专利名称：电喷三轮车水温传感器安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于三轮摩托车技术领域，具体地说，特别涉及电喷三轮车水温传感 器的安装结构。
背景技术：
普通三轮摩托车的化油器用机械方式实现给发动机供油，其供油量与转速或油门 开度的关系只能是线性关系，无法保证发动机全工况全天候下的空燃比都能达到理想。同 时，当发动机本身状态发生变化时，化油器不能随机应变，造成大量的能源浪费，并且很不 利于燃烧，从而使得油耗升高，排放恶化。电喷系统是通过不同的传感器感知各种工况和环境的变化以及骑乘者的意图，以 数字化的精确方式向发动机提供最佳的燃油量和点火提前角。用电喷系统装置(EFI)取消 了化油器装置，采用含有电喷专用软件的微型计算机(ECU)对发动机燃油的供给和点火进 行实时智能控制，使发动机在任何工况任何环境下的空燃比都能达到最佳，从而使三轮摩 托车的油耗大大降低、排放大大改善、综合性能大大提高。作为当前三轮摩托车领域的前沿 技术，电喷技术已经得到了国内主要三轮摩托车厂家的高度重视，各厂家都在逐步加快电 喷三轮摩托车的开发步伐。水温传感器作为电喷三轮摩托车上的重要部件，如何方便、可靠 地安装才能准确反馈循环冷却水的温度信息，是三轮摩托车生产厂家正着手解决的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种电喷三轮车水温传感器安装结构， 以准确测量发动机循环冷却水的温度。本实用新型的技术方案如下一种电喷三轮车水温传感器安装结构，包括节温阀、 散热器、水温传感器、进水管和三通管，在散热器的进水口上连接有进水管，在所述进水管 与节温阀的出水接头之间设置有三通管，该三通管具有两横一竖共三个接头，其中三通管 的第一横接头与节温阀的出水接头连接，三通管的第二横接头与进水管连接，在三通管的 竖接头上安装水温传感器，该水温传感器的探头伸入三通管三个接头的交汇处。本实用新型将水温传感器巧妙地设置在节温阀与散热器之间的连接管路上，在节 温阀与散热器的进水管之间增设三通管，将水温传感器安装在该三通管上，这样一方面能 确保冷取水的正常流动，另一方面，冷却水流经水温传感器的探头，由水温传感器采集冷取 水的温度信号，及时、准确地传递给ECU。以上方案不会改变节温阀及散热器的结构，只需增 加一个三通管即可，实施方便、改造成本低，并且三通管及水温传感器安装牢靠，能够保证 水温传感器工作的可靠性。为了简化结构、便于加工制造，并有利于管路布置，所述三通管的第一横接头和第 二横接头分居在竖接头的两侧；所述第一横接头的中心线高于第二横接头的中心线，第一、 第二横接头的底部之间为圆滑过渡，这样避免了冷却水在第一、第二横接头底部的过渡部 位产生涡流，保证了冷却水流过三通管的顺畅性，使水温传感器能准确测量冷却水的温度。[0008]所述三通管的第一横接头与节温阀的出水接头相对接，在对接段通过胶管连接在 一起，该胶管的两端通过卡箍抱紧在对应的接头上。采用以上结构，三通管与节温阀的出水 接头之间连接牢固、拆装非常方便。所述进水管为胶管，该进水管将三通管的第二横接头套入，并通过卡箍固定。进水 管采用胶管，取材方便、成本低，并且进水管与三通管之间连接牢靠、拆装容易。为了使水温传感器安装可靠，有利于快速装配，在所述三通管竖接头的内壁上设 置有内螺纹，竖接头通过内螺纹与所述水温传感器螺纹连接。有益效果本实用新型在保证冷取水正常流动的同时，能够将冷却水的温度信号 及时、准确地传递给ECU，具有设计巧妙、实施容易、改造成本低、可靠性好等特点。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1所示，本实用新型由节温阀1、散热器2、水温传感器3、进水管4、三通管5、 胶管6和卡箍等部件构成。在散热器2的进水口上连接有进水管4，该进水管4优选为胶 管。在所述进水管4与节温阀1的出水接头la之间设置有三通管5，该三通管5具有两横 一竖共三个接头，其中三通管5的第一横接头5a和第二横接头5b分居在竖接头5c的两侧， 并且第一横接头5a的中心线高于第二横接头5b的中心线，第一、第二横接头5a、5b的底部 之间通过圆滑过渡。从图1中可知，三通管5的第一横接头5a与节温阀1的出水接头la相对接，在对 接段通过胶管6连接在一起，该胶管6的两端通过卡箍抱紧在对应的接头上。所述该进水 管4将三通管5的第二横接头5b套入，并通过卡箍固定。在所述三通管5竖接头5c上部 的内壁上加工有内螺纹，水温传感器3从上往下插装在竖接头5c上，竖接头5c通过内螺纹 与水温传感器3螺纹连接，该水温传感器3的探头3a伸入三通管5三个接头5a、5b、5c的 交汇处。
权利要求一种电喷三轮车水温传感器安装结构，包括节温阀(1)、散热器(2)和水温传感器(3)，在散热器(2)的进水口上连接有进水管(4)，其特征在于在所述进水管(4)与节温阀(1)的出水接头(1a)之间设置有三通管(5)，该三通管(5)具有两横一竖共三个接头，其中三通管(5)的第一横接头(5a)与节温阀(1)的出水接头(1a)连接，三通管(5)的第二横接头(5b)与进水管(4)连接，在三通管(5)的竖接头(5c)上安装水温传感器(3)，该水温传感器(3)的探头(3a)伸入三通管(5)三个接头(5a、5b、5c)的交汇处。
2.根据权利要求1所述的电喷三轮车水温传感器安装结构，其特征在于所述三通管 (5)的第一横接头(5a)和第二横接头(5b)分居在竖接头(5c)的两侧，并且第一横接头 (5a)的中心线高于第二横接头(5b)的中心线，第一、第二横接头(5a、5b)的底部之间为圆 滑过渡。
3.根据权利要求1或2所述的电喷三轮车水温传感器安装结构，其特征在于所述三 通管(5)的第一横接头(5a)与节温阀⑴的出水接头(Ia)相对接，在对接段通过胶管(6) 连接在一起，该胶管(6)的两端通过卡箍抱紧在对应的接头上。
4.根据权利要求1或2所述的电喷三轮车水温传感器安装结构，其特征在于所述进 水管(4)为胶管，该进水管(4)将三通管(5)的第二横接头(5b)套入，并通过卡箍固定。
5.根据权利要求1所述的电喷三轮车水温传感器安装结构，其特征在于在所述三通 管(5)竖接头(5c)的内壁上设置有内螺纹，竖接头(5c)通过内螺纹与所述水温传感器(3) 螺纹连接。
专利摘要本实用新型公开了一种电喷三轮车水温传感器安装结构，包括节温阀、散热器、水温传感器、进水管和三通管，在散热器的进水口上连接有进水管，在所述进水管与节温阀的出水接头之间设置有三通管，该三通管具有两横一竖共三个接头，其中三通管的第一横接头与节温阀的出水接头连接，三通管的第二横接头与进水管连接，在三通管的竖接头上安装水温传感器，该水温传感器的探头伸入三通管三个接头的交汇处。本实用新型在保证冷取水正常流动的同时，能够将冷却水的温度信号及时、准确地传递给ECU，具有设计巧妙、实施容易、改造成本低、可靠性好等特点。
文档编号F01P11/16GK201635823SQ20102012879
公开日2010年11月17日 申请日期2010年3月11日 优先权日2010年3月11日
发明者李伟肖, 杜慎之, 杜礼超, 邓松 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司