx信息的输入来判断车辆是否满足OBD的要求，判断系统工作是否正常，并按照匹配标定的要求进行工作。主尿素箱中的尿素液是由ECU根据输入的压力传信息而关闭压缩气体控制阀B22 和压缩气体控制阀C23，打开尿素喷射器12，这样尿素液在气体压力作用下通过尿素液滤清器20后到达尿素喷射器处，并根据发动机排放标定的要求通过尿素液喷射器喷入排气管中，实现降低NOx的作用。当环境最低温度低于-11° C整车关闭电源时，在E⑶的控制下，关闭压缩气体控制阀A16和压缩气体控制阀C23，打开压缩气体控制阀B22排出主尿素箱中的气体，然后关闭压缩气体控制阀B22，接着打开清空压缩气体控制阀C23，控制尿素喷射器的开启排空尿素系统中的尿素液，然后关闭压缩气体控制阀C23。
权利要求
1.一种气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器SCR尿素系统，由尿素液加注口 1、 辅尿素箱2、水加热管路3、尿素液温度及液位信号4、大气温度信号5、SCR入口温度信号6、 NOx信号7、E⑶控制信号分为信号I 8、信号II 9和信号III 11、尿素喷射器12、尿素喷射器冷却管路13、主尿素箱14、尿素加注泵15、压缩气体控制阀A16、压缩气体控制阀B22和压缩气体控制阀C23、气体管路al7、气体管路bM和气体管路c21、尿素箱加热控制阀18、尿素输液管19、尿素液滤清器20组成；其特征在于辅尿素罐容积为30L 40L，上面布置尿素液加注口 1，温度及液位传感器4，加热管路3 ；主尿素箱为压力容器罐，主尿素罐上设有压缩气体进气通道和放气压缩气体控制阀B 22，压力传感器，加热管路；压缩气体控制阀 A16、压缩气体控制阀B22和压缩气体控制阀C23设在汽车储气筒与主尿素箱之间的压缩空气管路17中；尿素液滤清器20设在主尿素箱与尿素液喷射器12之间的尿素液供给管路 19中；ECU信号控制压缩气体控制阀A16、压缩气体控制阀B22和压缩气体控制阀C23三个电磁阀及尿素液喷射器12。
2.根据权利要求1所述的气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器SCR尿素系统， 其特征在于所述的ECU根据输入的大气温度及尿素箱温度信息来控制主、辅尿素箱加热控制阀是否加热，同时加热尿素滤清器。
3.根据权利要求1所述的气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器SCR尿素系统， 其特征在于所述的ECU根据输入的尿素箱液位信息判定副尿素箱是否需要加注尿素液。
4.根据权利要求1所述的气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器SCR尿素系统， 其特征在于所述的ECU根据标定数据确定主尿素箱是否需要加尿素液，需要加尿素液时， 压缩气体控制阀B22打开，压缩气体控制阀A16和压缩气体控制阀C23关闭，主尿素箱内压力降低至大气压，尿素加注泵15开启，尿素液从辅尿素箱2中被泵到主尿素箱14中，根据主尿素箱内压力判定尿素加注泵的工作时间；ECU根据标定及各种输入的信息来控制压缩气体控制阀A16、压缩气体控制阀B22和压缩气体控制阀C23的开关。
全文摘要
本发明涉及一种气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器SCR尿素系统，其特征在于辅尿素罐容积为30L～40L，上面布置尿素液加注口，温度及液位传感器，加热管路；主尿素箱为压力容器罐，主尿素罐上设有压缩气体进气通道和放气压缩气体控制阀B，压力传感器，加热管路；压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀C设在汽车储气筒与主尿素箱之间的压缩空气管路中；尿素液滤清器设在主尿素箱与尿素液喷射器之间的尿素液供给管路中；ECU信号控制压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀C三个电磁阀及尿素液喷射器。可简化系统，降低系统成本，打破国际供应商垄断该领域的局面，充分发挥自主开发的优势。
文档编号F01N9/00GK102451617SQ20101051310
公开日2012年5月16日 申请日期2010年10月20日 优先权日2010年10月20日
发明者尹燕升, 戈非, 李骏, 纪英, 邢喜春 申请人:中国第一汽车集团公司