专利名称：尾粒气滤净化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车尾气净化装置，尤其涉及一种尾粒气滤净化器。
背景技术：
随着全世界气温不断升高，将会威胁社会发展、人类生存，这需要全世界共同研究 解决方案。由来已久、生存不息的汽车行业所带来的汽车排放，是气温升高的一部分原因， 并且可占大气污染物的60%。要实现节省能源，环保达标，控制气温升高，这是一项很艰巨 的事业。随着汽车行业不断发展，如果投有更好的技术来改进大型汽油、柴油车辆，排放所 带来的高温和污染很难得到控制。现有技术中所推广使用的三元催化器，解决不了大型车辆，特别是柴油车辆的排 放问题。柴油的废气主要是NOx与碳烟，且排气中含有大量微粒成份(PM)，其中直径在2mm 以下的碳粒占80% -90%，而正是这种碳粒对人的呼吸极为有害，因而三元催化净化器无 法使用。而推广使用电池对大型车辆未能起任何作用，且推广使用电池只减少少量污染，并 没有节省经济。电池使用寿命为两年，可价格不低，每年报废的电池堆积如山，如果处理不 好，污染远超于油料车辆尾气排放，因此发展电池没有做到实质性减少污染。另一方面，在 大量推行清洁能源时不可忽视一个要点，凡是燃烧类的能源，如果其燃烧不良同样会产生 有毒气体；现有的清洁能源含有很多化学物，在燃烧中同样会排放有害气体及高温气体。问 题在于新车辆生产下线检测时一切指标合格，而行驶两万公里左右尾气排放便开始超标； 如果五吨车超载达十吨，不但造成交通安全向题，而且由于油耗的比例差异很大，使得燃烧 不完全、尾气严重超标，这证明现有技术设计存在很大疏漏。发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的 相对运动，发动机进、排气系统的性能对发动机的动力性、经济性、排放性能也有直接影响， 与每个零件设计数据的关系非常重要。因此，要解决排放高温和有害气体的环节，必须要从 设计零件结构着手，使其数据匹配、分毫不差。
实用新型内容本实用新型的目的在于，提供一种尾粒气滤净化器，其设计合理，结构简单，有效 减少汽车排放热量、尾气和微粒。为实现上述目的，本实用新型提供一种尾粒气滤净化器，包括一壳体、设置于壳 体内的第一笼体、以及套设于第一笼体外的第二笼体，所述壳体一端设置有一进气管口，以 连接排气管，另一端设置有一出气管，连接一出气管。所述壳体上端设置有一上层入口，该上层入口配置有一上盖，下端设置有一下层 出口，该下层出口配置有一下盖。所述第一、第二笼体为布满孔洞的圆柱体。所述第一笼体所形成内腔的两端分别设有至少两层第一隔板，笼体一端设有一第
一固定环。[0010]所述第一隔板为布满孔洞的圆形板，该第一隔板与第一笼体连接为一体。所述第一笼体固定在第一固定环一端面上，第一固定环的外径与排气管的内径相 匹配。所述第二笼体所形成内腔的至少一端设有至少一层第二隔板，第二笼体一端设有
一第二固定环。所述第二隔板为布满孔洞的圆形板，该第二隔板与第二笼体连接为一体。所述第二笼体固定在第二固定环的外圆上，第二固定环的内径与排气管的外径相 匹配。所述第一笼体固定在第一固定环的外圆上，第一固定环的内径与排气管的外径 相 匹配。本实用新型的有益效果本实用新型的尾粒气滤净化器，其设计合理，结构简单技 术含量高，能够使汽车尾气中有害物充分溶解，有效减少排放热量、尾气和微粒，是一种新 颖实用的数据匹配的设计，从而使汽车排放环保。为了能更进一步了解本实用新型的特征以及技术内容，请参阅以下有关本实用新 型的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用途，并非用来对本实用新型加以限制。
以下结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式
详细描述，将使本实用新型的 技术方案及其它有益效果显而易见。附图中，
图1是本实用新型一实施例的尾粒气滤净化器的外观结构示意图；图2是
图1的剖面结构示意图；图3是图2中第一笼体的结构示意图；图4是图2中第二笼体的结构示意图；图5是本实用新型另一实施例的尾粒气滤净化器的剖面结构示意图；图6是图5中第一笼体的结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型所采取的技术手段及其效果，以下结合本实用新型的 优选实施例及其附图进行详细描述。如
图1-4所示，本实用新型的尾粒气滤净化器，包括一壳体1、设置于壳体1内的 第一笼体2、以及套设于第一笼体2外的第二笼体3，所述壳体1 一端设置有一进气管口 11， 另一端设置有一出气管口 12，出气管口 12连接一出气管13。所述第一、第二笼体2、3为布满孔洞的圆柱体，置于壳体1所形成的内腔中。第一 笼体2所形成的内腔两端分别设有至少两层第一隔板21，第一笼体2 —端设有一第一固定 环22，该第一隔板21为布满孔洞的圆形板，与第一笼体2连接为一体，形成一镂空状结构的 整体，第一固定环22连接在第一笼体2的一端，第一固定环22的外径和排气管4内径相匹 配，安装在排气管4内使用。第二笼体3套设于第一笼体2外，该第二笼体3可为多个相互 套装而设于第一笼体2外，第二笼体3所形成内腔的至少一端设有至少一层第二隔板31，第二笼体3 —端设有一第二固定环32，该第二隔板31为布满孔洞的圆形板，与第二笼体3连 接为一体，形成一镂空状结构的整体，第二固定环32连接在第二笼体3的一端，第二固定环 32的内径和排气管4的外径相匹配，可直接安装在排气管4外使用。该镂空状结构具有缓 冲、沉降尾气的效果，从而可以降低噪声、净化尾气。所述壳体1 一端设有一进气管口 11，用于与汽车排气管4相连接，另一端设有一出 气管口 12，该出气管口 12连接一出气管13，该出气管13可与壳体1 一体或分体制成，排气 管4中的尾气通过进气管口 11进入壳体1，壳体1内第一、第二笼体2、3将尾气进行过滤净 化作用，而后将净化后的尾气从壳体1的出气管13排出。所述壳体1进一步设有一上层入 口 14及一下层出口 15，分别设于壳体1的上端及下端，该上层入口 14配置有一上盖141， 下层出口 15配置有一下盖151，净化剂(如净化油，液体净化剂等)可由上层入口 14装入 壳体1中，进行尾气的二次净化作用，其后可由下层出口 15将废物排出。如图5-6所示，为本实用新型另一实施例的尾粒气滤净化器，其不同于上述实施 例的是第一固定环22’安装于排气管4外，第一笼体2’ 一端固定在该第一固定环22’的 外圆上，第一固定环22’的内径和排气管4外径相匹配，可直接安装在排气管4外使用。综上所述，本实用新型的尾粒气滤净化器，其设计合理，结构简单技术含量高，能 够使汽车尾气中有害物充分溶解，有效减少排放热量、尾气和微粒，是一种新颖实用的数据 匹配的设计，从而使汽车节能，排放环保。以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案和 技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本实用新型权 利要求的保护范围。
权利要求一种尾粒气滤净化器，其特征在于，包括一壳体、设置于壳体内的第一笼体、以及套设于第一笼体外的第二笼体，所述壳体一端设置有一进气管口，以连接排气管，另一端设置有一出气管口，连接一出气管。
2.如权利要求1所述的尾粒气滤净化器，其特征在于，所述壳体上端设置有一上层入 口，该上层入口配置有一上盖，下端设置有一下层出口，该下层出口配置有一下盖。
3.如权利要求1所述的尾粒气滤净化器，其特征在于，所述第一、第二笼体为布满孔洞 的圆柱体。
4.如权利要求1所述的尾粒气滤净化器，其特征在于，所述第一笼体所形成内腔的两 端分别设有至少两层第一隔板，笼体一端设有一第一固定环。
5.如权利要求4所述的尾粒气滤净化器，其特征在于，所述第一隔板为布满孔洞的圆 形板，该第一隔板与第一笼体连接为一体。
6.如权利要求4所述的尾粒气滤净化器，其特征在于，所述第一笼体固定在第一固定 环一端面上 ，第一固定环的外径与排气管的内径相匹配。
7.如权利要求1所述的尾粒气滤净化器，其特征在于，所述第二笼体所形成内腔的至 少一端设有至少一层第二隔板，第二笼体一端设有一第二固定环。
8.如权利要求7所述的尾粒气滤净化器，其特征在于，所述第二隔板为布满孔洞的圆 形板，该第二隔板与第二笼体连接为一体。
9.如权利要求7所述的尾粒气滤净化器，其特征在于，所述第二笼体固定在第二固定 环的外圆上，第二固定环的内径与排气管的外径相匹配。
10.如权利要求4所述的尾粒气滤净化器，其特征在于，所述第一笼体固定在第一固定 环的外圆上，第一固定环的内径与排气管的外径相匹配。
专利摘要本实用新型提供一尾粒气滤净化器，包括一壳体、设置于壳体内的第一笼体、以及套设于第一笼体外的第二笼体，所述壳体一端设置有一进气管口，以连接排气管，另一端设置有一出气管口，连接一出气管，所述壳体上端设置有一上层入口，该上层入口配置有一上盖，下端设置有一下层出口，该下层出口配置有一下盖。本实用新型的尾粒气滤净化器，其设计合理，结构简单技术含量高，能够使汽车尾气中有害物充分溶解，有效减少排放热量、尾气和微粒，是一种新颖实用的数据匹配的设计，从而使汽车节能，排放环保。
文档编号F01N3/021GK201593456SQ201020105198
公开日2010年9月29日 申请日期2010年1月27日 优先权日2010年1月27日
发明者郭焕菁 申请人:郭焕菁