专利名称：聚压内循环多燃发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机，尤其是能燃烧多种燃料并能迅速启动的聚压内循环多燃 发动机。
背景技术：
目前沼气、液化气和各种固体燃料大量并存的时代，仅靠燃油和天然气等作为内 燃机使用的燃料，限制了其燃料的使用范围，特别是农村沼气的大力发展，夏季很多农户应 用不完的沼气白白放掉不仅浪费燃料资源还污染环境，现有的内燃机不能燃烧此类燃气和 固体燃料，这种分布零散而范围广的燃料资源能作为产生动力使用的良好清洁能源。
发明内容
本发明的内容就是提供一种燃料范围广、结构简单、制造成本低、体积小而轻便速 启的聚压内循环多燃发动机。它的使用可以充分利用农村的燃料资源，特别是夏季能更多 的应用农村沼气，使之转化为动力进行抽水发电解决能源短缺问题，本机无需怠速即可点 火运转、也可燃烧液化气应用在小型动力车上，将会大大的降低车辆制造成本。本发明的目的是这样实现的做一个内存空间小受热底面积大的聚压蒸发室，像 一个倒扣的锅，燃烧盘位于聚压蒸发室的下面，聚压蒸发室顶部的出汽口与活动阀套中心 孔联通，中心孔对侧活动阀套上左边有个左孔、右边有个右孔，左孔用汽管与缸套内左边联 通，右孔用汽管与缸套内右边联通，活动阀两小活塞用连杆连接放入活动阀套内，活动阀两 小活塞处于活动阀套的左位或右位时只能导通活动阀套中心孔与活动阀套上左气孔或右 气孔其中之一联通。缸套中部位置留出一段长方形开口，把两个活塞放入缸套内用一根连 杆连接，能使其同时运动，在两活塞之间加放些润滑液，两个活塞连杆中部装上两个挡片， 在缸套长方形开口上建一个能转动的支点，把一个摇臂的中部装在支点上，摇臂下端装在 活塞连杆的两个挡片之间，摇臂上端一边用连杆连接飞轮。把一根摆杆的中位装在缸套右 侧的支点上，摆杆上端用连杆与摇臂上端连接，活动阀两小活塞右边再接上一连杆，连杆上 装着凹窝阻尼件，凹窝阻尼件上带有左右两个凹窝，凹窝阻尼件上面用一个弹性弹子压入 其一凹窝内，弹性弹子只有压入凹窝内时才可以对活动阀两小活塞的运动进行阻尼，在这 根连杆右端装上一个框，框内装着左右两根弹簧，让摆杆下部穿过框位于两个弹簧之间。做 一个柱塞，柱塞套顶端一条导管导通聚压蒸发室内部，管口安装一个单项出液阀，柱塞套另 一个导管放在循环液内，管口设一个单项进液阀，柱塞挺柱连接摆杆下端，聚压蒸发室上装 置稳压阀。用沸点高汽化热小的液体加入机体内为工作介质作为循环液，当点火后燃烧盘 燃烧时，拉动稳压阀放入少量循环液到聚压蒸发室内很快沸腾，若活动阀两小活塞处在左 位导通缸套内左边与聚压蒸发室联通时，高压汽体冲入缸套内左边，推动活塞向右运动，缸 套内右边的汽体随着右活塞的运动经活动阀套右边排入到循环液内，这时摇臂下端被两活 塞连杆上挡片推移向右运动，摇臂上端向左运动，摆杆上部被摇臂上端拉向左方向运动，摆 杆下部即向右运动，柱塞挺柱随着摆杆下部向右运动，柱塞套内经过导管单项进液阀进入循环液，由于弹性弹子的的阻尼，摆杆下部向右摆动并压缩框内的右弹簧，当活塞运行到缸 套右止点时，右弹簧弹力大于弹性弹子对凹窝阻尼件的阻尼力，弹性弹子被压出右凹窝失 去阻尼，弹簧猛推活动阀两小活塞向右快速移到右位，同时弹性弹子进入左凹窝内，活动阀 两小活塞处于右位导通聚压蒸发室和缸套内右边联通。这时高压汽体冲入缸套内右边，活 塞开始向左运动，缸套左侧的汽体经过活动阀左边排到循环液内液化，同时摇臂上端开始 向右运动，摆杆上端被推向右运动，摆杆下部向左运动，柱塞挺柱被摆杆压着向左运动，柱 塞套内的循环液经导管单项出液阀被压进聚压蒸发室内补充蒸发掉的循环液，摆杆下部向 左运动时，由于弹性弹子顶在凹窝阻尼件左凹窝内阻尼，框内左弹簧被压缩，当活塞运行到 缸套左止点时，弹簧弹力大于弹性弹子阻尼力，弹子被迫压出左凹窝失去阻尼，被压缩的弹 簧猛推活动阀两小活塞向左快速移至左位，活动阀两小活塞又导通缸套左边与聚压蒸发室 连通，弹性单子又进入凹窝阻尼器的右凹窝内，活塞又开始向右运动，周而复始。同时摇臂 通过连杆带动飞轮做功。
四
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明图1是本发明活动阀两小活塞处于左位时的工作流程示意图。图2是本发明活动阀两小活塞处于右位时的工作流程示意图。图中1、摇臂 2、飞轮 3、支杆 4、缸套 5、活塞 6、汽管 7、活动阀套8、活 动阀两小活塞9、冷凝器10、稳压阀11、循环液12、聚压蒸发室13、燃烧盘14、单 项进液阀15、单项出液阀16、柱塞挺柱17、柱塞套18、弹簧19、凹窝阻尼件20、弹 性弹子21、摆杆。
五具体实施例方式在图1中，做一个受热底面积大，内存空间小的聚压蒸发室(12)，聚压蒸发室(12) 上装着稳压阀(10)，聚压蒸发室(12)上端出汽口联通活动阀套(7)中心孔，在活动阀套 (7)中心孔对侧左右分别有一个左孔和右孔，左孔用汽管(6)联通缸套(4)内部的左边，右 孔则用汽管联通缸套(4)内的右边，活动阀两小活塞(8)用一根连杆连接后装进活动阀套 (7)内，活动阀套(7)中心孔始终在活动阀两小活塞(8)之间，活动阀两小活塞(8)在左位 时只能导通中心孔和左孔，其在右位时只能导通中心孔和右孔。缸套(4)内装着两个活塞 (5)，两个活塞(5)也用连杆连接，缸套(4)中部留出一段长方形口，缸套(4)中部长方形口 上部用支杆(3)设置一个支点，摇臂(1)中位装在支点上并能转动，摇臂(1)下端插进缸套 (4)长方形口内装在两活塞(5)连杆中位上的两个挡片之间。摇臂(1)上端一边用一根连 杆连接飞轮，另一边用一根连杆连接摆杆(21)，摆杆(21)中位装在缸套(4)右边的一个支 点上并能转动。活动阀两小活塞(8)右边再连接一根连杆，连杆上装有凹窝阻尼件(19)，凹 窝阻尼件(19)上面带有两个凹窝，弹性弹子(20)顶在一个凹窝内时阻尼活动阀两小活塞 (4)运动，这根连杆右端设置一个框，框内两端分别装上左右两根弹簧(18)，摆杆(21)下部 穿过框内位于两弹簧(18)之间。摆杆(21)下端连接柱塞挺柱(16)，柱塞套(17)前端一 根导管导通聚压蒸发室(12)内部，管口装置单项出液阀(15)，柱塞套(17)前端的另一导 管管口插入循环液内，管口装上一个单项进液阀(14)，燃烧盘(13)安装在聚压蒸发室(12)下面。本机工作时如图1，加入一定量沸点高汽化热小的循环液(11)，拉动稳压阀(10)让 少量循环液(11)进入聚压蒸发室(12)内，燃烧盘(13)上点火后蒸发室内的少量循环液很 快产生汽体升压，这时活动阀两小活塞(8)处于活动阀套(7)左位时导通缸套(4)左边与 聚压蒸发室(12)内部，聚压蒸发室(12)内的高压汽体冲入缸套(4)左边，活塞(5)向右运 动，缸套(4)右边的汽体排入循环液(11)内，如图1中箭头所示。摇臂(1)下端随两活塞 (5)连杆上的挡片向右运动，摇臂(1)上端向左运动，并用连杆拉动摆杆(21)上端向左摆 动，摆杆(21)下端向右摆动，柱塞挺柱(16)也被摆杆(21)下部拉着向右运动，循环液(11) 经单项进液阀(14)进入到柱塞套(17)内。因为弹性弹子(20)顶在凹窝阻尼件(19)右凹 窝内，摆杆(21)压缩弹簧(18)右弹簧，当活塞(5)运动到缸套(4)右止点时，弹簧弹力大于 弹性弹子阻尼力，弹性弹子(20)被压出凹窝失去阻尼，弹簧(18)猛推活动阀两小活塞(8) 快速移到右位，弹性弹子(20)又进入凹窝阻尼件(19)的左弹子窝内，这时活动阀两小活塞 (8)导通缸套(4)内部右边与聚压蒸发室(12)联通，如图2所示，聚压蒸发室(12)内的高 压汽体开始冲入缸套(4)内右边，活塞(5)开始向左运动，缸套(4)左边的汽体被经过活动 阀套(7)左边排入蒸发液(11)内液化，如图2中箭头所示，这时摇臂(1)下端随着两活塞 (5)连杆上的两挡片向左运动，上端向右运动并推着摆杆(21)上端向右摆动，摆杆(21)下 部向左摆动，柱塞挺柱(16)被摆杆(21)推着向左运动，柱塞套(17)内的循环液被压入聚 压蒸发室(12)内补充蒸发掉的液体。由于弹性弹子(20)顶在凹窝阻尼件(19)的左凹窝 内阻尼运动，弹簧(18)左弹簧被压缩，当活塞(5)运行到缸套(4)的左止点时，弹簧弹力大 于弹性弹子(20)的阻尼力，弹性弹子(20)又被迫压出左凹窝失去阻尼，弹簧(18)左弹簧 猛推活动阀两小活塞(8)快速移到左位，活动阀两小活塞(8)又导通缸套(4)内部左边和 聚压蒸发室(12)联通，弹性弹子(20)又进入凹窝阻尼件(19)右窝阻尼，又如图1所示，周 而复始。当蒸发室(12)内的汽体超出设定的压强最大值时多余的汽体被稳压阀(10)放入 循环液(11)内液化，以便保护聚压蒸发室(12)的安全。循环液(11)内的温度过高，达到 其沸点时部分循环液汽化后经过冷凝器(9)冷却液化后流回循环液(11)内。摇臂(1)上 端用连杆与飞轮(2)连接带动飞轮(2)转动对外做功。
权利要求
1.一种聚压内循环多燃发动机，做一个内存空间小的聚压蒸发室(12)，它上端出汽口 联通活动阀套(7)中心孔，活动阀套(7)中心孔异侧的左孔联通缸套(9)内左边，右孔联通 缸套(9)内右边，活动阀两小活塞(8)用一根连杆连接，两活塞(5)用一连杆连接后装进缸 套(4)内，缸套(4)中部留有一段长方形口，缸套(4)中部长方形口上部设置一个支点，摇 臂(1)中位装在该支点上，摇臂(1)下端插进缸套(4)长方形口内装在两活塞(5)连杆上 的两个挡片之间，摇臂(1)上端连接摆杆(21)上端，摆杆(21)中位装在一个支点上，活动 阀两小活塞(8)右边连接一根带凹窝阻尼件(19)的连杆，弹性弹子(20)装载其上面，连 杆右端设置一个框，框内装上两根弹簧(18)，摆杆(21)下部穿过框内的两弹簧(18)之间， 摆杆(21)下端连接柱塞挺柱(16)，柱塞套(17)前端一导管装在聚压蒸发室(12)上，管口 装置单项出液阀(15)，另一导管管口装上单项进液阀(14)，燃烧盘(13)设在聚压蒸发室 (12)的下面，其特征是缸套(4)中部开出一段长方形口，两个活塞(5)用连杆连接放入缸 套(4)内，聚压蒸发室(12)内存空间小，其上面的出汽口接通活动阀套(7)的中心孔，活动 阀两小活塞(8)用连杆连接，处于活动阀套(7)的左位或右位时只能导通缸套(4)内左边 或右边一边与聚压蒸发室(12)联通。
2.根据权利要求1所述的聚压内循环多燃发动机，其特征是活动阀两小活塞(8)右 边连接一根带凹窝阻尼件(19)的连杆，弹性弹子(20)装在凹窝阻尼件(19)上阻尼活动阀 两小活塞(8)的随意运动。
3.根据权利要求1所述的聚压内循环多燃发动机，其特征是摆杆(21)下端连接柱塞 挺柱(16)，柱塞套(17)前端一导管装在聚压蒸发室(12)上，管口处设置单项出液阀(15)， 柱塞套(17)的另一导管管口装上单项进液阀(14)。
全文摘要
一种聚压内循环多燃发动机，它体积小，燃料范围广尤其能用农村沼气和固体燃料，聚压蒸发室内存空间小受热面大，实现点火快速无需怠速启动。聚压蒸发室顶部出汽管与活动阀套中心孔联通，中心孔对侧左右两孔用汽管与缸套左右两边导通，活动阀两小活塞处于左位或右位时只能导通中心孔与左右其中一孔联通。缸套中部有段长方形开口，两活塞放入缸套内用连杆连接，摇臂装在支点上，下端在两活塞连杆挡片间。摆杆上端与摇臂上端连接，活动阀两小活塞右边连杆上装凹窝阻尼件，连杆右端设个框，框内装两弹簧，摆杆下部在两弹簧间，柱塞套导管装单项出液阀导通聚压蒸发室，另根导管插入循环液内管口设单项进液阀，柱塞挺柱连接摆杆下端。
文档编号F02B75/28GK102003275SQ20101056717
公开日2011年4月6日 申请日期2010年11月19日 优先权日2010年11月19日
发明者范明合 申请人:范明合