专利名称：可润滑曲轴的发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及三轮车及摩托车的发动机的技术领域，尤其是一种可润滑曲轴的 发动机。
背景技术：
以往的三轮车及摩托车发动机内的曲轴轴承的润滑方法大部分采用靠其他部件 转动甩油的方式飞溅润滑，这种润滑方法的缺点是润滑不充分，润滑油造成浪费。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种润滑充分的可润滑曲轴的发动机。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种可润滑曲轴的发动机，包 括左曲柄组件、右曲柄组件、曲柄销和装配在曲柄销两端的堵塞，左曲柄组件具有左轴承和 左曲柄，右曲柄组件具有右轴承、平衡轴驱动齿轮和右曲柄，在左曲柄上开有第一油道，曲 柄销上开有第二油道，第一油道与第二油道相连通，堵塞上开有可将第二油道内的润滑油 输送至左轴承的小孔，平衡轴驱动齿轮内开有可接通第二油道与右轴承的通孔。所述的通孔至少为两个。本实用新型的有益效果是，本实用新型与以往的单一飞溅润滑的方式相比，实现 了曲轴轴承的充分润滑，避免造成润滑油的浪费，延长了发动机的使用寿命。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。图中1.左曲柄组件，1-1.左轴承，1-2.左曲柄，1-2-1.第一油道，2.右曲柄组 件，2-1.右轴承，2-2.平衡轴驱动齿轮，2-2-1.通孔，2-3.右曲柄，3.曲柄销，3-1.第二油 道，4.堵塞，4-1.小孔。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图， 仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如
图1所示的可润滑曲轴的发动机，包括左曲柄组件1、右曲柄组件2、曲柄销3和 装配在曲柄销3两端的堵塞4，左曲柄组件1具有左轴承1-1和左曲柄1-2，右曲柄组件2 具有右轴承2-1、平衡轴驱动齿轮2-2和右曲柄2-3，在左曲柄1-2上开有第一油道1_2_1， 曲柄销3上开有第二油道3-1，第一油道1-2-1与第二油道3-1相连通，堵塞4上开有可将 第二油道3-1内的润滑油输送至左轴承1-1的小孔4-1，平衡轴驱动齿轮2-2内开有可接通 第二油道3-1与右轴承2-1的通孔2-2-1，通孔2-2-1至少为两个，润滑的实现过程当发动机运转时，由机油泵压力供油经左箱体至右箱体至左侧盖至曲轴左端油道，A为进油口，从第一油道1-2-1位置进油，通过曲柄销3上第一油道
1-2-1进入曲柄销3的第二油道3-1，再经堵塞上的小孔4-1、平衡轴驱动齿轮2-2的通孔
2-2-1至左轴承1-1及右轴承2-1。 通孔2-2-1可根据进油量的情况，调节通孔2-2-1的直径和形状。
权利要求一种可润滑曲轴的发动机，包括左曲柄组件(1)、右曲柄组件(2)、曲柄销(3)和装配在曲柄销(3)两端的堵塞(4)，所述的左曲柄组件(1)具有左轴承(1 1)和左曲柄(1 2)，右曲柄组件(2)具有右轴承(2 1)、平衡轴驱动齿轮(2 2)和右曲柄(2 3)，其特征在于在左曲柄(1 2)上开有第一油道(1 2 1)，曲柄销(3)上开有第二油道(3 1)，第一油道(1 2 1)与第二油道(3 1)相连通，堵塞(4)上开有可将第二油道(3 1)内的润滑油输送至左轴承(1 1)的小孔(4 1)，平衡轴驱动齿轮(2 2)内开有可接通第二油道(3 1)与右轴承(2 1)的通孔(2 2 1)。
2.如权利要求1所述的可润滑曲轴的发动机，其特征在于所述的通孔(2-2-1)至少 为两个。
专利摘要本实用新型涉及三轮车及摩托车的发动机的技术领域，尤其是一种可润滑曲轴的发动机，包括左曲柄组件、右曲柄组件、曲柄销和装配在曲柄销两端的堵塞，左曲柄组件具有左轴承和左曲柄，右曲柄组件具有右轴承、平衡轴驱动齿轮和右曲柄，在左曲柄上开有第一油道，曲柄销上开有第二油道，第一油道与第二油道相连通，堵塞上开有可将第二油道内的润滑油输送至左轴承的小孔，平衡轴驱动齿轮内开有可接通第二油道与右轴承的通孔。本实用新型与以往的单一飞溅润滑的方式相比，实现了曲轴轴承的充分润滑，避免造成润滑油的浪费，延长了发动机的使用寿命。
文档编号F01M1/06GK201714441SQ20102017815
公开日2011年1月19日 申请日期2010年4月23日 优先权日2010年4月23日
发明者刘建军, 崔宇航, 薛传方 申请人:江苏弘州金福车业有限公司