专利名称：一种汽车电磁风扇离合器的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车电磁离合装置；具体涉及一种汽车电磁风扇离合器。背景技术：
现有技术中汽车电磁风扇离合器的驱动连接，主要由风扇固定盘 内腔圆周环套连有磁铁固定盘的端面上呈间距连有若干块永磁铁，相对风扇固定盘内腔端 面里设有的软磁铁产生的磁场吸力形成较大地轴向相互拉力驱动风扇固定盘带动风叶转 动，以实现对发动机工作水温的散热降温。由于所述的磁铁固定盘和风扇固定盘均是通过 传动轴承与传动轴连接驱动。其存在不足一是分别作用在磁铁固定盘和风扇固定盘上的 较大轴向相互拉力，导致了各自传动轴承内、外环滚动轨道中置有的滚柱或滚珠一直处于 偏磨状态，造成轴承密封不严致使置于其内的润滑油脂外漏泄出，加剧了各自传动轴承的 偏磨磨损毁坏；二是所述风扇固定盘内腔端面里设有软磁铁的位置和磁铁固定盘端面上分 布连有若干块永磁铁的位置，均相距各自传动轴承的位置较近，工作时由磁场电涡流产生 的高温热量很快传导给传动轴承，在通风散热条件较差的汽车电磁风扇离合器内部，很易 使密封传动轴承里的润滑油脂受高温热量稀释而溢出，同样也加剧了传动轴承过早地磨损 毁坏。通常在传动轴承磨损毁坏需维修更换时，维护厂家常因拆卸安装不便，将整体的电磁 风扇离合器报废重新更换，降低了汽车电磁风扇离合器的使用寿命，明显地增加了用户的 维修成本。
发明内容
针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种汽车 电磁风扇离合器，旨在工作时减少传动轴承的磨损毁坏和温度的升高，以实现提高汽车电 磁风扇离合器的使用寿命，达到降低用户的维修成本。为实现上述目的，本发明一种汽车电磁风扇离合器的技术方案是这样实现的，主 要包括风扇固定盘内腔圆周呈间隙环套连有的磁铁固定盘；它是在所述风扇固定盘的内腔 圆周表面里设有软磁铁；所述软磁铁与磁铁固定盘外圆表面上呈间距连有的若干块永磁铁 相对应；在靠近连有传动轴承的风扇固定盘内腔端面圆周上，呈间距分布连有隔热降温进 风孔；在靠近设有软磁铁的风扇固定盘内腔端面圆周上，呈间距分布连有隔热降温出风孔。实施上述技术方案时，本发明可以在所述磁铁固定盘一侧或两侧的端面上分布连 有若干条散热筋。实施上述技术方案时，本发明还可以在相对应设有软磁铁的风扇固定盘外圆上分 布连有若干片散热片。本发明通过采取上述结构，工作时，均布在磁铁固定盘外圆上的若干块永磁铁相 对风扇固定盘内腔表面里的软磁铁产生的磁场吸力，使由此作用在各自传动轴承上的径向 力相互抵消，实现了各自传动轴承内、外环滚动轨道中置有的滚柱或滚珠处于正常的滚动 润滑，消除了现有技术中传动轴承因偏磨磨损造成润滑油脂泄漏的毁坏。由于风扇固定盘 内腔圆周表面里设有软磁铁的位置和磁铁固定盘外圆上分布连有永磁铁的位置，均远离各 自传动轴承的位置，工作中当磁场电涡流产生的高温热量传导至风扇固定盘和磁铁固定盘 时，一是在风扇固定盘内腔端面圆周上分别呈间距分布连有的隔热降温进、出风孔与传动 轴承实现两层间隔阻热，防止了大部分热量向其轴承的传导；二是通过磁铁固定盘端面上散热筋的旋转，使外界的冷却空气通过风扇固定盘内腔端面上的隔热降温进风孔吸入汽车 电磁风扇离合器内部，通过隔热降温出风孔将其内部产生的高温热量及时向外旋流排出进 行有效地散热降温；三是通过风扇固定盘外圆上散热片的旋转，对盘体内连有软磁铁位置 处产生的高温热量随时进行旋风散热降温；明显地降低了各自传动轴承的工作温度，确保 了各自传动轴承里的润滑油脂不受高温稀释溢出，有效地防止了传动轴承过早地磨损毁 坏。提高了汽车电磁风扇离合器的使用寿命，降低了用户的维修成本。
图1为本发明一种实施例的剖视图；图2为本发明风扇固定盘的主视图；图3为图2中A-A向旋转剖视图；图4为本发明磁铁固定盘的剖视图；图5为图4的左视示意图。具体实施例方式图1-图5所示。这种汽车电磁风扇离合器，主要包括风扇固 定盘内腔圆周呈间隙环套连有的磁铁固定盘；它是在所述风扇固定盘的内腔圆周表面里设 有软磁铁2 ；所述软磁铁与磁铁固定盘外圆表面上呈间距镶嵌连有的若干块永磁铁3相对 应(图1、图4、图5所示)；在靠近连有传动轴承的风扇固定盘内腔端面圆周上，呈间距分 布连有6条条状隔热降温进风孔1 ；在靠近设有软磁铁2的风扇固定盘内腔端面圆周上，呈 间距分布连有6条条状隔热降温出风孔9 (图2、图3所示)。工作时，均布在磁铁固定盘外 圆上的若干块永磁铁3相对风扇固定盘内腔表面里的软磁铁2产生的磁场吸力，使由此作 用在各自传动轴承上的径向力相互抵消，实现了各自传动轴承内、外环滚动轨道中置有的 滚柱或滚珠处于正常的滚动润滑，消除了现有技术中传动轴承因偏磨磨损造成润滑油脂泄 漏的毁坏(图1所示)。工作中为及时对磁铁固定盘和风扇固定盘由磁场电涡流产生的高 温热量进行旋风散热降温。可以在所述磁铁固定盘一侧或两侧的端面上，分布连有若干条 散热筋10 ；本发明是在所述磁铁固定盘两侧的端面上分布连有若干条散热筋10 (图4、图5 所示)；还可以在相对应设有软磁铁2的风扇固定盘外圆上分布连有若干片散热片11(图1 所示)。工作时，本发明传动轴的连接法兰与汽车皮带轮相连，电源控制线接线端8与温控 器相接。工作初始状态，汽车皮带轮驱动传动轴通过双列向心球轴承连接的风扇固定盘做 自由滑行运转。当发动机工作水温达到中温设定值时，通过温控器控制内线圈6得电，吸合 内吸合盘7带动通过单列向心球轴承连接的磁铁固定盘转动；此时磁铁固定盘外圆上呈间 距镶嵌连有的若干块永磁铁3，相对风扇固定盘内腔表面里设有的软磁铁2转动产生的电 涡流磁场吸力，驱动风扇固定盘由自由滑行运转切换为中速转动(图1所示)，通过连于风 扇固定盘上的风叶(图中未示出)对发动机工作水温进行中速散热降温。由于风扇固定盘 内腔圆周表面里设有软磁铁2的位置和磁铁固定盘外圆上分布连有永磁铁3的位置，均远 离各自传动轴承的位置(图1所示)；工作中当磁场电涡流产生的高温热量传导至风扇固 定盘和磁铁固定盘时，一是在风扇固定盘内腔端面圆周上分别呈间距分布连有的6条条状 隔热降温进、出风孔1、9与传动轴承实现两层间隔阻热，防止了大部分热量向其轴承的传 导(图1-图3所示)；二是通过磁铁固定盘端面上散热筋10的旋转，使外界的冷却空气通 过风扇固定盘内腔端面上的隔热降温进风孔1吸入汽车电磁风扇离合器内部，通过隔热降 温出风孔9将其内部产生的高温热量及时向外旋流排出进行散热降温(图1-图3所示)； 三是通过风扇固定盘外圆上散热片11的旋转，对盘体内连有软磁铁2位置处产生的高温热量随时进行旋风散热降温；明显地降低了各自传动轴承的工作温度，确保了各自传动轴承 里的润滑油脂不受高温稀释溢出，有效地防止了传动轴承过早地磨损毁坏。提高了汽车电 磁风扇离合器的使用寿命，降低了用户的维修成本。当发动机的工作水温上升至设定的高 温值时，温控器控制外线圈5得电，吸合外吸合盘4直接带动风扇固定盘做全速转动(图1 所示)，通过风扇固定盘上连有的风叶(图中未示出)对发动机工作水温进行全速散热降 以上所述仅是本发明的优选实施方式。应当指出对于本领域的普通技术人员来 说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还 可以作出若干种基本相同方式的变型和/或改进，实现基本相同的功能和产生基本相同的 效果，这些变化应视为等同特征，均属于本发明专利的保护范围之内。
权利要求
1.一种汽车电磁风扇离合器，主要包括风扇固定盘内腔圆周呈间隙环套连有的磁铁固 定盘；其特征在于在所述风扇固定盘的内腔圆周表面里设有软磁铁(2)；所述软磁铁与磁 铁固定盘外圆表面上呈间距连有的若干块永磁铁(3)相对应；在靠近连有传动轴承的风扇 固定盘内腔端面圆周上，呈间距分布连有隔热降温进风孔(1)；在靠近设有软磁铁的风扇 固定盘内腔端面圆周上，呈间距分布连有隔热降温出风孔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电磁风扇离合器，其特征在于在所述磁铁固定盘 一侧或两侧的端面上分布连有若干条散热筋(10)。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车电磁风扇离合器，其特征在于在相对应设有 软磁铁的风扇固定盘外圆上分布连有若干片散热片(11)。
全文摘要
本发明公开了一种汽车电磁风扇离合器，主要由风扇固定盘内腔圆周表面里设有的软磁铁与磁铁固定盘外圆上均布的永磁铁相对应。工作时，磁铁固定盘外圆上的永磁铁相对风扇固定盘内腔表面里的软磁铁产生的磁场吸力，使由此作用在轴承上的径向力相互抵消，消除了各自传动轴承因偏磨的毁坏。风扇固定盘内腔表面里软磁铁的位置和磁铁固定盘外圆上永磁铁的位置，均远离各自轴承的位置，工作中磁场电涡流产生的高温热量，分别通过转动的磁铁固定盘上的散热筋和风扇固定盘上的散热片旋风散热降温，确保了轴承里的润滑油脂不受高温稀释溢出，防止了传动轴承过早地磨损毁坏，提高了汽车电磁风扇离合器的使用寿命，降低了用户的维修成本。
文档编号F01P7/12GK102003266SQ201010588608
公开日2011年4月6日 申请日期2010年12月7日 优先权日2010年12月7日
发明者李小霞, 王兆宇, 迟敏杰, 邢子义 申请人:龙口中宇机械有限公司