专利名称：一种重型全驱车发动机油底壳保温装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重型汽车发动机保护的辅助装置，特别涉及一种阻隔发动机自身产生的热量与外部低温空气形成对流的保温装置。
背景技术：
对于寒区工作的重型汽车来说，由于工况特殊而发动机油底壳又暴露在温度极低 的工作环境中，润滑油在低温下流动性差对发动机各零部件的润滑不利，从而降低了发动 机的寿命。在工作过程中，发动机本身产生大量的热量，但热量与低温大气形成对流大部分 损失掉。目前还没有非常行之有效的方法或装置来保护发动机在低温环境下热量散发，因 此尽可能减少发动机在工作过程中产生的热量散发成为保护发动机油底壳的重要手段。
实用新型内容本实用新型的目的是为了保护发动机工作过程中产生的热量，提供一种重型全驱 车发动机油底壳保温装置，本装置结构简单，成本低廉，采用的三种材料重量轻对整车的性 能没有任何影响而且环保。为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案一种重型全驱车发动机油底壳保温装置，在发动机油底壳外设有保温板，保温板 通过支架连接孔与支架相连，支架固定在车架上。所述的支架为四个。所述的支架通过长孔与车架的侧面孔螺栓连接。所述的保温板上设有两个圆孔和两个豁口。所述的保温板由骨架、可见层、不可见层三层组成。骨架的材料采用玻璃钢，可见 层的材料为黑色无纺布，不可见层材料为超细玻璃棉。保温板的形状根据发动机、前桥、车架、发动机附件等布置空间并优化得到。首先 根据保温板的整体结构通过玻璃钢模具整体做出骨架，然后玻璃棉在一定的温度下压在骨 架上，最后黑色无纺布包着超细玻璃棉采用万能胶粘贴。本实用新型根据重型全驱车的整车布置以及装配空间的大小并对结构进行优化 的得到最佳方案，通过四个支架固定在车架上，安装方便，对整车的性能没有影响。本装置 主要利用保温板的特殊的材料阻隔发动机自身发出的热量与低温空气之间的对流，从而对 发动机油底壳进行有效的保护，延长了发动机的寿命。
图1本实用新型主视图；图2本实用新型俯视图；图3本实用新型左视图；图4为图3中I处的放大图；[0016]图5本实用新型保温板结构图；图6本实用新型装配主视图；图7本实用新型装配俯视图；其中1.保温板，2.支架，3.车架连接孔，4.豁口 I，5.支架连接孔，6.长孔，7.圆孔I，8.圆孔II，9.豁口 II，10.车架，11.本实用新型保温装置，12.发动机，13.骨架， 14.可见层，15.不可见层。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明一种重型全驱车发动机油底壳保温装置，在发动机油底壳外设有保温板1，保温板 1通过支架连接孔5与支架2相连，支架2固定在车架10上。支架2为四个，支架2通过长孔6与车架10的侧面孔螺栓连接。开长孔为了调节
装置误差余量。保温板的形状可根据发动机、前桥、车架、发动机附件等布置空间设计，包括与发 动机油底壳相配的壳面和与车架直接连接的平面。保温板上设有两个圆孔和两个豁口。保 温板上设有车架连接孔3，车架连接孔3通过车架下翼面限位块连接孔与车架10连接。保 温板由骨架13、可见层14、不可见层15三层组成。骨架的材料采用玻璃钢，可见层的材料 为黑色无纺布，不可见层材料为超细玻璃棉。豁口 I 4为了躲避离合器助力缸的胶管，豁口 II 9为了躲避发动机冷却水箱连接 胶管。圆孔I 7为了便于发动机粗滤器的维修，圆孔II 8为了更换发动机润滑油而留出的 泄油口。
权利要求一种重型全驱车发动机油底壳保温装置，其特征是，在发动机油底壳外设有保温板，保温板通过支架连接孔与支架相连，支架固定在车架上。
2.按照权利要求1所述的一种重型全驱车发动机油底壳保温装置，其特征是，所述的 支架为四个。
3.按照权利要求1所述的一种重型全驱车发动机油底壳保温装置，其特征是，所述的 支架通过长孔与车架的侧面孔螺栓连接。
4.按照权利要求1所述的一种重型全驱车发动机油底壳保温装置，其特征是，所述的 保温板上设有两个圆孔和两个豁口。
5.按照权利要求1或4所述的一种重型全驱车发动机油底壳保温装置，其特征是，所述 的保温板由骨架、可见层、不可见层三层组成。
专利摘要本实用新型涉及一种重型全驱车发动机油底壳保温装置，该种装置在发动机油底壳外设有保温板，保温板通过支架连接孔与支架相连，支架固定在车架上。本装置主要利用保温板的特殊的材料阻隔发动机自身发出的热量与低温空气之间的对流，从而对发动机油底壳进行有效的保护，延长了发动机的寿命。
文档编号F02B77/11GK201574797SQ20102001483
公开日2010年9月8日 申请日期2010年1月18日 优先权日2010年1月18日
发明者苑立宽, 陈增合 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司