专利名称：汽车用压缩天然气喷轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用在压缩天然气汽车上的燃气喷轨。
背景技术：
汽车用压缩天然气喷轨，适用于清洁能源压缩天然气双燃料汽车的闭环控制系 统，是压缩天然气双燃料汽车装置的关键部件。燃气喷射器与一般汽油喷射器的最大区别 之一是其需要较大的流通截面，以保证大流量燃气的通过；区别之二 是燃气不象液体燃 料那样自身具有一定的润滑和密封作用。所以喷轨的性能优越与否对汽车装置有着至关重 要的作用。不过现有技术中的燃气喷轨，结构较为复杂，且不能准确有效地进行燃气喷射。
发明内容为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种性能可靠，维护方便，能够快速 且准确燃料喷射的汽车用压缩天然气喷轨。本实用新型解决其技术问题的技术方案是一种汽车用压缩天然气喷轨，包括喷轨体，所述的喷轨体上设有进气接头，所述的 喷轨体上设有至少一个喷射装置，所述的每个喷射装置上均设有喷嘴和控制喷嘴是否喷射 的电磁阀，所述的喷嘴均通过管路连接进气接头，所述的电磁阀均电连接电控单元。燃气通过进气接头进入到燃气喷轨，并经过管路，由电控单元控制电磁阀是否开 启，由电磁阀控制喷嘴是否喷射，使得能够快速并且准确地燃气喷射。进气接头连接一减压调节器的出口接头。进入到燃气喷轨中的燃气是经过减压调 节器进行减压后的燃气。本实用新型的有益效果在于本实用新型在喷轨体上设置若干个独立的喷射装 置，并且由电控单元控制喷嘴的喷射。本实用新型结构合理，工作稳定，响应速度快，能够快 速准确地对汽车气缸进行燃气喷射。
图1是本实用新型的结构示意具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。如图1所示，一种汽车用压缩天然气喷轨，包括喷轨体3，喷轨体3上设有连接减压 调节器的出气接头的进气接头2。喷轨体上设有至少一个喷射装置6，每个喷射装置上均设 有喷嘴1和控制喷嘴是否喷射的电磁阀7，喷嘴1均通过管路连接进气接头2。电磁阀7均 电连接一电控单元，由电控单元(ECU)控制电磁阀是否通电。电磁阀包括有电磁阀芯4和 缠绕在电磁阀芯周围的电磁线圈5。燃气通过进气接头进入到燃气喷轨，并经过管路，由电 控单元控制电磁阀开关并由喷嘴喷出，使得能够快速并且准确地燃气喷射。
权利要求一种汽车用压缩天然气喷轨，包括喷轨体，所述的喷轨体上设有进气接头，其特征在于所述的喷轨体上设有至少一个喷射装置，所述的每个喷射装置上均设有喷嘴和控制喷嘴是否喷射的电磁阀，所述的喷嘴均通过管路连接进气接头，所述的电磁阀均电连接一电控单元。
2.根据权利要求1所示的汽车用压缩天然气喷轨，其特征在于所述的进气接头连接 一减压调节器的出口接头。
专利摘要一种汽车用压缩天然气喷轨，包括喷轨体，所述的喷轨体上设有进气接头，所述的喷轨体上设有至少一个喷射装置，所述的每个喷射装置上均设有喷嘴和控制喷嘴是否喷射的电磁阀，所述的喷嘴均通过管路连接进气接头，所述的电磁阀均电连接一电控单元。本实用新型在喷轨体上设置若干个独立的喷射装置，并且由电控单元控制喷嘴的喷射。本实用新型结构合理，工作稳定，响应速度快，能够快速准确地对汽车气缸进行燃气喷射。
文档编号F02M55/00GK201650504SQ20102018224
公开日2010年11月24日 申请日期2010年5月4日 优先权日2010年5月4日
发明者何宗毅, 赵文琼 申请人:宁波九天仪表有限公司